Descripción
1995 PORSCHE 911 (993) CARRERA RS – RHD. Pintado a medida de Porsche Night Blue con interior de cuero negro.
Este Carrera RS ha recorrido solo 32, 928 millas y se encuentra en una condición impecable.
Este Porsche 993 Carrera RS es una icónica de alto rendimiento moderna presentada de forma extraordinaria, que presume de una gran especificación y cuenta con un excelente historial de servicio. Este coche en particular fue especificado de fábrica con el splitter delantero estilo Clubsport de mayor tamaño y el alerón trasero. Solo se fabricaron 1, 014 unidades del Porsche 993 Carrera RS.
La generación 993 nos dejó grandes Porsches. Tenías el 993 Turbo, que era una arma de aceleración y un monstruo de par para ejecutivos. Luego estaba el 993 GT2, una verdadera bestia de coche (en el buen sentido) que debería haber traído pegadas por todas partes etiquetas de advertencia. Pero es el RS 3. 8 el coche definitivo de la 993 – el Porsche de aire enfriado perfecto. El RS 3. 8 es un coche de conducción simplemente sublime y uno de los más atractivos jamás fabricados. Basado en el coche de competición Carrera Cup, fue concebido específicamente como una versión de homologación para que el RSR 3. 8 pudiera competir en BPR GT3 y GT4.
El increíble motor M64/ 20 del RS 3. 8 fue un merecido adiós para el motor atmosférico y refrigerado por aire de seis cilindros opuestos en horizontal. Es un motor de 3. 746 cc refrigerado por aire, opuesto en seis cilindros, con Variocam y gestión Motronic. El motor se acopla a una transmisión manual de seis velocidades.
Una gran cantidad de mejoras dio como resultado que el Carrera RS 3. 8 produjera 300 bhp a 6, 500 rpm y un par de 262 libras-pie a 5, 400 rpm. Con el par adicional de bajo régimen proporcionado por el mayor desplazamiento, Porsche creó un motor con más empuje en el rango bajo y que aún disfrutaba de subir de vueltas hasta una muy sana (y divertida) línea roja de 7, 100 rpm.
Mecánicamente, la suspensión fue actualizada con una barra de refuerzo delantera, soportes de amortiguador de eje delantero con rótulas y barras anti-alance ajustables, con cinco posiciones para la barra delantera de 24 milímetros y tres para la pieza trasera de 21 milímetros. El centro de gravedad se redujo gracias a una rebaja de 30 mm en la altura del eje delantero y 40 mm en la trasera, de la suspensión. Esta suspensión ofrecía un control supremo, no solo en manejo sino también en la puesta a punto. Esas barras y puntales delanteras de anti-rol ajustables en 5 posiciones permitían al conductor afinar todo con precisión a su gusto.
El Carrera RS también recibió un diferencial de deslizamiento limitado, el mismo sistema antibloqueo de frenos que el 993 Turbo y control de tracción ABS. También hay una robusta pero ligera barra transversal de suspensión delantera en la zona del maletero delantero, sujeta a soportes de aleación de fundición especiales, así como un interruptor de corte de encendido montado en el maletero.
Frenos de disco ventilados y perforados de mayor tamaño (12, 7 pulgadas de diámetro en el frente y 11, 8 pulgadas) con frenos de 4 pistones, redujeron la masa no suspendida a la vez que aumentaron la potencia de frenado, especialmente en pista. El frenado también se ayudó con ABS. Grandes neumáticos envueltos en llantas Speedline de tres piezas por toda la carrocería aseguraban una huella máxima sobre el asfalto. Las llantas eran de ancho estándar de 9 y 11 pulgadas por 18 pulgadas de diámetro con neumáticos 235/ 40 y 285/ 35.
El Carrera RS 3. 8 se basó en el coche Carrera Cup, que a su vez era básicamente una carrocería Carrera 2 muy modificada. "Muy modificada" significa que estaba soldada en costuras, reforzada y preparada para la pista. La estructura mucho más rígida también tenía arcos de rueda rodados y mejoras aerodinámicas que hacen que el RS 3. 8 destaque. Estas hermosas llantas Speedline de tres piezas con radios divididos fueron añadidas también.
El equipo de Porsche llevó las cosas a extremos para hacer el Carrera RS lo más ligero posible, eliminando casi todo lo innecesario (aunque este ejemplo estaba especificado en una configuración ligeramente más centrada en la comodidad, con elevalunas eléctricos y aire acondicionado, junto con un airbag para el conductor) e incluyendo cierre central, altavoces del sistema de audio, asientos con regulación eléctrica, espejos, desempañador trasero y hasta el techo interior. Y Porsche no se detuvo ahí. El Carrera RS incluso presentaba lunas más finas, capó delantero de aluminio y puertas, asientos Recaro más ligeros y iluminación ligera.
