Descrição
1961 Maserati 3500 GT a carburadores, completa, carroçaria com restauro frame-off. Todas as peças são fornecidas com o automóvel e necessitam de restauro. Primeiro proprietário o famoso Emilio Giletti: Emilio Giletti participou em 25 corridas entre 1951 e 1955, correndo principalmente com Ferrari e Maserati. Em 1953, a sua grande oportunidade chegou quando a Maserati decidiu oferecer a três jovens pilotos a possibilidade de conduzir os seus próprios desportivos: Emilio foi escolhido juntamente com Luigi Musso e Sergio Mantovani. A Maserati A6GCS na Mille Miglia de 1953, conduzida por Emilio Giletti e Guerino Bertocchi, em 6.º lugar absoluto (1.º da classe). Nesse período obteve alguns êxitos, entre eles a vitória fora do campeonato no Troféu Sardo de 1952 e o pódio na Targa Florio de 1953. Giletti participou em apenas uma corrida de Fórmula 1, o Grande Prêmio de Modena de 1953, mas retirou-se devido à rotura de uma válvula da sua Maserati A6GCM. Ele também foi inscrito no Gran Premio da República Argentina de 1954, mas depois a Maserati cedeu a condução a Musso: „Ao GP de Siracusa eu ia mais rápido de um segundo por volta. Fiz uma volta completa no meio de uma curva que os sicilianos baptizaram de "Cimitero". Fangio quis que fizéssemos uma volta de pista a pé e que lhe dissesse em cada ponto qual mudança tinha inserido e onde tinha travado. Era um dos poucos que era rápido tanto nos circuitos como nas corridas de estrada. Um grande conhecedor da mecânica. Experimentou quatro carros, depois do fim do dia disse: "Coloquem este motor neste chassis". E os outros tinham o carro de apoio. Aconteceu comigo no GP de Modena em F. 2, tanto que o carro parou após poucas voltas. Mas, no geral, não era ciumento. Nos ensaios livres de Monza, onde eu era reserva, ele explicou-me como devia enfrentar a curva de Lesmo, que na altura já estava em pleno andamento após o straight, a 230 quilómetros. "Entrar com decisão e pôr as rodas onde as ponho eu". Mas o meu terreno favorito eram seguramente as estradas da Targa Florio, com lama e chuva, ou o Passo da Futa-Raticosa e Radicofani na Mille Miglia, onde se arriscava devido aos pneus estreitos e duros como a madeira." Não é por acaso que em 1961 Fangio e Giletti possuíam duas Maserati 3500 GT.
