Descripción
1961 Maserati 3500 GT con carburadores, completa, carrocería con restauración frame-off.
Todas las piezas se entregan con el coche y necesitan restauración.
Primer propietario el famoso Emilio Giletti: Emilio Giletti participó en 25 carreras entre 1951 y 1955, corriendo principalmente con coches Ferrari y Maserati.
En 1953, su gran ocasión llegó cuando Maserati decidió dar a tres jóvenes pilotos la posibilidad de pilotar sus propios coches deportivos: Emilio fue elegido junto a Luigi Musso y Sergio Mantovani.
Con el equipo Officine Alfieri Maserati logró su mayor victoria, obteniendo el primer premio de clase y el 6.º puesto absoluto en la Mille Miglia de 1953.
Maserati A6GCS en la Mille Miglia de 1953, pilotada por Emilio Giletti y Guerino Bertocchi, en el 6.º puesto absoluto (1.º de clase).
En este periodo obtuvo algunos éxitos, entre los que destacan la victoria extra-campeonato en el Trofeo Sardo de 1952 y el podio en la Targa Florio de 1953.
Giletti participó en una sola carrera de Fórmula 1, el Gran Premio de Modena de 1953, pero se retiró por la rotura de una válvula de su Maserati A6GCM.
También se inscribió al Gran Premio de la República Argentina de 1954, pero luego Maserati cedió la dirección a Musso: "Al GP de Siracusa iba más rápido que un segundo por vuelta. Hice una vuelta completa en medio de una curva que los sicilianos habían bautizado \"Cementerio\".
Fangio quiso que hiciéramos una vuelta de pista a pie y que le dijera en cada punto qué marcha tenía puesta y dónde había frenado.
Era uno de los pocos que era rápido tanto en circuitos como en carreras de carretera.
Un gran conocedor de la mecánica.
Probó cuatro coches, y al final del día dijo: \"Ponen este motor en este chasis\".
Y los demás llevaban el carro.
A mí me pasó en el GP de Modena en F. 2, tanto que la máquina se paró tras pocas vueltas.
Pero en general no era celoso.
En las pruebas libres de Monza, donde era suplente, me explicó cómo debía afrontar la curva de Lesmo, que en esa época estaba en pleno desarrollo tras el Recta, a 230 kilómetros por hora.
\'Entrar con decisión y poner las ruedas donde las pongo yo\'.
Pero mi terreno favorito eran sin duda las carreteras de la Targa Florio, con barro y lluvia, o el Passo della Futa-Raticosa y Radicofani en la Mille Miglia, donde se arriesgaba por las gomas estrechas y duras como la madera.
No es casualidad que en 1961 Fangio y Giletti poseyeran dos Maserati 3500 GT.
