Beschreibung
Ein großartiges linksgelenktes Exemplar mit Matching-Numbers, das in seinen originalen, fantastischen Farben Opalescent Silver Blue mit rotem Lederinterieur lackiert ist.
Ursprünglich am 26. November 1962 an Jaguar Cars in New York ausgeliefert, wie im JDHT Heritage Certificate vermerkt, verbrachte dieser E-Type viele Jahre in Kalifornien, bevor er Anfang der 1990er Jahre wieder hierher zurückkehrte.
Nach der Rückkehr stand das Auto viele Jahre lang in Lagerung, bevor es 2017 vom letzten Besitzer erworben wurde.
Bald wurde ein umfangreiches Restaurationsprogramm begonnen, mit dem Ziel, das Auto so zurückzubringen, wie es am Tag Browns Lane verließ, wenn auch mit einigen sehr dezenten Modifikationen zur Verbesserung der Alltagstauglichkeit. Zu diesem Zweck wurde die Karosserie einem renommierten E-Type-Spezialisten Castle Classics anvertraut. Die Karosserie wurde auf deren Kosten chemisch entlackt von SPL und danach nach hohen Standards vollständig neu aufgebaut, wie in einer Vielzahl von Belegen auf Akten vermerkt und auch in Bildern illustriert. Danach wurden die berühmten Pit Lane mit der Vorbereitung und Lackierung der Karosserie auf höchstem Niveau betraut.
Der Motor wurde vollständig nach schneller Straßen-Spezifikation neu aufgebaut, vollständig ausgewuchtet, und das Getriebe von Hardy Engineering neu aufgebaut; das Differential wurde überholt und das Verhältnis auf 3, 07 geändert durch AJS; eine neue Kupplung eingebaut und der Hauptzylinder mit einem neuen Slave-Zylinder überholt. Weber-Vergaser sind in einem neuen Rob Beere-Verrohrungssystem mit 2-Zoll-Freifluss-Auspuff, 123 elektronischer Verteiler, neuem Kraftstofftank und einer Facet-Kraftstoffpumpe mit Druckregler eingebaut. Außerdem ist ein neuer Aluminiumkühler mit einem Fosseway-Lüfter verbaut.
Fahrwerkskomponenten vorne und hinten wurden galvanisch verzinkt oder pulverbeschichtet und mit Poly-Buchsen versehen; die Torsionsstangen, vordere und hintere Anti-Roll-Stäbe sind neu und verstärkt mit neuen Federn und Gaz-Stoßdämpfern rundum.
Vorne wurden BCC-Aluminium-4-Kolben-Bremssättel mit belüfteten Scheiben montiert, hinten kamen aufgerüstete Zeus-Pistonensätze zum Einsatz. Green Stuff Beläge kommen durchgängig zum Einsatz und sowohl Hauptzylinder als auch Servos überholt mit neuen Bremsleitungen.
Eine neue Verkabelung wurde installiert und auf negative Masse umgestellt mit Lichtmaschine, LED-Beleuchtung und überholten Instrumenten.
Das Interieur wurde in den passenden Materialien von Aldridge neu bezogen, während alle Chrombauteile von Derby Plating – den Besten – ersetzt oder neu veredelt wurden.
Es gibt viele E-Types, aber nur wenige wirklich gute Exemplare; dies ist eines davon, das Auto sieht stimmig aus, hat großartige Details und fährt sich hervorragend. Kurz gesagt: Es lebt der Legende.
Es kommt mit einer beachtlichen Historie, die seinen Import und die anschließende Restaurierung vollständig detailliert beschreibt, alles überwacht von jemandem, der wusste, was er tat.
