Beschreibung
Zur Versteigerung bei RM Sotheby’s Paris-Veranstaltung, 28. Januar 2026. Wertgrößen jenseits von €13. 000. 000 EUR. 'DAS' 250 TdF – zweifellos zu den legendärsten und historisch bedeutsamsten Ferrari-Wettbewerbswagen aller Zeiten gehört. Sieger der Tour de France Auto 1956; das tatsächliche Namensgeberfahrzeug, für das der Name «Tour de France/ TdF» eingeführt wurde. Dieses exakte Chassis ist das einzige bekannte Auto, das seinen eigenen Modellbereich nach seinem epochalen Sieg im härtesten Rennen der epoche eigenhändig in seinem Namen veränderte. In der Epoche von dem berühmten Marquis Alfonso de Portago gefahren und im Besitz gewesen, einer der größten Ikonen der Ära, bekannt für seine glanzvolle Rennkarriere, olympisches Leistungsniveau und internationaler ********. Der siebte von nur neun Scaglietti-Karossen der ersten Serien-Wettbewerbsberlinettas. Das einzige bekannte Ferrari, das in jeder gemeldeten Rennveranstaltung der Epoche siegte, gewann seine Klasse beim Pebble Beach Concours d’Elegance und ist heute noch ungewöhnlich original. Von Ferrari Classiche im Januar 2026 zertifiziert; nun bestätigt als voll übereinstimmende Nummern, mit Originalmotor, Getriebe, Hinterachse und Karosserie. Kurze Eigentümerkette von lediglich fünf Pflegepersonen über fast 70 Jahre. Dokumentiert mit Werks-Build-Sheet-Kopien, Historienbericht von Markenexperte Marcel Massini und Zeitdokumenten. Eine unvergleichliche Gelegenheit, eine der wahren Ferrari-Wettbewerbsikonen zu erwerben. In den Annalen des Motorsports haben nur wenige bedeutende Wettbewerbsmodelle einen Namen erhalten, der auf einen ganz bestimmten Wagen zurückgeht, der bei einem wichtigen Ereignis Außergewöhnliches leistete – denken Sie an Monza oder Brooklands. Nicht unbedingt das erste oder fortschrittlichste Exemplar des Modells – doch dieser Namenswagen erlangt dennoch durch seine unerwarteten Taten den Status eines archetypischen Legendenwagens. Unter Ferraris Langachsen-250 GT Berlinettas passt keine andere so gut zu dieser Beschreibung wie der vorgestellte Lot, Fahrgestellnummer 0557 GT. Denn genau dieses Auto gewann die Tour de France Auto Rallye 1956, einen Sieg von derartigen Tragweite, dass das Modell fortan als Tour de France oder TdF bekannt wurde. Dieser 250 GT Berlinetta ist das neunte von 14 Wagen der ersten Serie und der siebte von neun, die mit Scaglietti’s früherem No-Louvre-Karosseriebau versehen waren. Im April 1956 wurde das Auto an Marquis Alfonso de Portago verkauft, eine der legendärsten Persönlichkeiten Europas dieser Ära. Patenkind von König Alfonso XIII. von Spanien, war de Portago Rennfahrer für Scuderia Ferrari Works und Privatfahrer, olympisches Leistungsniveau sowie international bekannter *********. Im September 1956 wurde der schmucke Ferrari mit der Startnummer 73 in der Tour de France Auto gemeldet, gefahren von de Portago und seinem Freund Ed Nelson. Die 2. 800 Kilometer lange Veranstaltung umfasste zwei Berghänge, eine Sprintprüfung und sechs Straßenrennen, Strecken inkl. Le Mans, Comminges, Reims und Montlhéry. De Portago und Nelson schafften es, fünf von sechs Kursen zu gewinnen, holten den Gesamtsieg in der Tour und schlugen sowohl Stirling Moss’ Fabrik-Mercedes-Benz 300 SL als auch den zukünftigen dreimaligen Tour-Sieger Olivier Gendebien mit dem Ferrari 250 Europa GT. Ihr Benchmark-Sieg verlieh dieser Ausführung der 250 GT Berlinetta dauerhaft den Namen Tour de France, der sich seitdem zu einem der ehrwürdigsten Heritage-Begriffe von Maranello entwickelt hat. Drei Wochen später fuhr de Portago den 250 GT zum Sieg bei den Coupes du Salon in Montlhéry, gefolgt von einem Klassensieg beim Rome Grand Prix und dem Gesamtsieg bei den Coupes USA im April 1957, was einen historischen Moment markierte, da das Auto jedes Rennen gewann, an dem es teilnahm. Leider sollte dies der letzte Auftritt des Marquis mit dem Auto sein, da seine 335 S einen Monat später beim Mille Miglia in dem berüchtigt gefährlichen Endlauf einen tragischen Unfall erlebte. Fahrgestellnummer 0557 GT wurde daraufhin an das Maranello-Werk zurückgegeben und an de Portagos Freund C. Keith Schellenberg verkauft, einen Schiffsmagnaten aus dem Vereinigten Königreich. Schellenberg behielt den Ferrari über mehr als zwei Jahrzehnte, und das Auto war nur selten öffentlich zu sehen, bevor es 1983 zum Verkauf angeboten wurde. Dieser 250 GT wurde anschließend von dem Enthusiasten Peter Palumbo erworben, der das Auto 1992 an den renommierten Marken-Sammler Lorenzo Zambrano weitergab. Während seines Besitzes erhielt die Berlinetta eine komplette Wiederherstellung durch den hoch angesehenen Ferrari-Restaurator Bob Smith Coachworks aus Gainesville, Texas. Die Tour de France wurde in den folgenden 12 Jahren häufig ausgestellt, gewann seine Klasse beim 1994 Pebble Beach Concours d’Elegance sowie beim International Ferrari Concours d’Elegance in Monterey, Kalifornien. Die Berlinetta gewann anschließend den Prix Blancpain Award im Louis Vuitton Parc de Bagatelle Concours d’Elegance und eine Blue Ribbon-Auszeichnung beim Meadow Brook Concours d’Elegance 1997. Wieder bei Pebble Beach im August 2004 vorgestellt, gewann die Berlinetta einen Drittplatz-in-Klasse Award, bevor sie einen Platinum-Trophäe beim FCA International Concours erhielt. Nach dem Tod von Mr. Zambrano im Mai 2014 wurde dieser exquisite und historisch bedeutende 250 GT im August 2015 zum Verkauf angeboten, sein erster...
