Beschrijving
1957 Bentley S1 Continental Park Ward Drophead Coupé Adaptation
Chassis Number: BC49CH
Registration Number: 161XUL
1 van slechts 45 RHD S1 Continental-chassis met carrosserie van Park Ward volgens Design Number 701, deze auto heeft een uitgebreide restauratie ondergaan die onder meer omvatte dat ie werd omgezet naar Drophead Coupé-formaat door de gerenommeerde specialisten A&B Price. De auto kreeg ongeveer £200. 000 aan uitgaven onder merk-speciaisten zoals Jonathan Padgett in de vorige eigenaar.
Gepromoot onder A. F. McNeil bij J. Gurney Nutting & Co Ltd in het midden van de jaren 1930 en vervolgens verheven tot Chief Designer daar, sloot John Polwhele Blatchley zich tijdens de Tweede Wereldoorlog aan bij Rolls-Royce. Een stilistische invloed op elke generatie Bentley van de MkVI tot aan de T-Series, nam hij vanaf 1952 de ontwerpen van de interne coachbuilder Park Ward onder zijn hoede en later werd hij gecrediteerd met het ontwerpen van de Rolls-Royce Corniche. Elegant zoals altijd maar met diverse alom bekende twists zoals zijn subtiel geïntegreerde rest-tailvleugels, Design Numbers 700 en 701 van Park Ward voor de Bentley S1 Continental-chassis waren typerend voor Blatchley’s creatieve ethos. Evoluerend door issues één en twee, latere versies van de slanke two-door Drophead Coupé en de Fixed Head Coupé maakten gebruik van dezelfde achterlichten als de Standard Steel Saloon, ingesloten in de basis van de staartvinnen.
Park Ward leverde in totaal zestig negen Bentley S1 Continental-chassis op tot Design Number 701 (waarvan veertig vijf recht-rij-gestuurd waren) en nog eens tachtig negen Drophead Coupés tot Design Number 700. De aluminium beklede Drophead Coupé wordt beschouwd als een van de meest gewilde Bentley Continental-varianten en daarom worden exemplaren tegenwoordig regelmatig te koop aangeboden voor meer dan £1. 000. 000. Dit heeft ertoe geleid dat een klein aantal Fixed Head Coupés is omgezet naar Drophead Coupé-specificatie.
Volgens het gezaghebbende boek van Martin Bennett ‘Bentley Continental, Corniche and Azure’ werd het chassis BC49CH door Park Ward geschoeid als een Fixed Head Coupe volgens Design Number 701. afgeleverd in november 1957 aan A. Beatty, en aanvankelijk geregistreerd als ‘UXF 100’. De ‘A. Beatty’ in kwestie wordt vermoed Sir Alfred Chester Beatty te zijn; een Amerikaans-Britse mijnmagnate die in 1911 van New York City naar Londen verhuisde. Bijgenaamd als ‘The King of Copper’, waren zijn giften cruciaal voor de oprichting en het voortbestaan van wat nu The Institute of Cancer Research is. Weinig anders is bekend over de vroege geschiedenis van de vierzitter tot 1990 toen de vorige eigenaar het toevertrouwde aan A&B Price voor restauratie en ombouw naar Drophead Coupé-specificatie.
'161 XUL' werd gekocht bij merk-specialisten Frank Dale & Stepsons en is sindsdien royaal onderhouden en verbeterd tot meer dan £200. 000. Geaccepteerde specialisten Padgett Motor Engineers hebben de originele motor grondig aangepakt, naast de automatische transmissie en de achteras. Het kapje is opnieuw gevormd en vernieuwd in donkergroen mohair, terwijl de interieurbekleding, koffer en fineerhout zijn gerenoveerd (de bijbehorende SimTrim van Spalding-facturen ter waarde van £50. 000 plus). De vakjes bij de bestuurder- en passagiersdeuren herbergen een ogenschijnlijk ongebruikt picknicksetje, terwijl het dashboard een digitaal Becker Mexico-stereohuis bevat.
De groene lak is als nieuw en past uitstekend bij de auto. Het interieur bestaat uit huiden van de hoogste kwaliteit die heerlijk zitten. Het houtwerk in het interieur is verwijderd en opnieuw afgewerkt naar een vergelijkbaar hoge standaard. Een dik en correct lederen kap- tas bevestigt zich moeiteloos op zijn plaats om de kap netjes en strak te houden wanneer deze naar beneden is. Het laten zakken gaat zo gemakkelijk als twee sluitingen losmaken en naar achteren werpen.
Zoals te verwachten rijdt de auto voortreffelijk en voelt hij meer als een nieuwe auto dan als een auto van ongeveer 75 jaar oud. De prestaties zijn krachtig met de mogelijkheid om in onduidelijke stilte te cruisen bij snelheden ver boven die welke op Britse wegen zijn toegestaan. De versnellingsbak loopt zeer soepel en schakelt moeiteloos wanneer daarom wordt gevraagd. De motor draait koel met een hoge oliedruk die zichtbaar is. Samengevat komt de som der delen neer op een sublieme rijervaring.
Bel Richard Biddulph. Mobiel ++44 (0) the details below
Simone Della Corte Mobiel ++44 (0) the details below
Verkoop & Taxaties
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below
- details above
Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Bezichtigingen & Bezoeken uitsluitend op afspraak. We hebben op locatie langetermijnopslag voor meer dan 200 auto’s met 24-uurs beveiliging en gedekte aanhangwagenlevering aan klanten overal in Europa.
