Beschrijving
1949 Austin Atlantic Convertible
Kenteken: PXS388
Chassisnummer: BD2-L/ 38234
Dit is een van een paar, deze in crème en de andere in Mingblauw.
Aangekocht in Australië, geheel rot- en roestvrij. Omdat hij desondanks een grondige carrosserie-restauratie kreeg, is hij nu als nieuw.
Met het overheidsbeleid "exporteren of ten onder gaan" en staal dat enkel ging naar winstgevende projecten, werd de Atlantic ontworpen met het oog op de Noord-Amerikaanse markt. Hij heeft eigentijdse details zoals een wrap-around voorruit met vlak glas in het midden en kleine gebogen eindpanelen, dubbele "vliegende A" motorkapornamenten, afgeronde achterzijde met spatborden over de wielen en een centraal geplaatste derde koplamp in de grille. Voor de Amerikaanse markt had hij hydraulische ruiten en kap, knipperlichten in plaats van verkeerswijzers, en een keuze uit EKCO- of HMV Autocrat-radio’s.
Deze Austin A90 Atlantic Convertible is nog steeds spectaculair: stel je voor welke indruk hij zestig jaar geleden maakte op de Amerikaanse wegen. Met zijn gebogen motorkap, drie koplampen, chromen motorkapstreep, stijlvol hellende voorruit, vloeiende spatborden, ingesloten achterwielen en strakke cabrioletkap leek hij in 1950 al een conceptauto van een autoshow. De kleuren—een levendige blauwgroene tint als tropisch water, gecombineerd met donkerblauw leer met witte bies en een donkerblauwe kap—stralen het optimisme van de vroege jaren vijftig uit. Sir Herbert Austin ontwierp hem speciaal voor Amerika, met twee buitenspiegels, witwandbanden met wieldoppen en chromen ringen, goudkleurige tellers, vijf zitplaatsen met een 60-40 voorbank en—Britse eigenzinnigheid—twee dashboardkastjes. De 88 pk sterke 2660 cc motor bleek later het hart van de eerste Austin-Healey 100/ 4.
Tijdens de restauratie werd het chassis zandgestript en opnieuw gespoten. De carrosseriepaneel zijn eveneens gestript en alle roest aangepakt. De lijst met werkzaamheden is te lang om hier op te sommen, maar behalve de differentieel-inwendige onderdelen—die in perfecte staat bleken—kwam alles aan bod.
Vervolgens is de auto minutieus weer opgebouwd tot de prachtige staat waarin hij zich nu bevindt. Naast een volledige revisie zijn de hydraulische systemen voor kap en portierruiten verbeterd, met dubbele manometers onder de motorkap. Motor, versnellingsbak, remmen, volledige elektrische installatie en vrijwel alles wat je maar kunt bedenken, zijn gereviseerd. Beide auto’s die we te koop hebben, zijn vrijwel perfect.
Er is meer in deze restauratie gestoken dan de huidige eigenaar ooit zal terugzien; door zijn ouderdom moet hij nu de twee wagens verkopen. De auto wordt geleverd met een flinke rekening en een historisch dossier van alle uitgevoerde werkzaamheden, plus een Heritage-certificaat dat matching numbers bevestigt.
Uitgebreide carrosserie-off rebuild:
- Radiateur, motor en carburateurs gereviseerd, elektrische benzinepomp gemonteerd
- Nieuwe zuigers met ringen, big-end en hoofdlagers, nieuwe oliepomp
- Cilinderkop gereviseerd met zwaardere kleppen en veren, nieuwe pakkingen en afdichtingen
- Versnellingsbak gestript, gereinigd, gereviseerd met nieuwe lagers, pakkingen en olie
- Koppelingsset gereviseerd
- Nieuwe aandrijfas
- Differentieel verwijderd, gereinigd, gereviseerd met nieuwe pakkingen en olie
- Achter- en voorwielophanging gereviseerd, nieuwe wielbouten en remmen
- Chassis gerepareerd, zandgestraald en zwart gespoten
- Kleine plaatwerkherstellingen, carrosserie fijn gestraald en Old English White gespoten
- Vijf nieuwe Pirelli zwartwandbanden met binnenbanden
- Complete nieuwe bedrading
- Radio gereviseerd en CD-unit gemonteerd
- Alle meters gereviseerd
- Nieuwe tapijten op maat
- Nieuwe mohair kap en kapmechanisme
- Hydraulisch systeem volledig gereviseerd
- APK-keuring gedaan tijdens de restauratie
- Alle verlichting, sierlijsten, benzinetank schoongemaakt
- Nieuwe uitlaat gemonteerd
- Stuurkolom en bak gereviseerd, stuurstangen vervangen
- Origineel carrosserienummer op plaatje aanwezig
Motor
OHV 4-cilinder lijnmotor
diameter 87, 3 mm, slag 111, 1 mm, inhoud 2660 cc, compressie 7, 5:1
tweemaal SU-carburateur, 88 pk bij 4000 tpm
Prestaties
Top snelheid 92, 5 mph, 0-60 mph in 16, 6 s, verbruik 22 mpg
Remmen
11-inch trommels voor en achter, voor hydrauli sch Girling, achter mechanisch (vanaf 1951 hydraulisch)
Transmissie
achterwielaandrijving, Borg & Beck droge enkelplaatkoppeling, verhoudingen top 3, 67 / 3e 5, 18 / 2e 8, 25 / 1e 13, 65, Hardy Spicer open drijfstang, spiraal-snijs differentieel
Constructie
geperste staalbak gelast op holle staalliggers
Ophanging
voor onafhankelijk met schroefveren en wishbones, achter starre as met halve-elliptische bladveren, Armstrong hydraulische schokdempers
Sturing
Burman nok- en pensturing, draaicirkel 39 ft, 2, 5 slagen van aanslag tot aanslag
Wielen
gesperst staal 16 inch, banden 5. 50 x 16 crossply
Afmetingen & Gewicht
wielbasis 8 ft, spoor voor 4 ft 5, 1 in, spoor achter 4 ft 7, 5 in, lengte 14 ft 9, 1 in, breedte 5 ft 10 in, hoogte 5 ft 0 in, bodemvrijheid 6, 5 in, leeggewicht 26, 5 cwt, tank 12, 5 gal
Productie
1949–52 (cabriolet), 1950–52 (sedan), Longbridge, Coventry, 7. 981 gebouwd
Bel Richard Biddulph: mobiel ++44 (0) the details below
Simone Della Corte: mobiel ++44 (0) the details below
Sales & Taxaties: Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below, - details above
Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Bezichtigingen alleen op afspraak. Langetermijnopslag voor meer dan 200 auto's, 24-uur beveiliging en trailerbezorging in heel Europa.
