Beschreibung
Dieser schöne, nummerngleiche 356 wurde ursprünglich von dem angesehenen 356-Restaurator Roger Bray erworben, der in den späten 80er Jahren drei Autos aus Südafrika mitbrachte, ein Cabriolet, einen Speedster und ein Coupé. Er restaurierte das C-Coupé Anfang der 90er Jahre vollständig. Es verfügt über das Original-Echtheitszertifikat (LOA), die Exportzulassung, einen Zustandsbericht von Rogers aus dem Jahr 1993 und einige Fotos vom Umbau im Jahr 1996. Es war dann in der Lagerung für einen fairen Zeitraum von Zeit, so gibt es keine älteren Bilder als die Restaurierung diejenigen und die vor dem Verkauf an den neuen Besitzer im Jahr 2022. Vor etwa 3 Jahren wurde das Auto mit dem angesehenen Jay Emm für seinen YouTube-Kanal, wo er es fährt und singt sein Lob und es zeigt deutlich die erstaunliche Zustand seiner noch heute in. Ich habe einen Link auf meiner Website hinzugefügt, um es zu sehen. Hier ist eine kurze Zusammenfassung vom Besitzer vor dem jetzigen Besitzer, in dessen Namen ich es verkaufe.
1. das Auto wurde am 20. Dezember 1964 an Lyndsay, den offiziellen VW-Porsche-Importeur/ Händler in Johannesburg, Südafrika, geliefert 2. aus den Exportdokumenten geht hervor, dass es 1965 registriert wurde 3. die Geschichte besagt, dass das Auto als Teil einer Sammlung "alter" Autos nach Großbritannien importiert werden sollte und absichtlich unter dem Marktwert deklariert wurde, um Einfuhrzölle zu vermeiden. HM Customs & Excise hatte sich an Roger Bray gewandt, um eine Schätzung der Porsches (Coupé, Cabrio und Speedster) zu erhalten. Das Coupe, der Speedster und das Cabriolet wurden von Roger Bray erworben, der im Namen der britischen Zollbehörde beim Verkaufsprozess handelte. 4. Das Auto wurde am 1. Mai 1992 im Vereinigten Königreich zugelassen. 5. Das Auto wurde am 4. Dezember 1993 von dem Porsche-Enthusiasten Malcolm Richardson gekauft. 6. Nach drei Jahren war Malcolm auf der Suche nach einem Speedster und verkaufte das Auto am 29. Juni 1996 an mich (Malcom erwarb einen Speedster und lebt jetzt in Südfrankreich). 7. Ich war schon seit Jahren auf der Suche nach einem 'guten' RHD 356... 8. Nach dem Kauf brachte ich das Auto zu Roger Bray (Juli 1996) für eine Überprüfung, Wartung und allgemeine Wiederinbetriebnahme; Überholung des gesamten Fahrwerks, Lenkgetriebe, Dämpfer, Bremsen, neue Koni-Stoßdämpfer, Radlager, Vergaser-Kits, Bremsschläuche und vieles mehr. Zu diesem Zeitpunkt besprachen wir den Zustand des Wagens, da er als sehr original galt, und da ich ihn "für immer" behalten wollte, beschlossen wir, dass der einzige Weg, den wahren Zustand zu erkennen, darin bestand, den Wagen bis auf das blanke Metall abzustrahlen und mit modernen Lackmaterialien zu reparieren/ neu zu lackieren. 9. Der Wagen wurde von September bis November 1996 umfassend überholt. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass alles Mögliche getan wurde, einschließlich eines komplett neuen Getriebes, Vergasern, die zur "Erneuerung" weggeschickt wurden, gestrahlt, lackiert, neu getrimmt, neuen Glanzarbeiten usw. Die einzigen Dinge, die nicht gemacht wurden, waren: Motor-Rebuild, Sitze, Türrahmen Chrom.
10. motor: Der Wagen hatte bei der Einfuhr ca. 6. 000 Meilen auf dem Tacho. Der Motor wurde auf Kompression usw. geprüft und wir stellten fest, dass er eine neue vordere Kurbelgehäuseabdeckung hatte. Außerdem war der Tacho ein 912er, und wir dachten, dass er möglicherweise bei der Überholung des Motors ausgetauscht worden war. Der Tacho wurde gegen ein zeitgemäßes Gerät ausgetauscht, das ca. 44. 000 Meilen anzeigt. 11. Ich ließ einen neuen Auspuff und Wärmetauscher (geliefert von Roger Bray) von meinem örtlichen Porsche-Händler in Aberdeen einbauen. 12. Nach einem TÜV-Problem im Jahr 2003 (Blinkerwiederholrate zu langsam und Spiel im vorderen Achsschenkelbolzen) wurde das Auto in meiner Garage gelagert. Ursprünglich in einer Carcoon-Bubble, dann in meiner beheizten Garage. 13. Ich hatte das Vertrauen in den örtlichen Porsche-Händler verloren, der den 356 reparierte, und kannte niemanden in der Nähe. Berufliche und familiäre Verpflichtungen (und andere Autos!) hatten Vorrang... 14. In der Zwischenzeit wurde der Wagen von Porsche zur Eröffnung ihrer neuen Karosseriewerkstatt in Aberdeen und von Zymol als Ausstellungsfahrzeug für ihre Lackschutzprodukte genutzt. 15. Während der Lagerung startete ich den Wagen gelegentlich und drehte eine kurze Runde durch die Nachbarschaft.
16. das Auto wurde seit der Überholung 1996 nie nass (außer zum Abspülen, um den Staub zu entfernen) 17. ich habe seit 1996 nur ca. 3. 000 Meilen zurückgelegt und in dieser Zeit mindestens 5-6 Mal das Öl gewechselt. Das Auto wurde dann 2022 vom jetzigen Besitzer, Herrn A. Green, als Teil einer kleinen Sammlung von Klassikern gekauft. Da ich relativ nahe bei Roger Bray hier im Südwesten wohne, haben Allan und ich (Era Classics) das Auto vor dem Kauf besichtigt, und Roger hat uns begeistert alles darüber erzählt.
Es war gerade in seiner Werkstatt gewesen und hatte die üblichen umfassenden Gesundheitschecks zur Vorbereitung auf den Verkauf erhalten. Es sieht immer noch atemberaubend aus und fühlt sich erstaunlich restauriert an, besonders für eine ältere Restaurierung, aber mit dezenter Alterspatina. Allan hat das Auto auch weiterhin in einem Carcoon gelagert und hat beschlossen, den 356 zu verkaufen, um Platz für einen Renn-Alfa für historische Rennen wie die Millie Miglia zu machen.
In Vorbereitung auf den Verkauf hat Allan den Wagen noch einmal zu Roger Bray gebracht, um ihn einem umfassenden Service und einem Gesundheitscheck zu unterziehen und sicherzustellen, dass er in bester Verfassung ist, damit der neue Besitzer ihn sofort genießen kann.
Vollständige Fotos und Video-Gang um auf Anfrage MOT ohne Ratschläge 15/ 06/ 2026 Verkaufen im Namen eines Kunden Nationwide / weltweit Lieferung kann arrangiert werden
