Beschreibung
Ein wunderschön restaurierter Porsche 912, mit überarbeitetem Motor und einer großartigen Farbe. Unbeschwerter Genuss eines der ikonischsten Designautos – gibt es etwas Besseres?
1964 löste der Porsche 911 den 356 ab. Eine Ikone wird geboren, auch wenn sie noch keiner richtig zuordnen kann. Der 911 ist deutlich teurer als der 356, und deswegen beschloss Porsche ein Jahr später, eine erschwingliche Variante auf den Markt zu bringen, eine Version mit dem 1, 6-Liter-Vierzylinder aus dem letzten 356. Gemeinsam mit einer nüchterneren Ausstattung und einem günstigeren Preis gelingt es Porsche, sowohl Vertrautes zu bewahren als auch viele Neukunden in einen Wagen aus Zuffenhausen zu locken. Tatsächlich wurden in der ersten Zeit mehr 912er verkauft als 911er.
Der 912 mag weniger Leistung haben als sein Sechszylinder-Bruder, doch der 912 kann sich dennoch über positives Feedback freuen. Das Handling ist sogar besser als beim 911 dank des geringeren Gewichts am Heck, der 912 ist weniger anfällig für plötzlichen Übersteuern und natürlich sind Wartungs- sowie Verbrauchskosten deutlich niedriger.
Nach Jahrzehnten als unterschätzter Bruder des 911 steigt der 912 seit einigen Jahren wieder auf dem Vormarsch. Mit seinen wunderbaren fahrdynamischen Eigenschaften wird der Vierzylinder von Teilnehmern historischer Rallyes und Liebhabern hoch geschätzt, die besonders das klassische Erscheinungsbild dieses Modells mögen und den Rückstoß aus dem Heck eher als zweitrangig ansehen. Übrigens ist ein 912 mit 104 PS und einem Gewicht von nur 965 Kilogramm immer noch ein geschmeidiges Auto.
Der hier angebotene 912 stammt aus dem Jahr 1969. Die Karosserie dieses wunderschönen blauen 912 ist sehr gepflegt. Der Wagen wurde restauriert, und Fotos dieser Restaurierung und Renovierung sind verfügbar. Wie man sieht, wurde ein gründlicher Ansatz gewählt – der aus unserer Sicht der einzig richtige.
Der 912-Kenner wird beim Einsteigen sofort merken, dass dieses Auto mit den optionalen Zusatzuhren im Armaturenbrett ausgestattet ist. Als Serienausstattung fehlten dem Vierzylinder die beiden äußeren Zähler, die der 911 besitzt. Die Polsterung der Sitze, der Rücksitze und der Türen ist gepflegt, ebenso der Teppichboden.
Der Motor setzt gut in Fahrt, klingt so, wie ein Boxermotor-Vierzylinder klingen sollte, und das Fünfgang-Getriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. In der Zwischenzeit funktioniert alles wie es soll, sowohl Bremsen und andere Technik als auch die Instrumente, Knöpfe und alles andere.
Dieser 912 ist so, wie er sein sollte: sehr angenehmes Fahrverhalten mit gutem Fahrwerk und ausreichender Leistung für sportliche Ausflüge.
Der 912 wird mit einem Ordner mit Dokumenten und Rechnungen geliefert und auch eine DVD mit Bildern der Restaurierung. Der Unterboden ist genauso sauber wie die Oberseite, ein Auto, bei dem man sich ganz aufs Fahren und Pflegen konzentrieren kann!
