Descrizione
Il Ford GPW del 1942, un veicolo utilitario 4x4 da 1/ 4 di tonnellata, è stato un veicolo militare di grande successo prodotto durante la Seconda Guerra Mondiale, insieme al Willys MB. Questi veicoli erano essenziali per le forze alleate grazie alle loro capacità fuoristrada e alla loro robustezza. Il GPW, in particolare, era riconosciuto per la sua griglia in acciaio stampato, che lo differenziava dalla griglia a lamelle del Willys MB. Il GPW fu il risultato diretto della richiesta dell'esercito americano di un piccolo camion a quattro ruote motrici, sottolineando l'urgenza della sua produzione.
Ford Motor Co. fu determinante nell'incrementare la produzione, contribuendo con oltre 250. 000 GPW allo sforzo bellico. La designazione "GPW" sta per "Government, 80-inch wheelbase, Willys design" (Governo, passo da 80 pollici, design Willys), a sottolineare la sua origine e le sue specifiche. INFORMAZIONI SU QUESTO VEICOLO Questo veicolo era in uno stato piuttosto pietoso prima del restauro, essendo stato sepolto dalla liquefazione durante i terremoti del 2010. In seguito è stata disseppellita e spostata in un paddock a Loburn, dove è rimasta fino al 2024. È sempre difficile risalire alla storia esatta di qualsiasi Jeep, dato l'elevato numero di esemplari prodotti. Dato che le targhette, il motore e il numero di telaio corrispondono, possiamo dire che questa Jeep è stata costruita troppo presto per essere una Jeep in leasing ed è probabile che sia arrivata in Nuova Zelanda con i Sixth Marines all'inizio di giugno del 1942. I marines erano di base a Raglan e parteciparono alle campagne di Tarawa e Guadalcanal. Riteniamo probabile che questa Jeep abbia prestato servizio nel campo e sia stata abbandonata. Questa jeep è stata restaurata a livello museale da Motorpool Restorations, qui a North Canterbury. Questo veicolo è stato restaurato nel modo più simile possibile a una jeep Ford dei primi anni del 1942, uscita dal parco macchine del 6° Marines. Non ha alcuni dei dettagli visti sui modelli successivi, come i motorini dei tergicristalli e i supporti per le taniche, anche se è probabile che questi siano stati aggiunti sul campo. Viene presentato qui come "pronto per il servizio", ma naturalmente il fucile mostrato nelle foto non viene fornito con il veicolo.
Il colore è ampiamente considerato il verde corretto per le Jeep che uscivano dalla fabbrica all'inizio della guerra ed è opaco. Le marcature sono della dimensione e del colore corretti e la loro collocazione è quella richiesta dalle regole dell'esercito. Si noterà che i numeri sono blu chiaro, perché questo colore non si vedeva bene nelle foto in bianco e nero dell'epoca. Inoltre, la posizione della stella può sembrare strana, poiché di solito si dipingono stelle grandi al centro del cappuccio. Tuttavia, la stella corretta per questo periodo era più piccola e posizionata in modo da poter essere vista dagli aerei quando il finestrino era abbassato. I numeri dell'unità sono corretti per il 6° Marines. Ha un solo proprietario, ma questa jeep ha una storia chiara: è stata venduta fuori dall'esercito nel 1953 come "trattore Ford Jeep" portato da un certo John Hopkirk di Stratford. Egli la vendette successivamente a Valerie e Charlie Stewart, che la possedevano all'epoca dei terremoti. L'auto è stata restaurata con amore e riportata a uno stato pienamente conforme e garantito, dove può essere goduta per molti anni a venire. L'auto è in condizioni bellissime e sarebbe adatta a un collezionista. Il trasporto / la spedizione in tutto il mondo può essere organizzata su questo veicolo a spese dell'acquirente.
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