Description
Cette voiture est le lot 148 qui sera mis aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente du Goodwood Festival of Speed le 11 juillet, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : Disponibles le jeudi 10 juillet de 09h00 à 17h00 et le vendredi 11 juillet de 09h00 à 17h00, au Goodwood Festival of Speed. Lot 148 c. 1995 Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec N1 Group N Competition Coupé N° d'immatriculation N° de châssis. BCNR33-021111 Vaste histoire en compétition au Japon Course sous la bannière FK Massimo Falken Stockée au sec depuis la dernière course en 1997 Très originale (y compris le moteur) Grand entretien effectué vers la fin de 2022 Pièce remarquable de l'histoire de la Skyline GT-R en course, cette voiture est une superbe représentation de l'ingénierie légendaire de Nissan et de son héritage en course, construite pour concourir dans la très populaire série japonaise Super Taikyu. On pense qu'il s'agit de la seule voiture de course R33 GT-R du groupe N Super Taikyu authentique actuellement disponible à la vente. La voiture est en grande partie dans son état d'origine, ayant été stockée au sec depuis la dernière fois qu'elle a roulé en 1997.
Les GT-R R33 du Groupe N/ Super Taikyu ont été préparées et entretenues par NISMO, avec l'aide significative de Shift Point. Bien qu'elles n'aient pas été engagées sous la bannière de l'usine (en raison de la réglementation), les voitures ont été construites selon des normes élevées et ont bénéficié d'un entretien de première qualité.
La R33 GT-R de course était basée sur le modèle de production BCNR33 N1, mais avec des différences. La réglementation N1 autorisait des modifications au niveau de l'admission d'air, de l'échappement, du système d'alimentation en carburant, de la pression de suralimentation, des arbres à cames, des cartes de carburant et d'allumage, de la suspension et des freins. Le coffre de la R33 N1 ressemblait beaucoup à celui de la R32 du groupe A, avec des pompes à carburant externes et un réservoir d'appoint pour éviter toute interruption de l'alimentation en carburant lors de fortes charges G. Toutes les voitures N1 avaient un échappement à écoulement libre, et certaines utilisaient un système d'échappement double à partir des turbos (comme sur cette GT-R FK Massimo). Pour lutter contre l'excès de chaleur, des refroidisseurs d'huile pour le moteur, la transmission et les composants du groupe motopropulseur ont été installés sur toutes les voitures.
En moyenne, la N1 R33 avait un moteur de 450PS (443, 8bhp) et pesait 1389kg. L'habitacle a été déshabillé, les serrures et les vitres électriques ont été supprimées et l'arceau de sécurité de la R33 de course a été installé, ce qui a permis d'accroître la rigidité du châssis. Les composants de la suspension ont été améliorés : ressorts, coussinets d'amortisseurs, barres antiroulis et biellettes.
La première course de la saison 1995 fut décevante : les six R33 eurent des problèmes mécaniques et une R32 remporta la course. Cependant, à partir de la course suivante, les R33 ont dominé, remportant toutes les courses sauf une (27 au total) au cours des saisons 1995, 96, 97 et 98 avant d'être remplacées par la R34 GT-R.
À partir de la saison N1 1997, les pièces aérodynamiques ont été autorisées. La réaction immédiate de la plupart des équipes a été de monter un grand aileron arrière surélevé. Pour maintenir l'équilibre aérodynamique, toutes les équipes ont installé des déflecteurs d'air et des splitters bas à l'avant, et les pièces de freinage alternatives ont également été autorisées plus tard.
Dans le championnat Super N1 Taikyu en 1996 et 1997, la Prince Chiba GT-R Falken (pilotes Hisashil Yokoshima/ Hironori Takeuchi) a été dominante et a remporté le titre de champion. La GT-R FK Massimo Falken (pilotes Takayuki Kinoshita/ Tetsuya Kawasaki) est arrivée en deuxième position et la GT-R Endless Advan (Mitsuhiro Kinoshita/ Yasushi Kikuchi) en troisième position. Parmi les résultats les plus marquants, citons les suivants : 1ère place : Super Taikyu Nicos Cup Tokahchi 24 hour Race N1-Class Winner (27-28. 07. 1996) 3ème place : Super Taikyu Sugo Super N1 Endurance 500km race N1-Class (24. 08. 1997) 1ère place au Fuji Speedway 1997 Super Taikyu 6 hour super Endurance race N1-Class (23. 11. 1997) Il y a de nombreuses vidéos documentant les courses/ victoires de la voiture (disponibles sur YouTube). Elle est également accompagnée des trophées originaux qui ont été remis à l'équipe FK Massimo. Ce qui rend cette GT-R encore plus spéciale, c'est qu'une voiture de base R33 V-Spec N1 a été utilisée pour la construction, ce qui en fait l'une des 22 GT-R Series 2 V-Spec N1 au monde.
La voiture est conforme aux spécifications de course de la phase 2 de 1997 : son moteur, son groupe motopropulseur, sa suspension, son intérieur et son extérieur sont exactement les mêmes qu'à l'époque où elle courait dans la série Super Taikyu. Les équipes GT-R N1 se sont vu prêter un calculateur programmé par Nismo, qui a dû être restitué une fois les voitures retirées. La seule autre modification apportée concernait le système de carburant, qui s'était détérioré et n'était plus utilisable. En 1997, les équipes ont été autorisées à modifier l'aéro des voitures, mais celle-ci est également livrée avec l'ensemble aéro/ roues complet de la version 1 de 1996, ainsi que d'autres pièces de rechange, notamment une boîte de vitesse, plusieurs arbres de transmission et un radiateur.
Fin de l'année 2022, la GT-R a été révisée par un atelier de course réputé au Japon avant d'être expédiée au Royaume-Uni. Tous les fluides ont été changés, et une nouvelle pile à combustible, des pompes à carburant, des filtres, des conduites de carburant et des injecteurs ont été montés/ nettoyés, avec une vérification du débit et une fiche de spécification incluse. Tous les détails de cette révision majeure sont également dans le dossier.
Le vendeur nous informe que le moteur d'origine est resté en excellent état, fonctionnant en douceur et sans aucune fumée, ce qui témoigne de la qualité de l'ingénierie de Nissan/ Nismo. La possibilité de posséder une Nissan Skyline GT-R avec un riche passé dans le domaine du sport automobile est une opportunité rare. Tous les lots sont vendus en l'état et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet des enchères de Bonhams pour obtenir toutes les informations pertinentes sur la vente aux enchères.
