Beschreibung
1995 PORSCHE 911 (993) CARRERA RS – Rechtslenker. Porsche Lackierung nach Wunsch Night Blue mit schwarzem Leder.
Dieser Carrera RS hat erst 32. 928 Meilen hinter sich und befindet sich in makellosem Zustand.
Dieser Porsche 993 Carrera RS ist eine bemerkenswert gut präsentierte moderne Performance-Ikone, die eine großartige Ausstattung vorweisen kann und von einer hervorragenden Service-Historie begleitet wird. Dieses besondere Auto wurde ab Werk mit dem größeren Clubsport-Stil Frontsplitter und Heckflügel ausgestattet. Von den 993 Carrera RS wurden nur 1. 014 Exemplare gebaut.
Die 993-Generation hat uns einige großartige Porsches beschert. Da war der 993 Turbo, der eine geraden-Linie-Waffe und ein Executiv-Torque-Monster war. Dann gab es den 993 GT2, ein echtes Biest von Auto (im positiven Sinn), das mit Warnaufklebern versehen hätte gehören. Doch es ist der RS 3. 8, der das ultimative 993-Auto ist – der perfekte luftgekühlte Porsche. Der 993 RS ist schlichtweg ein sublimes Fahrerfahrzeug und eines der mitreißendsten Autos, die je gebaut wurden. Basierend auf dem Carrera Cup-Rennwagen wurde er speziell als Homologations-Sondermodell konzipiert, um den RSR 3. 8 für BPR GT3- und GT4-Rennen zu qualifizieren.
Der RS 3. 8’s fantastische M64/ 20-Motor war ein würdiger Abschied für den naturally-aspirated, luftgekühlten Sechszylinder mit 3. 746 cc, Variocam und Motronic-Motorsteuerung. Der Motor ist mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Eine Reihe von Aufwertungen führten dazu, dass der Carrera RS 3. 8 300 bhp bei 6. 500 U/ min und ein Drehmoment von 262 lb/ ft bei 5. 400 U/ min erzeugt. Mit dem zusätzlichen Tieftoeren-Antriebskraft durch den erhöhten Hubraum schuf Porsche einen Motor, der mehr Drehmoment untenrum hatte und trotzdem Spaß machte, wenn man bis zu einer sehr gesunden (und spaßigen) Drehzahl von 7. 100 U/ min hochdrehte.
Mechanisch wurde die Federung mit einem Frontstützen-Brace, Kugelgelenk-Frontdämpfer-Montagen und einstellbaren Stabilisatoren aufgewertet, mit fünf Positionen für die 24-mm-Frontstabilisierung und drei Positionen für das 21-mm-Hinterteil. Der Schwerpunkt wurde durch eine Reduzierung der Fahrhöhe um 30 mm vorne und 40 mm hinten abgesenkt. Diese Federung bot höchste Kontrolle, nicht nur beim Handling, sondern auch in der Abstimmung. Die 5-Wege-verstellbaren Front-Stabilisatoren und Dämpfer ermöglichten es dem Fahrer wirklich, alles exakt nach seinen Wünschen einzustellen.
Der Carrera RS erhielt außerdem ein sperrendes Differential, dasselbe Antiblockier-Bremssystem wie der 993 Turbo, und ABS-Traktionskontrolle. Im Frontkofferraumbereich gibt es außerdem eine starke, aber leichte Querstrebe der Vorderachse, an speziellen Gussteile-Bügeln befestigt, sowie einen Zünd-Aus-Schalter im Kofferraum.
Größere (12, 7 Zoll Durchmesser vorne und 11, 8 Zoll) belüftete und kreuzgehärtete Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln verringerten die ungefederten Massen, während sie die Bremsleistung insbesondere auf der Strecke erhöhten. Die Bremswirkung wurde auch durch ABS unterstützt. Große Reifen, die um drei-teilige Speedline-Felgen gewickelt waren, sorgten für eine maximale Aufstandsfläche auf dem Asphalt. Die Felgen waren Standard mit 9- und 11 Zoll Breite bei 18 Zoll Durchmesser, mit Reifen der Größe 235/ 40 bzw. 285/ 35.
Der Carrera RS 3. 8 basierte auf dem Carrera Cup-Auto, das im Wesentlichen eine stark modifizierte Carrera 2-Karosserie war. „Stark modifiziert“ bedeutet, dass es nahtlos verschweißt, versteift und track-prepped war. Der viel steifere Rahmen hatte auch umgelegte Radläufe und aerodynamische Verbesserungen, die den RS 3. 8 herausragen ließen. Die schönen dreiteiligen Speedline-Split-Rim-Felgen wurden ebenfalls hinzugefügt.
Das Porsche-Team ging große Anstrengungen ein, um den Carrera RS so leicht wie möglich zu machen, indem nahezu alles Unnötige gestrichen wurde (obwohl dieses Exemplar in einer etwas komfortorientierteren Spezifikation angegeben war, mit elektrischen Fenstern und Klimaanlage, sowie einem Fahrer-Airbag), einschließlich Zentralverriegelung, Lautsprecher des Audiosystems, elektrisch verstellbarer Sitze und Spiegeln, Heckscheibenheizung und sogar der Kopfverkleidung! Und Porsche hörte dort nicht auf. Der Carrera RS verfügte sogar über dünneres Fensterglas, eine Aluminium-Front-Kofferraumhaube und Türen, leichtere Recaro-Sitze und Lichtgewicht.
