Beschreibung
1949 Austin Atlantic Convertible Zulassungsnummer: PXS388 Fahrgestellnummer: BD2-L/ 38234 Es handelt sich um eines von zwei Exemplaren, das eine in Creme, das andere in Ming-Blau, das in Australien in völlig verrottungs- und korrosionsfreiem Zustand erworben wurde. Mit dem Regierungsedikt "export or die" und der Zuteilung von Stahl nur an diejenigen, die dringend benötigte Einnahmen generierten, wurde der Atlantic speziell für den nordamerikanischen Geschmack entworfen. Der Wagen verfügte über eine hochmoderne Ausstattung mit einer umlaufenden Windschutzscheibe, die aus einem flachen Mittelteil aus Glas und winzigen gebogenen Endstücken bestand. Die vorderen Kotflügel trugen zwei "fliegende A"-Haubenornamente und liefen zu einem abgerundeten Heck aus, dessen Spaten die Hinterräder umschlossen. Ein dritter, mittig angebrachter Scheinwerfer mit Fernlicht war in das briefförmige Lufteinlassgitter eingebaut, und der damals unerhörte Luxus von hydraulisch betätigten Fenstern und Verdeck (Cabrioverdeck), "blinkenden Blinkern" anstelle von Verkehrsampeln (zumindest für den amerikanischen Markt) und die Option von EKCO- oder HMV-Autocrat-Radios. Dieser Austin A90 Atlantic Convertible ist heute ein beeindruckender Anblick: Man stelle sich vor, was für einen Eindruck er vor sechzig Jahren machte, als er auf Amerikas Highways und Boulevards erschien. Mit seiner geschwungenen Motorhaube, den drei Scheinwerfern, dem Chromstreifen auf der Motorhaube, der gewölbten und geneigten Windschutzscheibe, den geschwungenen Kotflügeln, den geschwungenen Hinterrädern und dem eleganten Cabrioverdeck war er 1950 seiner Zeit weit voraus und sieht immer noch aus wie ein Konzeptauto, das irgendwie seinen Weg auf die Straße gefunden hat. Seine Farben, ein leuchtendes Grün-Blau, das an tropische Gewässer erinnert, kombiniert mit dunkelblauem Leder mit weißen Paspeln und einem dunkelblauen Cabrioverdeck, stehen für die Begeisterung und den Optimismus der frühen Nachkriegsjahre. Die Firma von Sir Herbert Austin konzipierte den Wagen speziell für den amerikanischen Markt und stattete ihn mit zwei Außenspiegeln, Weißwandreifen mit Radkappen und Chromringen, goldenen Armaturenbrettern, fünf Sitzplätzen mit einer im Verhältnis 60:40 geteilten Vordersitzbank und - aus einem nur den britischen Designern bekannten Grund - zwei Handschuhfächern im Armaturenbrett aus. Sein 88 PS starker, obenliegender 2660-ccm-Vierventiler erwies sich später als Triebwerk für die ersten Austin-Healey 100/ 4. Nachdem die Karosserie entfernt worden war, wurde das Fahrgestell perlgestrahlt und neuwertig lackiert. Ebenso wurden die Karosserieteile kugelgestrahlt und die Korrosion beseitigt. Die Liste der Restaurierungsarbeiten ist viel zu lang, um sie hier aufzuführen, aber es genügt zu sagen, dass sie alles umfassten, mit Ausnahme des Differentials, das sich in perfektem Zustand befand, wie es war.
Dann wurde der Wagen in mühevoller Kleinarbeit wieder zusammengebaut, um ihn in den Zustand zu versetzen, in dem wir ihn heute vorfinden. Zusätzlich zum kompletten Umbau wurde die Hydraulik für das Dach und die Türfenster mit zwei Manometern unter der Motorhaube, die den Hydraulikdruck anzeigen, aufgerüstet. Der Motor wurde komplett überholt, ebenso wie das Getriebe, die Bremsen, eine komplette Neuverkabelung und so ziemlich alles andere, was man sich vorstellen kann. Beide Autos, die wir zum Verkauf anbieten, sind nahezu perfekt. Es wurde weit mehr für dieses Projekt ausgegeben, als der Besitzer jemals zurückerhalten wird, und er muss die beiden nun aufgrund des beginnenden Alters verkaufen. Das Auto kommt mit einem massiven Rechnung und Geschichte Datei zeigt die Arbeit, die in sie gegangen ist und auch ein Heritage-Zertifikat zeigt, dass es Nummern übereinstimmen. Karosserie aus vollem Umfang Mutter und Schraube Rebuild, Recon Kühler recon Motor recon Vergaser ausgestattet mich elektrische Benzinpumpe neue Kolben mit Ringen großen Ende und Hauptlager ausgestattet neue Ölpumpe recon Zylinderkopf neue schwere Ventile und Federn ausgestattet Rebuild mit neuen Dichtungen und Dichtungen.
Das Getriebe wurde zerlegt, gereinigt und mit neuen Lagern, Dichtungen und Öl neu aufgebaut.
Recon Kupplung Montage.
Neue Kardanwelle eingebaut.
Diff ausgebaut, gereinigt und mit neuen Dichtungen und neuem Öl wieder aufgebaut.
Recon Hinterradaufhängung mit neuen Radlagern und neuen Bremsen.
Recon Vorderradaufhängung mit neuen Radlagern und neuen Bremsen.
Reparaturen am Chassis gestrahlt und schwarz lackiert, Karosserie kleine Reparaturen an den Paneelen und ersetzt feine gestrahlt und neu lackiert alten englischen weiß.
5 neue schwarze Wand Perelli Reifen und Wannen montiert.
Komplett neu verkabelt.
Recon Radio und fit CD-Einheit.
Recon alle Messgeräte.
Alle neuen Teppiche hergestellt und eingebaut.
Neue Mohair-Haube montiert Re-Haube Verknüpfung.
Hydraulisches System überholt.
mot getan zum Zeitpunkt der Rebuild.
Alle Lichter erneuert.
Recon alle trim.
Benzintank entleeren.
Neue Auspuffanlage einbauen.
Lenksäule und Lenkgetriebe erneuern.
Austausch der Gelenkköpfe.
Original Karosserienummer auf dem Nummernschild Motor OHV 4 Zylinder in Reihe Bohrung: 87. 3mm Hub: 111, 1mm Hubraum: 2. 660cc Verdichtungsverhältnis: 7, 5 zu 1 Vergaser: SU-Doppelvergaser Leistung: 88bhp bei 4000rpm Leistung Höchstgeschwindigkeit: 92. 5mph Beschleunigung. 0-60mph: 16. 6secs AFC: 22mpg Bremsen 11in Trommeln F&R vorne: hydraulisch, Girling hinten: mechanisch (hydraulisch ab 1951) Reibbelagfläche: 133sqin Getriebe Hinterradantrieb Kupplung: Borg & Beck Einzel-Trockenplatte Übersetzungen- Oben: 3. 67, 3: 5. 18, 2: 8. 25, 1: 13. 65 Antriebswelle: Hardy Spicer offen Achsantrieb: Spiralkegelrad Konstruktion: Gepresstes Stahlrohr, geschweißt auf hohlem Stahlrahmen Aufhängung Vorne: Einzelradaufhängung und Querlenker Hinten: Drehschemelachse, halb-elliptische Blattfedern Stoßdämpfer: Armstrong hydraulische Lenkung Burman Nocken und Zapfen Wendekreis: 39ft Turns lock zu sperren: 2, 5 Räder 16in Stahl gepresst 5, 50 x 16in crossply Reifen Abmessungen & Gewicht Radstand: 8ft 0in Spur - vorne: 4ft 5. 1in Spur - hinten: 4ft 7. 5in Gesamtlänge: 14ft 9. 1in Gesamtbreite: 5ft 10in Gesamthöhe: 5ft 0in Bodenfreiheit: 6. 5in Leergewicht: 26. 5cwt Kraftstofftank: 12. 5gals Produktion 1949-52(Cabrio) 1950-52(Limousine) Longbridge, Coventry 7. 981 produziert Call Richard Biddulph. Mobil ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below Sales & Valuations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen & Besuche Bitte nur nach Vereinbarung. Wir haben vor Ort langfristige Lagerung für mehr als 200 Autos mit 24 Stunden Sicherheit & abgedeckt Anhänger Lieferung an Kunden in ganz Europa.
