Descrição
O Porsche 901 foi apresentado no Salão IAA em setembro de 1963, mas o início da produção foi adiado por um ano, até ao outono de 1964, quando o carro foi renomeado para Porsche 911. No primeiro ano, apenas uma variante foi vendida, mas em setembro de 1965 o modelo semi-aberto Targa foi introduzido.
A secção do tejadilho sobre os bancos dianteiros podia ser removida, assim como o vidro traseiro, que nos primeiros anos era feito de plástico. O que restava era um arco resistente sobre o banco traseiro, que protegia os passageiros em caso de acidente.
Em 1966, foi acrescentado o mais desportivo 911S. Além do motor mais potente, tinha barras anti-rolagem traseiras e as rodas de liga leve da Otto Fuchs que mais tarde se tornaram tão característicos do modelo 911.
No outono de 1967, a distância entre eixos foi alargada, o que melhorou a aderência. Um terceiro modelo mais simples, o 911T, completou a gama para baixo, e uma caixa de velocidades semi-automática, designada Sportomatic, foi oferecida como opção.
Em setembro de 1969, o motor foi aumentado para 2, 2 litros e dois anos depois, em setembro de 1971, novamente para 2, 3 litros. O motivo foi manter o desempenho, apesar de exigências de emissões mais restritas no principal mercado da Porsche, os EUA.
A polícia sueca adquiriu um total de treze Porsche 911/ 912 entre 1965 e 1972 para uso principalmente na vigilância do trânsito.
Foi um dos 911 da polícia que foi usado para transportar rapidamente o Ministro da Justiça Lennart Geijer desde a sua residência de verão perto de Malmö até ao Aeroporto de Bulltofta, na sequência do sequestro de avião ali em 1972.
A Porsche produziu várias versões de corrida do 911, chamadas Carrera RS, em que RS significa Rennsport, ou desporto motorizado. A primeira foi a Carrera RS 2. 7 de 1972.
Para além do motor maior, o automóvel tinha sido aligeirado em cerca de 100 kg removendo grande parte do equipamento de conforto e usando painéis de carroçaria mais finos. O carro distinguia-se, para além de grandes autocolantes com o texto “Carrera”, por spoilers dianteiros e traseiros.
O spoiler traseiro fixo fazia parte da tampa do motor, moldada em fibra de vidro.
Em 1973 e 1974, produziu-se a Carrera RS 3. 0 mais desenvolvida, com um motor maior, travões maiores e spoilers ainda maiores. Em 1984, produziu-se a Carrera SC/ RS, com uma carroçaria 930 alargada, travões maiores e peças de chassis dos carros RS dos anos setenta.
Durante os últimos anos do modelo 911, também esteve disponível numa versão Club Sport (CS). O motor era original, mas removendo grande parte do equipamento de conforto, o peso reduziu-se em cerca de 50 kg.
O nosso exemplar é uma réplica Carrera RS na versão rally com passaporte FIA S5512.
Este Porsche Carrera está equipado com um motor de 3, 0 litros que produz cerca de 285 cv. O sistema de alimentação está equipado com injecção da Kugelfischer e bomba Rugen.
– Caixa de velocidades de relação curta 915
– Relação final 8, 34
– Amortecedores ajustáveis da Öhlins
Esta réplica de Porsche Carrera RS funciona como um encanto! O motor está em condição excepcionalmente boa e é incrivelmente rápido e potente.
Para mais informações, vídeo de Testdrive & Walkaround. Por favor, visite: tomax. se/ en
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