Descrição
A Daimler SP250 nasceu no final dos anos 1950, numa altura em que a indústria automóvel britânica procurava seduzir os entusiastas de carros desportivos, especialmente no mercado americano. A Daimler, marca até então reconhecida pelos seus modelos de luxo mais tradicionais, contrariou a sua imagem habitual ao lançar em 1959 um roadster compacto e desportivo. A SP250, inicialmente conhecida pelo nome de Dart, causou sensação no Salão do Automóvel de Nova Iorque graças ao seu motor V8 de 2, 5 litros, concebido pelo engenheiro Edward Turner, já famoso pelas suas mecânicas na Triumph. Leve, nervoso e muito ágil, este motor conferia ao carro um desempenho surpreendente para a cilindrada, atingindo uma velocidade máximaSuperior a 190 km/ h. Onde a SP250 se distinguia ainda mais era na escolha da carroçaria. A Daimler adotou a fibra de vidro, um material moderno e leve, que permitia evitar a corrosão, mas conferia ao automóvel uma silhueta particular, por vezes considerada elegante, por vezes criticada pela sua excentricidade. As suas linhas arredondadas, os faróis salientes e a grelha em forma de peixe deram-lhe opiniões divididas, mas fizeram dela um modelo imediatamente reconhecível. O automóvel não estava isento de defeitos. A primeira série, apelidada de “A-spec”, sofria de problemas de rigidez do chassi, o que provocava deformações e um comportamento por vezes delicado na estrada. A Daimler corrigiu rapidamente o rumo com as versões seguintes, a B-spec e depois a C-spec, reforçando a estrutura e melhorando o acabamento interior. Apesar desses ajustes, a SP250 manteve-se um automóvel de nicho, produzido em cerca de 2 600 exemplares apenas entre 1959 e 1964. A sua história tomou um rumo particular quando a Jaguar adquiriu a Daimler em 1960. William Lyons, à frente da Jaguar, não estava totalmente convencido da originalidade da SP250 e preferiu concentrar os seus esforços nos modelos da casa, em particular a Type E que brevemente iria personificar a quintessência do roadster britânico. A SP250 continua, no entanto, a sua carreira discreta sob a bandeira Jaguar-Daimler até ao seu fim definitivo. Com o recuo, a Daimler SP250 ocupa um lugar singular na história da indústria automóvel britânica. Ela encarna a audaciosa tentativa de um construtor tradicional de se reinventar com um desportivo atípico. Se o seu styling continuar a dividir os Entusiastas, o seu motor V8 continua a ser amplamente saudado como um êxito técnico e um coração vibrante que deu a este pequeno roadster uma personalidade única. Hoje, é procurada por colecionadores que apreciam a sua mistura de originalidade, de raridade e de encanto retrô. Conforme o comprovativo da placa do importador da marca para a França, Royal Elysées – Ch. Delecroix, este exemplar faz parte dos poucos modelos vendidos novos na França. Matrículado em 20 de maio de 1965, encontra-se em 1990 com matrícula em Paris, nas mãos de uma habitante do 17.º arrondissement. Seduzido pela sua aparência exótica e grande apreciador de automóveis ingleses, Jean-Pierre Nylin conseguiu adquiri-la em 2008. A carroçaria foi anteriormente repintada e o estofamento em skaï reconstruído. A bordo desta condução à esquerda, encontra-se o painel completo, o velocímetro graduado em km/ h e um volante Moto-Lita adicional; o velocímetro marca 4 598 km, tendo mostrado 4 573 km no último controlo técnico realizado em 2014. O automóvel acabou de beneficiar de uma manutenção completa. O motor funciona muito bem. A pintura está brilhante, mas como é comum em carros com carroçaria em fibra, existem múltiplos defeitos.
