Beschreibung
Ferrari 308 Vetroresina 1976
• „Ferrari Classiche“ vorhanden
• Vollständig auf den Originalzustand zurückgeführt
• 1 von 712 gefertigten Exemplaren
• Original-Nummern stimmen überein
• In Europa ausgeliefert
• Originalwerkzeugset vorhanden und vollständig
• Sehr seltene Lackierung in „Azzurro Metallizzato“
• Innenraum „Pelle Beige“
• Wartung, inklusive Zahnriemenwechsel, bei Ferrari Kroymans im Jahr 2025
HISTORY/ DOCUMENTATION
Vetroresina: Italienisch für Fiberglas. Es ist der Name der ersten Serie des Ferrari 308, von der nur 712 Fahrzeuge gebaut wurden. Da die Karosserie aus Fiberglas besteht, ist sie um nicht weniger als 150 kg leichter als der „Standard“ Ferrari 308. Eine Seltenheit und daher wertvoll, besonders dieses Exemplar. Der Ferrari besitzt ein Ferrari Classiche-Zertifikat (ausgestellt 2024): ein Untersuchungsbericht, der die Authentizität des Ferraris belegt. Diese Zertifikate werden nur von Ferrari Classiche in Maranello ausgestellt. Dieser Bericht ist allein schon ein Kunstwerk. Der Bericht spricht für sich: Der Ferrari wurde vollständig auf seinen Originalzustand restauriert. Der Wagen wird mit dem originalen Bedienungsheft, dem Serviceheft und detaillierter Wartungsdokumentation geliefert. Der Wagen ist seit 2019 in den Niederlanden registriert.
EXTERIEUR
Was dieses Exemplar besonders einzigartig macht, ist die originale seltene Farbkombination: „Azzurro Metallizzato“ hellblau lackiert mit Cognacleder-Auskleidung. Besonders geschmackvoll und selten. Der Wagen wurde kürzlich restauriert, die Lackierung fachmännisch neu lackiert. Der optische Zustand ist daher ausgezeichnet. Während der Demontage und Wiederzusammenbau wurde das Auto daraufhin geprüft, ob original Fiberglas-Panele vorhanden sind, indem die Fertigungsnummern auf der Rückseite dieser Paneele gelesen wurden. Alle Felgen tragen weiterhin die originalen schwarzen Campagnolo-Schriftzüge 7 1/ 2 x 14, eingraviert auf dem Magnesium. Die Scheiben sind noch original und der originale „California“-Seiten Spiegel ist noch vorhanden. Die Unterseite des Autos befindet sich ebenfalls in Top-Zustand.
INNENRAUM
Der Innenraum in „Pelle Beige“ ist, soweit ersichtlich, in sehr ursprünglichem Zustand: Die Teppiche wurden lediglich gereinigt und der Armaturenbrett-Rand ist noch in gutem Zustand. Die Kopfverkleidung ist ebenfalls in gutem Zustand. Diese Merkmale deuten darauf hin, dass das Auto eine geringe Laufleistung hat. Alle Knöpfe und Leuchten funktionieren, was bei Vetroresina-Modellen weniger offensichtlich ist. Die Sitze sind unbeschädigt. Ein angenehmes Cockpit mit attraktiven Anzeigen und mit genau der richtigen Portion Luxus: Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Die Klimaanlage funktioniert ebenfalls einwandfrei. Der Frontstauraum ist ebenfalls in gutem Zustand. Das Auto hat noch das originale und vollständige Reparaturkit.
TECHNISCH
Der Motorraum ist trocken und zeigt den glänzenden V8-Motor, der original ist. Getriebe ist ebenfalls original, wie der Ferrari Classiche-Bericht belegt. Im Jahr 2025 wurde beim autorisierten Ferrari-Händler Kroymans ein großer Service durchgeführt, einschließlich Zahnriemenwechsel (Wert über 6. 000 €) und neuer HU (gültig bis Februar 2027). Es ist auffällig, dass das Auto technisch gut gewartet wurde, da es gut fährt und gut schaltet.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Der 308 war eines der erfolgreichsten Modelle von Ferrari. So bekannt, dass er 2004 auf Platz 5 der „Top Sports Cars of the 70s“ landete. Das Auto wurde von der italienischen Firma Scaglietti entworfen. Dies ist die erste Serie des 308 GTB, gebaut von 1975 bis Mitte 1977. Dank der Fiberglas-Karosserie wiegt der 308 GTB Vetroresina nur 1. 050 kg, ca. 150 kg weniger als die späteren 308 GTBs. Nur 712 Exemplare dieser ersten Serie wurden hergestellt, was es zur begehrtesten Version des 308 GTB macht. Ungefähr 400 Exemplare sind Rechtslenker, wobei nur eine sehr geringe Anzahl in der von uns angebotenen hellblauen Farbe vorhanden ist. Obwohl der V8-Mittelmotor heute fest mit Ferrari verbunden ist, war er zur Zeit des 308 GTB noch ein neues Phänomen. Der V8 wurde erst vor kurzem im 308 GT4 eingeführt. Der 2, 9-Liter-V8 aus diesem Auto fand auch seinen Weg in den 308 GTB. Der Motor blieb unverändert und lieferte sowohl dem 308 GTB als auch dem GT4 255 PS.
Ein Vetroresina unterscheidet sich visuell vom regulären 308 in folgenden Punkten:
- Rückfahrleuchten im Stoßfänger statt in den Blinkleuchten
- Es gibt eine schwarze Kante an der A-Säule zur Verbindung der Paneele
- Die Verkleidung zwischen den Rückleuchten ist gerade und hat kein Ausschnitt für ein Nummernschild
- Immer mit einem Auspuff ausgestattet
