Description
Une 356 Carrera à quatre arbres à cames d'une importance historique.
L'une des six 356 A Carrera GS à conduite à droite arrivées au Royaume-Uni via les importateurs officiels AFN en 1956.
La pertinence mondiale de cet exemplaire entièrement restauré et portant le numéro de série, en état d'origine, en fait l'une des Carreras les plus significatives disponibles aujourd'hui.
C'est l'histoire, l'art et la passion réunis en une 356 remarquable.
L'objet d'une restauration et reconstruction intégrales, sans compromis et en trois ans, débutant fin 2012; des milliers d'heures ont été nécessaires pour la remettre en état — et elle l'est, vraiment, très bien.
Comme beaucoup de Porsche de l'époque, cette Carrera porte des marquages d'usine partout: capot, portes, crochets de pare-chocs — tous marqués des derniers chiffres du numéro de châssis. Vous ne changerez pas de panneaux d'une voiture à l'autre ici. Ces pièces ont été ajustées à la main, sur mesure pour cette voiture seule.
La restauration honore cet héritage — le travail méticuleux du métal, la peinture sans défaut et l'intérieur précis. Il est clair que ceux qui ont participé savaient ce qu'ils faisaient — et tenaient profondément à le faire correctement.
Un vainqueur de catégorie au Salon Privé Concours Masters 2018 « Celebration of 70 years of Porsche », événement tenu au Blenheim Palace, et repartant avec le Prix Runner-up du choix du propriétaire — un véritable témoignage de la qualité et de l'authenticité de la restauration.
Depuis le siège du conducteur, on se rappelle que ce n'est pas une 356 ordinaire. Tout est présenté dans un agencement légèrement non conventionnel — un compteur de vitesse à 260 km/ h, un tachymètre à 8 000 tr/ min avec début de zone rouge à 6 000, des interrupteurs d’allumage doubles et une commande manuelle de pompe à carburant.
Le secret de la rareté et de la spécificité de cette 356 réside sous la carrosserie blanche immaculée de Reutter. Ouvrez le capot pour révéler le chef-d'œuvre du moteur quatre-caméras de 1, 5 litre: (de façon inhabituelle) équipé de carburateurs Weber 40, de double distributeur, deux bougies par cylindre et un système d'engrenages à denture complexe qui entraîne les cames. C'est notoriously difficile à construire et à entretenir — mais c'est précisément ce qui la rend spéciale.
fournie par le concessionnaire Porsche AFN en avril 1956, le premier propriétaire, le pilote du Mans Edgar Wadsworth, a apprécié la Carrera pendant 4 ans, la ramenant régulièrement à Stuttgart pour un entretien spécialisé entre des compétitions de côte et des épreuves sur circuit.
Le pilote de course et de rallye Cyril Corbishley fut le propriétaire numéro deux, se séparant de la Carrera après 2 ans en 1962. D'autres propriétaires suivirent en 1963, 1978, 1986 (notamment une période en Espagne avec la personnalité automobile, Enrique Coma-Cros), 2002 et 2013 lorsqu'elle rejoignit son propriétaire actuel peu avant le début de la remise en état approfondie.
La signification de voitures comme celle-ci ne fera qu'augmenter. Des exemplaires Carrera GS authentiques, à conduite à droite, avec histoire, originalité et restauration de ce calibre, apparaissent rarement et passent presque jamais publiquement.
Des détails techniques et historiques supplémentaires, y compris les schémas de châssis, moteur et transmission, photographies et vidéos, rapports spécialisés et factures et images de restauration, sont disponibles sur demande pour les acheteurs sérieux.
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