Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 149 und wird von Bonhams|Cars bei der Goodwood-Auktion am Samstag, dem 13. September, versteigert. Bitte siehe die Bonhams-Website für alle Details.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar Freitag, 12. September von 09:00 bis 17:00 Uhr, Samstag, 13. September ab 09:00 Uhr bei der Goodwood Revival.
Lot 149
Angeboten aus der späten Colin Clifford Collection
1934 Riley TT Sprite Re-creation
Zulassungsnummer: BPD 773
Chassis-Nummer: 44T 1985
Seit den späten 1960er Jahren im Besitz
Zunächst in den frühen 2000er Jahren abgeschlossene Restaurierung
Kompressor-Installation 2018 abgeschlossen
Erneute Inbetriebnahme erforderlich
Ursprünglich ein sechs-Zylinder-Lincoln Coupé, wurde dieser Riley in den späten 1960er Jahren von Colin Clifford erworben, nachdem er seit den 1940er Jahren unbenutzt war. Im hohen Gras geparkt, war der Rahmen verrottet und der Motor hatte Frostschäden erlitten. Die meisten anderen Teile waren jedoch verwendbar und wurden überarbeitet. Ein großer Teil des Rahmens wurde ersetzt und das Heck wurde auf MPH/ TT Sprite-Konfiguration umgebaut. Der Wiederaufbau begann in den späten 1960er/ frühen 1970er Jahren, als die Absicht bestand, eine MPH-Replica zu bauen.
Der Wiederaufbau kam ins Stocken, als Colin begann, seine Riley V8-Spezialitäten zu rennen und (später) Douglas-Motorräder zu sprinten. Colin hatte in den späten 1970er/ frühen 1980er Jahren ein originales MPH besessen und fand, dass es eng und unbequem war, also beschloss er, stattdessen eine TT Sprite-Rekonstruktion zu bauen. Der Wiederaufbau begann Ende der 1990er Jahre, nachdem die Brooklands-Rekonstruktion (ebenfalls in diesem Verkauf) abgeschlossen war.
Colin hatte in den ca. 30 weiteren Jahren zahlreiche Teile gesammelt, darunter einen originalen TT Sprite-Kühler, eine leichtere Lenkgetriebehalterung, größere Bremsen und sechs Amal-Verteiler. Unter einer neuen Karosserie wurde der Wiederaufbau in den frühen 2000er Jahren abgeschlossen und das Auto zunächst mit einem 1. 500-ccm-Motor ausgestattet, der mit den sechs Amals bestückt war. Diese Anordnung wurde später auf Spezialserien-Dreizylinder-Vergleich umgestellt. Der Kilometerzähler wurde damals nullgestellt und zeigt derzeit 1. 369 Meilen an.
Kurz darauf erwarb Colin eine Gussform, die eine Aufladung (Supercharger) ermöglichen würde, und begann, einen Blown-Motor basierend auf einer 15/ 6-Einheit zu bauen. Eine neue Getriebe wurde beschafft, sodass der vorhandene Motor-Getriebe nicht zerlegt werden musste. Der Bau des aufgeladenen Motors würde fast zwei Jahre dauern, bedingt durch Verzögerungen beim Herstellen/ Gießen neuer Teile, einschließlich neuer Antriebsräder für den Generator (Blower) und kürzeren Pleueln, um das Verdichtungsverhältnis zu senken. Um dem Kompressor Platz zu machen, mussten Motor und Getriebe nach hinten versetzt werden und neue Halterungen erhalten. Vollständig neu aufgebauten Motor und Getriebe wurden 2018 abgeschlossen.
Nach einigen Problemen mit Ausfällen des Magneten brachte Colin das Auto schließlich zum Laufen. Der Einspritzdruck ist relativ niedrig eingestellt, weil Colin eher bodennahes Drehmoment als reine Höchstleistung wollte. Die vorderen Bremsen wurden so geändert, dass innere und äußere Kabel verwendet werden, was das übermäßige Pedalweg-Phänomen beseitigt, das durch das Spannen eines einzelnen Kabels verursacht wird. Das Auto ist seit den neuesten Wiederaufbauten noch nicht getestet worden und benötigt daher eine sorgfältige Wiederinbetriebnahme, einschließlich einer Rollstrecke zur Optimierung der Leistung. Angeboten mit V5C-Dokument.
Alle Lose werden 'so wie sie sind/ wo sie stehen' verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität informieren. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
