Beskrivning
1961 Maserati 3500 GT med dubbla karburatorer, komplett, karosseri med ramrestaurering frame off. Alla delarna levereras med bilen och behöver restaureras. Första ägare den berömde Emilio Giletti: Emilio Giletti deltog i 25 tävlingar mellan 1951 och 1955, främst körde han Ferraribilar och Maserati. År 1953 anlände hans stora möjlighet när Maserati beslutade att erbjuda tre unga förare möjligheten att köra sina sportbilar: Emilio valdes tillsammans med Luigi Musso och Sergio Mantovani. Med Officine Alfieri Maseratis team tog han sin största seger, tog förstaplatsen i klassen och sjätte totalt på Mille Miglia 1953. Maserati A6GCS vid Mille Miglia 1953, körd av Emilio Giletti och Guerino Bertocchi på sjätte totalt (först i klassen) Under denna period uppnådde han några framgångar, bland annat extra-mästerschampion-seger i Trofeo Sardo 1952 och pallen i Targa Florio 1953. Giletti deltog i endast ett Formel 1-lopp, Gran Premio di Modena 1953, men drog sig tillbaka efter att en ventil gick sönder i hans Maserati A6GCM. Han anmäldes även till Gran Premio de la Republica Argentina 1954, men Maserati överlät körningen till Musso: "Vid GP:n i Siracusa körde jag snabbare än en sekund per varv. Jag gjorde ett helt varv mitt i en kurva som sicilianerna kallade 'Kyrkogården'. Fangio ville att vi skulle göra en varvrunda till fots och att jag skulle säga vid varje punkt vilken växel jag hade växlat och var jag bromsade. Han var en av få som var snabb både på banor och på vägkörning. En stor mekanikkännare. Han provade fyra bilar, sedan i slutet av dagen sade han: 'Sätt den här motorn på den här ramen.' Och de andra hade vagnen. För mig hände det i Modena GP i F. 2, så att bilen stannade efter några varv. Men i allmänhet var han inte svartsjuk. Under fri träning i Monza, där jag var reserv, förklarade han hur jag skulle ta kurvan Lesmo, som då var i full gång efter rätlinjen, vid 230 km/ h. 'Gå in bestämt och placera hjulen där jag placerar dem.' Men min favoritmark var definitivt vägarna runt Targa Florio, med lera och regn, eller Passo della Futa-Raticosa och Radicofani vid Mille Miglia, där man riskerade på grund av smala och hårda som trä. Det är inte en slump att Fangio och Giletti ägde två Maserati 3500 GT år 1961."
