Descripción
Este 356 con números coincidentes y precioso fue originalmente adquirido por el reconocido restaurador de 356, Roger Bray, quien trajo 3 coches desde Sudáfrica a finales de los años 80: un Cabriolet, un Speedster y un Coupé. Rehabilitó por completo el Coupé C a principios de los años 90.
Tiene su carta original de autenticidad (LOA), registro de exportación, el informe de estado de 1993 de Roger, y algunas fotos de la reconstrucción en 1996. Posteriormente estuvo en almacenamiento durante un buen periodo, así que no hay fotos más antiguas que las de la restauración y las anteriores a la venta al nuevo dueño en 2022.
Hace unos 3 años el coche fue presentado al respetado Jay Emm para su canal de YouTube, donde lo conduce y lo elogia, y claramente muestra el impresionante estado en el que se mantiene hoy. He añadido un enlace en mi sitio web para verlo.
Aquí tienes un breve resumen del propietario anterior al actual, que voy a vender en nombre suyo:
1. El coche fue entregado a Lyndsay, el importador/ concesionario oficial de VW-Porsche con sede en Johannesburgo, Sudáfrica, el 20 de diciembre de 1964.
2. Los documentos de exportación muestran que estuvo registrado en 1965.
3. Según la historia... el coche iba a ser importado al Reino Unido como parte de una colección de coches 'antiguos' y se declaró intencionadamente con un valor de mercado bajo para evitar derechos de importación. HM Customs & Excise contactó a Roger Bray para una valoración de los Porsches (Cupé, Cabriolet y Speedster). El Coupé, Speedster y Convertible fueron adquiridos por Roger Bray, quien actuó en nombre de HM Customs en el proceso de venta.
4. El coche fue registrado en el Reino Unido el 1 de mayo de 1992.
5. Fue comprado por un entusiasta de Porsche, Malcolm Richardson, el 4 de diciembre de 1993.
6. Después de 3 años, Malcolm buscaba un Speedster, así que vendió el coche a mí el 29 de junio de 1996 (Malcolm adquirió un Speedster y ahora vive en el sur de Francia).
7. Llevaba años buscando un 356 RHD "bueno"...
8. Al comprarlo, llevé el coche a Roger Bray (julio de 1996) para una revisión, mantenimiento y reacondicionamiento general; Desarrollamos por completo la mecánica, caja de dirección, amortiguadores, frenos, nuevos amortiguadores Koni, rodamientos, kits de carburadores, mangueras de freno y mucho más. En ese momento hablamos del estado del coche, que se consideraba muy original y, como quería que "durara para siempre", decidimos que la única forma de conocer su verdadero estado era someter el coche a un blast de medios plásticos hasta la chapa desnuda y reparar/ pintar usando materiales de pintura modernos.
9. El coche fue sometido a una revisión exhaustiva de septiembre a noviembre de 1996. Podría decirse que se hizo todo lo posible, incluyendo una reconstrucción total de la caja de cambios, las carburadores wer enviados para 'renovar', blast, pintura, re-montaje, nueva carrocería brillante, etc. Las únicas cosas que no se hicieron fueron: reconstrucción del motor, asientos, llanta cromadas del marco de la puerta.
10. Motor: el coche tenía aprox. 6. 000 millas en el cuentakilómetros cuando fue importado. Se revisó el motor de compresión, etc., y notamos que tenía una nueva tapa del cigüeñal frontal instalada. Además, el cuentakilómetros era de una unidad 912 y pensamos que podría haber sido cambiado cuando se reconstruyó el motor. El cuentakilómetros se cambió por una unidad de periodo correcto que mostraba aprox. 44. 000 millas.
11. Se instaló un nuevo escape y intercambiadores de calor (proporcionados por Roger Bray) por mi concesionario local de Porsche en Aberdeen.
12. Tras una avería de MOT en 2003 (tasa del repetidor de indicadores demasiado lenta y juego en la rótula delantera) el coche se guardó en mi garaje. Originalmente en una burbuja Carcoon, luego en mi garaje climatizado.
13. Perdí confianza en el taller local de Porsche para trabajar en el 356 y desconocía a alguien cercano. El trabajo y compromisos familiares (¡y otros coches!) se interpusieron...
14. Mientras tanto, el coche fue utilizado por Porsche para la apertura de su nuevo taller de carrocería en Aberdeen y por Zymol como coche expositivo para sus productos de protección de pintura.
15. Durante el almacenamiento, ocasionalmente arrancaba el coche y lo sacaba a dar una vuelta rápida por el vecindario.
16. El coche nunca se ha mojado (aparte de un aclarado para quitar cualquier polvo) desde su reacondicionamiento en 1996.
17. En 1996 he conducido solo aproximadamente 3. 000 millas; el aceite se ha cambiado al menos 5-6 veces en ese periodo.
El coche fue adquirido en 2022 por el actual propietario, el señor A. Green, como parte de una pequeña colección de clásicos. Viviendo relativamente cerca de Roger Bray aquí en el suroeste, Allan y yo (Era Classics) fuimos a ver el coche antes de la compra y Roger, entusiasta, nos contó todo sobre él.
Acababa de pasar por su taller para las habituales revisiones de salud exhaustivas en preparación para la venta. Sigue luciendo impresionante y, sorprendentemente, se siente como una restauración especialmente para una restauración más antigua, pero con una pátina envejecida sutil. Allan también ha continuado guardando el coche en Carcoon y ha decidido vender el 356 para dar paso a un Alfa de carreras para carreras de periodo como Mille Miglia.
En preparación para la venta, Allan ha vuelto a llevar el coche a Roger Bray para un servicio completo y una revisión de salud extensa, asegurando que esté en perfecto estado para que el nuevo propietario lo disfrute de inmediato.
Fotos y recorrido en vídeo completos disponibles a petición
MOT sin observaciones 15/ 06/ 2026
Venta en nombre de un cliente
La entrega a nivel nacional/ mundial puede organizarse
