Description
1962 Jaguar E-Type 3. 8 série 1, présenté en teinte métallique Opalescent Golden Sand sur un intérieur beige clair. Cet exemplaire tout simplement exceptionnel a reçu une restauration complète et démontage-remontage assurée par Stuart Hall de PSC E-Type, après l'achat de la voiture en Californie en 2014. Des spécialistes de renom ont été sollicités à chaque étape pour garantir une voiture finie conforme à des standards élevés et aussi fiable que possible. Tous les composants ont été restaurés ou, le cas échéant, remplacés par des pièces d'époque neuves (NOS) et, si possible, datées d'époque. Les seuls éléments non standard sont des barres de torsion renforcées et des freins améliorés pour réduire la distance de freinage. Les pièces neuves comprennent le radiateur, le réservoir d'expansion, le réservoir et la pompe à carburant, les disques de frein et les arbres cannelés, les jantes à rayons chromées et les pneus Pirelli Cinturato d'époque.
Après son importation au Royaume-Uni, la voiture a été dépouillée et la coque envoyée pour revenir à nu métal et soumise à une restauration détaillée par Rod Jay de R J Panels, Bedworth, près de Coventry. Les travaux ont consisté à équiper d'un nouveau capot, montants du moteur, cadre de fixation du capot et cloisons, et tous les panneaux en partant de là, y compris les portes et le hayon. Une fois restaurée, la coque a subi une retouche à nu métal chez Brookfield Classics, l'un des principaux spécialistes Jaguar E-Type.
La voiture a été restaurée selon les spécifications d'origine, y compris les couleurs de peinture et de sellerie. Le cuir et la sellerie intérieure, y compris la capote, ont été réalisés par GB Classics Trim, réputé pour son travail sur des voitures classiques haut de gamme, et qui ont déjà réaménagé les voitures-musées de l'usine Jaguar.
Au total, environ 650 heures ont été consacrées à l'assemblage de cette E-Type, avec 300 heures supplémentaires sur la partie métallique et 350 heures sur la peinture et la sellerie. Elle est livrée avec la plaque de carrosserie et la plaque châssis d'origine, ainsi que le certificat Heritage de Jaguar et les preuves de restauration. Ayant parcouru environ 1100 miles indiqués depuis la restauration, la voiture est encore dans un état fantastique. Elle est prête à être utilisée et appréciée.
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