Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Tue 17th March 2026 a partir das 12h
Auction: Wed 18th March 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1935 Bentley 3½ Litre Park Ward Drophead Coupé
Estimate
£70, 000 - £90, 000
Registration No: BYK 889
Chassis No: B170EF
MOT: Exempt
Supplied new to Mildred Curzon, Viscountess Scarsdale, of Mayfair and Kedleston Hall
Pleasingly retains its original and highly attractive Park Ward Drophead Coupé coachwork
Acquired by the vendor in 2017 and thereafter lavished with some £58, 000 worth of improvements with specialists Ristes Motor Company
Fully cosmetically restored from 2011 to 2012 to a very high standard for approximately £30, 000
Offered with a large history file, including factory records, buff logbook, extensive invoices, and even a painting of the car!
At the dawn of the 1930s with the reverberations of 'Black Friday' (October 29th, 1929) being felt worldwide, competition between carmakers grew increasingly desperate. Thus, while W. O. Bentley sought to refine his Eight Litre into the ultimate luxury carriage, Rolls-Royce responded by dabbling with a sports car concept. Their concerns as to the branding of 'Peregrine' (as the project was labelled internally) were alleviated by Bentley's collapse in 1931. Outflanking rivals D. Napier & Son, they acquired Bentley wholesale (including W. O.'s services) for £125, 257. With a department brief that "the new car must be as unlike the Rolls-Royce models as possible," Derby engineers set about preparing 'Peregrine' for flight. Built on a 'double-dropped' chassis carrying all round semi-elliptic leaf sprung suspension and assisted drum brakes, the new car used a tuned version of the Rolls-Royce 20/ 25's 3, 669cc OHV straight-six. Boasting twin SU carburettors, a wilder camshaft, strengthened con-rods and a higher compression ratio, this revamped unit developed around 120bhp (a fifty per cent. improvement) without compromising refinement. Equipped with the 20/ 25's four-speed manual gearbox, high-geared worm and nut steering and hydraulic dampers, the resultant 'Silent Sportscar'—as the Bentley 3½ Litre soon became known—was unveiled to great acclaim at the August, 1933, Ascot Races.
Enquanto a maioria dos Bentleys de Derby que se encontra são Tourers ou Sports Saloons, é sempre um privilégio encontrar um que tenha sido bodywork um pouco mais elaborado, e é precisamente o caso aqui — com o seu teto baixo e o elegante compartimento de bagagem inclinado, o corpo Drophead Coupé da Park Ward oferece o casamento perfeito entre luxo e um toque verdadeiramente desportivo. Foi feito por encomenda para Mildred Carson Curzon, Viscondessa Scarsdale (1895-1969), que casou com o visconte Richard Nathaniel Curzon a 14 de abril de 1923. O pai de Richard morreu em 1925 e ele herdou Kedleston Hall em Derbyshire, uma das obras-primas de Robert Adam, que epitomizava o ideal Palladiano. Isto, para Mildred, seria o lar quando não tivesse compromissos de negócios ou sociedade em Londres; quando tinha, mantinha uma grande moradia georgiana na South Street, perto de Park Lane.
O Bentley, chassis B-170-EF, foi encomendado com muito gosto em dois tons de Cinzento, com a carroçaria e a asa em um tom claro e os moldings e rodas em tom escuro. O interior e o capuz de mohair seriam Cinzento para combinar. Primeiramente matriculado para Bentley Motors (1931) Ltd. em 21 de agosto de 1935, foi transferido para o nome da Viscondessa Scarsdale em 16 de setembro. Infelizmente, o casamento dela deteriorou-se e em março de 1937, ela devolveu o carro à Bentley, um ano antes de iniciar o processo de divórcio.
O novo proprietário a partir de 24 de abril foi Robert McCosh, um entusiasta de Rolls-Royce e Bentley de longa data de Davidson’s Mains, perto de Edimburgo. A sua família tinha vários interesses lucrativos, incluindo na Baird Steel, na North British Railway e nos advogados J. & J. McCosh. O pai dele, Andrew Kirkwood McCosh, comprou um Rolls-Royce Silver Ghost em 1911, o que deu início à tradição. Robert possuiria uma série de 20hp durante os anos 1920, e no pós-guerra foi rápido a comprar um Bentley Mk. VI.
A história completa de propriedade é conhecida depois, incluindo William Lancaster Keen de Greenock a partir de 1946, e Alex Crockett de Glasgow a partir de 1955. Outros sete proprietários seguiram antes de o Bentley ser comprado pelo atual proprietário em 2017 à Real Car Co. Na anterior propriedade, foi amplamente restaurado pela James Black Restorations durante 2011 e 2012 por um custo de cerca de £30, 000, sendo repintado em Old English White e beneficiando da revitalização do couro. Novas ópticas dianteiras e uma nova carcaça do radiador foram instaladas a um custo de £9, 000. Também passou por um extenso programa de melhorias elétricas. Todo o sistema foi refeito com cablagem em algodão nas cores corretas com terminais Ross Courtney apropriados, e indicadores de pisca-pisca e uma lanterna de marcha atrás foram ligados. Finalmente, foi instalado um overdrive de substituição com um novo suporte, o que exigiu soldadura em algumas placas do piso e retrabalho parcial.
Quando o nosso vendedor o adquiriu, enviou-o imediatamente para mais melhorias aos especialistas da marca Ristes Motor Co., com os quais gastou cerca de £58, 000 durante 2017 e 2018. Grande parte do trabalho concentrou-se na frente do carro, onde a suspensão dianteira foi desmontada. Os amortecedores foram recondicionados, e percebeu-se que as molas da frente tinham apenas seis folhas quando, de acordo com a especificação original, deveriam ter nove, pelo que foi fornecido um par de segunda mão correto, recondicionado e revenido. A suspensão foi montada com um novo conjunto de guarda-lamas.
Após o trabalho extenso, o Bentley tem sido amplamente apreciado pelo vendedor e tem sido visto com frequência em exposições e rallys — com a sua elegante carroçaria, é invariavelmente muito admirado em quaisquer encontros — e foi observado a funcionar bem durante a sessão de fotos. Um Thoroughbred Pós-Vintage no sentido mais completo, B-170-EF é fornecido com o V5C, o seu antigo livrete, cópias dos registos de construção da Bentley, documentos técnicos, MOTs de volta aos anos 1990, e muitos recibos recentes.
** Licitações terão lugar ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - Termos e Condições aplicáveis**
** Parking and entry into the auction is free for auction attendees with a catalogue, available at the door.**
Estacionamento e entrada no leilão é gratuita para os participantes com catálogo, disponível na porta.
** Catalogues can be purchased for £20 (admits 2 people).**
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
