Descripción
El legendario RS Touring que todos habéis estado buscando. Un ejemplar de primeras series fabricado en noviembre de 1972, por lo que es uno de los deseados coches de las 'primeras 500', con trabajos de carrocería más ligeros y el sexto RS producido con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido.
Con su número de chasis y motor coincidentes y su especificación original, es uno de solo cuatro ejemplares del Reino Unido terminados en Bahia Red y presenta varias opciones: 102 luneta térmica, 409 asientos Recaro deportivos delanteros y traseros, 423 retrovisor exterior del lado del conductor, 439 letreo lateral de Porsche (negro), 569 barra de tope trasera, 651 ventanillas eléctricas, las luces de carretera Cibie montadas en el capó fueron instaladas temprano en la vida del coche por AFN, el concesionario suministrador.
Este RS ha recorrido 117. 500 millas en carretera en manos de cuatro propietarios desde nuevo y tiene una historia extensa e interesante desde el inicio. Está en condiciones inmaculadas en todo momento.
El RS fue recogido del AFN’s Falcon Works en Isleworth por el primer propietario, Lord Lyell, el 12 de enero de 1973. Esto consta en el documento original de matriculación y en el Certificado de Autenticidad de Porsche, y también en un pequeño libro de automoción Smythson’s. Este último, comprado especialmente para la llegada de su RS por Lord Lyell, documenta diligentemente cada una de las 110. 000 millas que recorrió en el coche hasta que finalmente lo vendió en mayo de 1994.
Claramente, compró el RS para viajes de larga distancia, como constata el diario, con viajes habituales desde su finca escocesa Kinnordy, cerca de Kirriemuir, a su casa en Londres en Petersham Mews, un viaje de 475 millas. Además, se realizaron numerosos desplazamientos desde Escocia a su casa en Provenza vía Londres, un viaje de unas 2. 000 millas. Una entrada interesante de agosto de 1997 registra una visita en coche a la fábrica de Porsche y un test drive en un Porsche 959 con el señor Wolf a 260 km/ h.
Los numerosos viajes entre Escocia y Londres se explican por el papel de Lord Lyell como influyente y trabajador-conservador en la Cámara de los Lores bajo Edward Heath y Margaret Thatcher. Thatcher le promovió a Government whip en 1979 y más tarde a Under Secretary of State en la Northern Ireland Office en 1984. Claramente le encantaba conducir; de hecho, su afición a los coches rápidos se recoge en su obituario del 15 de febrero de 2017 en el Scottish Herald.
Lord Lyell mandó mantener el Porsche según lo requería el concesionario suministrador AFN, recordado por el historiador de Porsche de AFN, Jeff Moyes, y fue a AFN y Porsche Great Britain a los que recurrió en 1990 tras decidir que eran necesarias obras más extensas, con 107. 000 millas registradas. Al final se decidió restaurar por completo el coche, la carrocería y toda la mecánica fueron desarmadas y reacondicionadas o reemplazadas según fuera necesario. Una amplia facturación en archivo detalla el trabajo realizado y las £30, 000 gastadas.
Un álbum fotográfico registra al coche desmontándose y volviéndose a montar. Esto demuestra, además, lo bueno y original que siguió siendo el coche antes de la intervención, no sujeto a las modificaciones, daños y exigencias de la competición que afectaron a muchos RS en su segunda mitad de vida.
Un año después, el cuaderno de automoción de Lord Lyell registra la recogida de su RS prácticamente nuevo de AFN el 12 de julio. Inmediatamente retomó su vida anterior, conduciendo desde AFN a Petersham Mews, luego a la Cámara de los Lores y después a Kinnordy, 466 millas en este primer día de uso tras la restauración.
Lord Lyell continuó usando el RS, aunque con menos frecuencia, hasta mayo de 1994, cubriendo 2. 500 millas tras la restauración, antes de tomar la decisión de deshacerse de su viejo amigo, una decisión difícil, seguro.
Se subastó y fue comprado por un aficionado con sede en el Reino Unido, perteneciente a una de las colecciones de coches más distinguidas del mundo.
El RS permaneció en esa colección hasta 1996 y se utilizó muy poco, apenas 1. 000 millas.
En 1996 Jeff Moyes de AFN, que había supervisado la restauración, empezó a poner el RS a la venta discretamente en nombre de la colección y afortunadamente llegó a oídos de un abogado y aficionado a Porsche con sede en Leighton Buzzard que llevaba tiempo buscando un gran RS con carácter.
