Descrição
Ferrari 308 Vetroresina 1976
• “Ferrari Classiche” presente
• Totalmente restaurado à condição original
• 1 de 712 produzidos
• Números Correspondentes
• Entregue na Europa
• Maleta de ferramentas original presente e completa
• Pintura muito rara em “Azzurro Metallizzato”
• Interior em “Pelle Beige”
• Serviços incluindo corrente de sincronização na Ferrari Kroymans em 2025
HISTORY/ DOCUMENTATION
Vetroresina: italiano para fibra de vidro. É o nome da primeira série da Ferrari 308, da qual apenas 712 foram construídas. Como a carroçaria é feita de fibra de vidro, é não menos de 150 kg mais leve do que a “standard” Ferrari 308. Uma raridade e, portanto, valiosa, especialmente este exemplar. A Ferrari tem um certificado “Ferrari Classiche” (emitido em 2024): um relatório de pesquisa que prova a autenticidade da Ferrari. Estes certificados são emitidos apenas pela Ferrari Classiche em Maranello. Este relatório é uma obra de arte a contemplar. O relatório fala por si: a Ferrari foi completamente restaurada à sua condição original. O carro vem com o manual de instruções original, o livro de serviço e documentação de manutenção detalhada. O carro esteve registado na Holanda desde 2019.
EXTERIOR
O que torna este exemplar bastante único é a combinação de cores original rara: pintura em “Azzurro Metallizzato” azul claro com estofos em couro conhaque. Particularmente elegante e rara. O carro foi recentemente restaurado, com a pintura repintada profissionalmente. A condição visual é, portanto, excelente. Durante a desmontagem e remontagem, o carro foi verificado quanto às placas originais de fibra de vidro, lendo os números de fábrica na traseira dessas placas. Todas as jantes mantêm as letras originais pretas 7 1/ 2 x 14 Campagnolo gravadas no magnésio. As janelas são originais e o espelho lateral “California” original ainda presente. A parte inferior do carro também está em excelente condição.
INTERIOR
O interior “Pelle Beige” está, pelo que se pode ver, em condições muito originais: os tapetes foram apenas limpos e a borda do tablier ainda se encontra em bom estado. O forro de teto também está em bom estado. São indicadores de que o carro tem pouca quilometragem. Todas as teclas e luzes funcionam, algo que é menos óbvio nos modelos Vetroresina. Os bancos estão sem danos. Um cockpit agradável com mostradores atraentes, e equipado com o justo nível de luxo: ar condicionado e vidros elétricos. O ar condicionado também funciona corretamente. O cubo dianteiro também está em boa condição. O carro ainda possui o kit de reparação original e completo.
TECHNICAL
O compartimento do motor está seco e revela o motor V8 brilhante, que é original. A caixa de velocidades também é original, como comprovado pelo relatório “Ferrari Classiche”. Em 2025, foi realizada uma manutenção no concessionário autorizado Ferrari Kroymans para um serviço maior, incluindo substituição da correia de sincronização (valor superior a €6. 000) e novo MOT (válido até fevereiro de 2027). É visível que o carro foi bem mantido tecnicamente, pois oferece boa condução e mudanças suaves.
GENERAL INFORMATION
O 308 foi um dos modelos mais bem-sucedidos da Ferrari. Tão conhecido, na verdade, que em 2004 ficou em 5.º lugar no “Top Sports Cars of the 70s”. O carro foi desenhado pela empresa italiana Scaglietti. Esta é a primeira série do 308 GTB, que foi construído de 1975 até meados de 1977. Graças à sua carroçaria em fibra de vidro, o 308 GTB Vetroresina pesa apenas 1. 050 kg, cerca de 150 kg a menos do que os posteriores 308 GTBs. Apenas 712 exemplares desta primeira série foram produzidos, tornando-a a versão mais procurada do 308 GTB. Aproximadamente 400 exemplares são de tracção à esquerda, com apenas um very pequeno número na cor azul claro que estamos a oferecer. Embora o V8 de meio motor esteja hoje intrinsecamente ligado à Ferrari, ainda era um fenómeno novo na altura do 308 GTB. O V8 de 2, 9 litros dessa carrinha também acabou por integrar o 308 GTB. O motor permaneceu inalterado, conferindo aos dois o 255 hp.
DIFERENÇAS VISUAIS DO VETRORESINA EM RELAÇÃO AO 308 NORMAL:
- Luzes de marcha-atrás no para-choques em vez de nos indicadores
- Há uma borda preta na coluna A para ligar as carenagens
- A placa entre as luzes traseiras é reta e não tem recesso para placa
- Sempre equipado com um único escape
