Beschreibung
Eine 356 Carrera Vierfach-Nockenwellen-Motor von historischer Bedeutung.
Eine von sechs rechtsgelenkten 356 A Carrera GS, die 1956 über offizielle Importeure AFN nach Großbritannien kamen.
Die globale Relevanz dieses vollständig restaurierten Exemplars mit übereinstimmenden Nummern macht es zu einem der bedeutendsten Carreras, die heute erhältlich sind.
Das ist Geschichte, Kunstfertigkeit und Leidenschaft in einem bemerkenswerten 356.
Gegenstand einer kostenintensiv durchgeführten, dreijährigen Top-to-Toe-Restaurierung und eines Wiederaufbaus, beginnend Ende 2012; Tausende von Stunden wurden investiert, um es richtig zu machen – und es ist wirklich richtig, sehr richtig.
Wie viele Porsche der Ära trägt diese Carrera Fertigungsstempel überall: Haube, Türen, Stoßstangenhalter – alle mit den letzten Ziffern der Fahrgestellnummer gekennzeichnet. Hier werden keine Bleche zwischen Autos ausgetauscht. Diese Teile wurden von Hand angepasst, speziell für dieses Auto gefertigt.
Die Restaurierung ehrt dieses Vermächtnis – das sorgfältige Metallarbeiten, der makellose Lack und das präzise Interieur. Es ist klar, dass die Beteiligten wussten, was sie taten – und sehr darum bemüht waren, es richtig zu machen.
Ein Klassen-Sieger beim Salon Privé Concours Masters 2018 „Celebration of 70 years of Porsche“ in Blenheim Palace, der den Gesamten Preis – Owner’s Choice Runner’s Up – gewann – wahrer Beweis für Qualität und Authentizität der Restaurierung.
Aus dem Fahrersitz wird einem klar, dass dies keine gewöhnliche 356 ist. Alles ist in etwas unkonventioneller Weise angeordnet – ein 160 mph Tacho, ein 8. 000 U/ min Tachometer mit rotem Bereich ab 6. 000, doppelte Zündspulen-Schalter und ein manueller Kraftstoffpumpenschalter.
Das Geheimnis der Seltenheit und Besonderheit dieser 356 liegt unter der makellosen weißen Reutter-Karosserie. Öffnet man die Motorhaube, erscheint das 1, 5-Liter-Vierfach-Kopf-Motor-Meisterwerk: (ungewöhnlich) mit Weber 40 Vergasern, doppelten Verteilern, zwei Zündkerzen pro Zylinder und einem komplexen Keilrad-System, das die Nocken antreibt. Es ist notorisch schwer zu bauen und zu warten – aber genau das macht es besonders.
Geliefert vom Porsche-Brennparkt AFN im April 1956, der erste Besitzer, Le Mans-Rennfahrer Edgar Wadsworth, genoss die Carrera vier Jahre lang und fuhr sie regelmäßig zurück nach Stuttgart zur Spezialwartung, dazwischen bei Bergrennen und Straßenevents.
Renn- und Rallyefahrer Cyril Corbishley war zweiter Besitzer, der die Carrera nach zwei Jahren 1962 abgab. Weitere Besitzer folgten 1963, 1978, 1986 (inklusive einer Zeit in Spanien mit dem großen Automobilpersönlichkeit Enrique Coma-Cros), 2002 und 2013, als sie zu ihrem aktuellen Besitzer kam, kurz vor Beginn der umfassenden Auffrischung.
Die Bedeutung von Autos wie diesem wird nur noch zunehmen. Echte, rechtsgelenkte Carrera GS-Beispiele mit Geschichte, Originalität und Restaurierung dieses Kalibers tauchen selten auf und wechseln kaum öffentlich die Hände.
Weitere technische und historische Details, einschließlich Fahrgestell-, Motor- und Getriebedaten, Fotografien und Videos, Fachberichte sowie Restaurierungsrechnungen und Bilder sind auf Anfrage seriösen Käufern erhältlich.
In Großbritannien registriert, in unserem Showroom zur Besichtigung verfügbar. Unabhängige Inspektionen sind willkommen.
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DIE WILLIAMS CRAWFORD DIFFERENCE.
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