Description
Parfois, une voiture existe parce que deux géants avaient besoin l'un de l'autre. Dans ce cas, il s'agissait d'un accord entre Enzo Ferrari et Fiat. Ferrari exigeait un moteur six cylindres homologué pour la Formule 2, ce qui impliquait de fabriquer 500 versions de route. Fiat avait la capacité de production. Ce qui est né de cette collaboration est l'une des collaborations automobiles les plus fascinantes des années 60 : le Fiat Dino.
Ce que vous regardez ici est une Fiat Dino 2000 Spider de 1968. Moins de 1 165 exemplaires de la Spider 2. 0 ont été produits. Un chiffre remarquablement faible, d'autant plus quand on considère que ce n'était pas une étude de concept ou une machine de course fragile, mais une sportive cabriolet destinée à être conduite dès que l'envie se fait sentir.
Le design vient de Pininfarina et on le voit tout de suite. Un nez bas, des hanches élancées, une légère pliure le long des flancs, et une posture qui dégage de la tension même au repos. La combinaison de couleurs sur cet exemplaire, une teinte typique fin des années 1960 associée à un intérieur noir, complète l'image. Ce n'est pas criard, mais il est sans équivoque expressif. C'est le genre de voiture que les gens contournent deux fois avant d'y monter.
Sous le capot, c'est ce qui définit vraiment le Dino : un V6 de 1 987 cm3 avec deux arbres à cames en tête produisant 160 chevaux. L'angle de bank à 65 degrés du moteur reflète ses racines de compétition — il a été développé avec un objectif clair : la performance. Le zéro à soixante arrive en environ sept secondes, avec une vitesse de pointe autour de 210 km/ h. La puissance est envoyée par une boîte manuelle à cinq vitesses. Le levier court, la précision mécanique, exactement ce que l'on attend d'une sportive cabriolet italienne de cette époque.
Cet exemplaire particulier se présente en très bon état. La peinture se montre bien, l'ajustement des panneaux est précis, et l'intérieur paraît frais, avec des sièges superbement dessinés et un tableau de bord qui vous transporte instantanément en 1968. L'impression globale est celle d'un propriétaire attentif, sans surprise puisque la voiture a passé 28 ans entre les mains d'un passionné italien et a été entretenue par un spécialiste de marque respecté. Sur la route, elle délivre exactement ce que l'on espère : un moteur fluide et plein d'entrain avec ce son Dino reconnaissable, une boîte qui fonctionne comme il faut et une tenue de route stable et qui inspire la confiance.
Ce que vous achetez ici n'est pas seulement une autre voiture de collection. C'est une Fiat avec une histoire qui commence dans les ambitions de compétition de Ferrari et se termine dans votre garage. Une sportive cabriolet V6 ouverte, avec un son qui vous donnera envie de chercher des tunnels juste pour l'entendre à nouveau. Rare, techniquement significative, et par-dessus tout, vraiment agréable à conduire.
Et peut-être surtout : ce n'est pas une pièce de musée qui doit rester immobile. Il vous suffit d'embarquer, tourner la clé et partir, exactement comme elle était destinée à être appréciée.
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