Beskrivning
Uppers Classico är mycket glada över att erbjuda en fantastisk 1971 Alfa Romeo GTAm chassi nr AR2427012 som har förberetts till en exceptionell standard och har haft en mycket framgångsrik racerkarriär runt om i världen som en Grupp 2-periodbil med FIA Historical Technical Passport. Den ser otrolig ut i FIA-godkänd Jagermeister-livret med sin aggressiva och målmedvetna hållning.
Bilen har körts mycket framgångsrikt på Daytona i Rolex Historic Festival, på Phillip Island i Australien med VHRR raceclub, som stöd-race till Australiens F1-lopp i Albert Park, Algarve Historic Festival i Portimao, körts i det italienska mästerskapet Alfa Revival Cup och tävlade även i flera av Coppa Inter Europa-lopp på Monza. Ägaren är medlem i Scuderia del Portello som var Alfa:s ursprungliga tävlingslag back in the day och delade även lopp med Arturo Mezzario.
Det finns en 2, 0-liters enkeltändningsmotor som körs med original Weber 45DCOE-tos och är utrustad med tävlingsspec-pistonger, vevstake och ventiler. Den är också försedd med Magnecor-tändkabel- och reglingkablar. Diffet är ett mycket sällsynt och dyrt Conrero-differential och är utrustat med en Zanghellini 5-växlad hundlåda som köptes nytt med speciella ”Nanni-ratioer” till en kostnad av cirka £7000. Prop-skyfteln har byggts av GKN och prop-doughnut byttes ut mot en specialbearbetad eftersom dessa är vanliga Alfa-delar. Det finns en ny radiator exakt tillverkad enligt original GTAm-spec med skräddarsytt övertryckskärl, fångkärl och oljekylare. Baktill fönstren och sidorna har ersatts med aluminiumramar slagd lexan-styrningsrutor och det finns en 100-liters FIA-spec bränsleceller.
Facet-bränslepump installerad. Viktigt är att original Autodelta Sliding Block är installerad, vilket är mycket sällsynt och fungerar utmärkt för att hålla bilens bakdel plant när den är på banan.
Den restaurerades för ungefär 15 år sedan, där den genomfördes i syra, bar-skalrestaurering och alla golv och trösklar byttes ut mot nya paneler och nya glasfiberbågar monterades enligt FIA-spec. Ägaren gick till Alfa-museet i Italien och mätte pop-rivet avstånd för att försäkra sig om att de var enligt specifikation som de var i perioden. Eftersom fordonet är en Grupp 2-periodbil fick den vara utrustad med glasfiber-dörrar, baklucka och motorhuv.
Den målades av den utmärkta Normandales i Daventry och rullburen är tillverkad av T45 av Custom Cages. Det finns också en uppvärmd främre ruta installerad.
Denna GTAm har även genomgått en fullständig Fordonsgeometri-rapport av Nigel Rees från GSD RaceDYN, vilket innefattar en fullständig mätning av bilen och dess telemetri för styrning, upphängning, körhöjder och allmän bilinställning, som han sedan beräknar den mest optimala uppställningen för bilen för olika banor och raceförhållanden för att få den bästa uppsetningen man kan uppnå. Även om det var en kostsam process var det värt varje öre och förvandlade bilen från en konkurrenskraftig bil till en förstaplanerad och vinnande bil, hela rapportmappen kommer att säljas med bilen.
cockpit är utrustad med en original GTAm-t dashboard som har varit täckt och sydd med Alcantara och utrustad med de ursprungliga oljetrycks-/ temperatur-vatten-/ Benzine-mätarna – alla fungerar utom bränslet som aldrig lådades vid byggnation. Växelläges-spaken har förlängts. Bilen är utrustad med originalt hastighetsmätare. Viktigare är på vänster sida en STACK 700 hastighetsmätare med digital display som skrollar genom olika menyer. Det finns en specialbygge elektrisk låda monterad i tunnellgolvet med huvudtändning, stack-menyknapp, bränslepump och kameror. Även en Go Pro on/ off-knapp. Odyssey Extreme-batteri är installerat under ett täckplåt i reservhjulsfacket.
Det finns en elektronisk Lifeline-brandvarnare som behöver service. En Carbon Corbeau Recaro Revolution-säte, vinge-ryggtyp som sitter på justerbara Corbeau-sätesräls som är utrustad med 5-punkts TRS breda bälten som är föråldrade. FIA-passporten FIA Class CT19 Period G2 1970 till 1971 har upphört att gälla och behöver förnyas.
Bilen är utrustad med Race Keeper igen gömd under skyddet i reservhjulsfacket. Detta är ett HD-videokamerasystem med GPS för kartläggning, varvtider och delning samt förarejämförelser.
Externt USB-port monterad mot bränslecellen kopplad till Race Keeper för enkel dataåterhämtning under race så att du inte behöver ta bort täckplåten.
Reservuppsättning hjul och oanvända slicks finns också.
Vänligen kontakta oss om du vill ha mer information om denna bil. Detta är en förvaltar- försäljning för vår klient. Vi kan kanske hjälpa till med delbyte eller finansiering genom någon av våra godkända partners. Visning är endast efter överenskommelse.
