Beskrivning
1965 Lola T70 Mk2 Spyder tävlingsbil med FIA Historic-papper
HTP Period F – Gäller till 31/ 12/ 2035
Pris: £185, 000 Ono
Plats: Bristol, Storbritannien
Del i ett dödsbo som vi har haft kontakt med under omkring 12 månader innehöll ett delvis färdigt Lola T70-projekt bland ett par Elva-bilar, en unik belgisk sportbil kallad JCX och en Ferrari 206 Spyder Dino‑replika. Lola-bilen, som varit i nuvarande ägo sedan 1997, har nu färdigställts av det Wiltshire-baserade ingenjörsföretaget och sportprototypstillverkaren Loaded Gunn Racing, och är nu till salu.
Bilen skadades svårt på 90-talet då den använts i backlopp, så en fullständig ombyggnad krävdes inklusive en ny tub.
Den över 10-åriga renoveringen inkluderade en renoverad Hewland LG500 4-växlad gearbox med Salisbury‑typ låsbar LSD och en färsk 350 Chevy Race‑motor med vinklade sändhuvuden, våtsump, totalt förlustlös laddningssystem som byggdes av Nick Adams Race Engines. Den nya tävlingsmotorn ger nu 440bhp vid 6800 rpm vilket placerar bilen på cirka 550bhp per ton med dess nuvarande sidplatta-kolgrupp av karburatorer. Försäljningen kan också inkludera downdraft‑karburatorsättningar som gav mer kraft på den aktuella motorn. Bilen säljs fullt återställd, nyckelfärdig med nya FIA Historic Racing-papper enligt 1965 års specifikation. Inom hela renoveringen har alla originalperiodkomponenter crackstestats, inklusive uppdrag och hjul. Nya rörledningar och installeringar överallt, anpassad motorsport‑ledningssats, Koni-stålkaross-dämpare och fjädrar, helt nya Dunlop CR65 Race‑däck, alla stötdämpare och andra komponenter nickelpläterade, skräddarsydd icke‑mellanliggande avgasledning och avgasystem (tystare tillägg ingår), uppfräschad kaross, 50 % original och 50 % äkta bytestavlor. Bilen har FIA‑spec brandbekämpningssystem samt FIA‑bagtank installerade. Alla tillsatser på motorn är också nya. Ursprungligen var planen att ha downdraft‑karburatorer installerade enligt vissa T70‑modeller, men efter diskussion med FIA Historic‑representanter troddes bilen ha sidodraft‑Webbers monterade i perioden, så detta har rättats till under byggprocessen. Även om man nu har gjort mer forskning kan bilen köra båda uppsättningarna. För montering av updrafts krävs anpassning av papperna, vilket är en enkel process.
Efter att nyligen ha blivit inspekterad och godkänd som en 1965 års bil möjliggör detta för ägaren att köra i flera mycket framstående evenemang runt om i världen, inklusive Masters Historic Racing, Peter Auto och möjligen Goodwood.
Eftersom det är ett avlöst dödsbo, så här är vad vi tror vi vet om bilen. T70 visades 1997 i en kraschskada under backloppen, så den har varit i nuvarande ägo de senaste 26 åren. Chassiskyltan som är monterad på bilen var från SL142/ 22, en F5000-bil med tidigare racinghistoria fram till 1975 då den köptes av Derek Robinson hos Motor Racing Supplies, Frome, Somerset. Nummern kopplad till ett F5000‑chassi hade vunnit på banan och tidigare totala hill climb‑mästerskap men försvann sedan. Några år senare dök T70 Mk2 Spyder upp med chassinumret och registrerade ägare listade på oldracingcars. com inklusive Eagle Racing i Sussex.
F5000-bilen försvinner ur historikböckerna och vissa rapporter tyder på att bilen kan ha brutits upp med komponenter flyttade från T142 till en T70. Enligt ägarens son köptes bilen skadad efter backlopp i slutet av 90-talet och renoveringen hade pågått sedan dess. Den har varit hos Loaded Gunn Racing fram och tillbaka under åren och även efter ägarens bortgång valde familjen att färdigställa bygget till försäljning i herrens ära. På grund av att den köptes och gömdes som ett projekt sedan slutet av 90-talet har det varit ganska svårt att hitta mer information om bilen innan internet fanns. Bilen har noggrant målats i en fantastisk djup röd metallic med svart racingrand och silveraccenter som verkligen lyfter fram T70 Spyderns muskulösa linjer.
Det fanns två karosser till bilen, båda Spyder. Den blåa karossen som vi har bilder på kommer från Terry Smiths bil som var SL71/ 23 och som under sin tid var både Spyder och en Coupe; mittenkroppen av denna kaross används nu i den nya bygget. Terry var en Bristolbaserad racer som använde bilen i backlopp med det brittiska regnumret RLG 259D. Den kördes också i HSCC Atlantic Computers-serien på 80-talet.
Trots att denna bil inte har samma provenance som vissa andra T70‑modeller, kan den fortfarande köras på samma fantastiska grids som så många historiska racers strävar efter. Fördelen med denna bil jämfört med heavily raced‑bilar är att 90 % av bilen är en färdigbyggd ny del och komponenter. Motorn testades på dyno och kördes innan montering, bilen fick sedan tid på rullande vägen för setup och slutligen ett test på Donington för att säkerställa att allt fungerar. Vi rekommenderar viss ytterligare testning innan full tävlingsstart. En nybyggd T70 som passionerat renoverats och återställd av en av de fantastiska brittiska veteraningenjörerna som gömmer sig på en gård i landsbygden. Redo att tävla och prissatt i den lägre delen av T70-marknaden. Försäljningen inkluderar en historikfil med kvitton från bygget inklusive dynoprintutdrag från igångkörning, kvitton för saker som motor och växellåda, byggkvitton från verkstaden samt de nya och nuvarande FIA Historic-papperna.
Ytterligare bilder och rundvisningar finns tillgängliga på begäran, inklusive byggbilder. Denna bil säljs i kommissionsbaserad försäljning eller återlämningsservice å private seller. Visning endast efter överenskommelse. Hjälp med leverans och export finns tillgänglig.
