Beschreibung
1958 Lister-Jaguar Knobbly Continuation.
- Aktuell und akribisch ausgeführter Nachbau
- Fahrgestell-Logbuch, das bis 1961 zurückreicht
- Wird mit vollständigen FIA-HTP-Dokumenten geliefert
- Geeignet für das Goodwood Members’ Meeting und Le Mans Classic.
Dieser 1958er Lister-Knobbly-Nachbau wurde sorgfältig aufgebaut und auf einem ‚originalen‘ Lister-Fahrgestell restauriert, mit einem gestempelten Logbuch, das seine Geschichte bis ins Jahr 1961 zurückverfolgt. Das Auto wurde auf höchstem Standard neu aufgebaut.
Nichols Engineering hat das Fahrgestell repariert und fertiggestellt, wobei der mechanische Fokus auf einem vollständigen Crosthwaite & Gardiner-Motorensatz lag, ausgestattet mit einem Crosthwaite-Weitwinkelkopf. Die Einspritzung erfolgt über Weber DCO3-Vergaser, montiert auf einem Crosthwaite-Ansaugkrümmer. Eine Tilton-Kupplung treibt durch ein vollsynchronges Getriebe (mit Tom Seal-Getriebesatz in TWR-Spezifikation) auf eine 3. 77 Power-Lok-Diff, was hervorragende Nutzbarkeit bietet. Mit Lynx D-Type-Felgen ausgestattet, glänzt der Wagen in den ehrwürdigen Ecurie Ecosse-Farben, eine passende Anspielung auf 341 SG und eine der markantesten Epochen der britischen Motorsportgeschichte.
Die Qualität der Karosserie ist von besonderer Eindrucksstärke und gehört zu den präzisesten Knobbly-Rekonstruktionen; das Ergebnis der akribischen Bemühungen der Bauherren Fred Fairman und Ian Headon, Originalexemplare in außergewöhnlich detaillierter Weise zu vermessen. Im Gegensatz zu den meisten Knobbly-Modellen folgt 650 HOD den Originallinien der Karosserie mit einem flacheren, schlankeren Heck und kleineren Abständen der hinteren Radläufe. Die Gesamtausführung entspricht derselben Sorgfalt und Präzision und erzeugt einen Nachbau, der sowohl optisch hoch authentisch als auch für den Einsatz sorgfältig vorbereitet ist.
Die genaue Herkunft des Fahrgestells ist weiterhin von Interesse. Man vermutet, dass es von Lister als Ersatzfahrgestell behalten wurde. Ian Headon erwarb das Fahrgestell in den frühen 1960er Jahren, aus dem er später einen Special entwickelte. Erst später wurden die Ursprünge des Fahrgestells deutlicher, und es wurde dann als Lister gebaut/ umgebaut. Es trägt gegenwärtig die Fahrgestellnummer IGH1, wobei bei Bedarf direkt bei Lister eine BHL-Fahrgestellnummer beantragt werden kann, falls der neue Eigentümer dies wünscht.
Frische FIA-HTP-Papiere begleiten das Auto und ermöglichen den Zugang zu führenden Historic-Race-Meetings. Es ist berechtigt für Veranstaltungen wie das Goodwood Members’ Meeting und Le Mans Classic und kann bei Bedarf zusätzlich mit einem Überrollbügel oder einem Schnellspann-Lenkrad ausgestattet werden.
Begleitpapiere, zusammen mit dem lang gehaltenen Logbuch, untermauern die Herkunft des Wagens. Ob dies ursprünglich ein Ersatzfahrgestell oder ein Special war, bleibt Interpretationssache, aber es gibt ausreichende dokumentarische Belege, um das Auto fest in die Lister-Geschichte einzuordnen.
Dieser 1958 Lister-Jaguar Knobbly-Nachbau bietet eine seltene Kombination aus Originalität, Präzision und durchdachter Vorbereitung. Mit seinem Perioden-Fahrgestell, hochwertiger mechanischer Spezifikation und sorgfältiger Bauweise ist es ein Fahrzeug mit echter Ausprägung, das sowohl auf der Straße als auch bei den bedeutendsten historischen Veranstaltungen genossen werden kann.
Exklusiv zum Verkauf bei Besley Heritage Ltd: £249, 995.
