Descrição
A Austin Healey 3000 foi apresentada em julho de 1959. Os carros eram montados junto aos modelos MG da BMC nas suas instalações em Abingdon, com a carroçaria a ser fornecida pela Jenson Motors. O “Big Healey”, como ficou conhecido o 3000, era movido por um motor de 3 litros de seis cilindros com dois carburadores SU. Isto produziu um desempenho notável, com uma alegada aceleração de 0-60 mph em apenas 11 segundos e uma velocidade máxima de 115 mph. A fiabilidade e o desempenho do Healey permitiram que o 3000 se afirmasse rapidamente quer no circuito de competição, quer em eventos de ralis.
A Austin Healey 3000 MKIII Phase II disponível na Autostorico está apresentada na sua paleta de cores original, Verde de Corrida Britânico, com acabamento interior em couro preto e capota de vinil preta. Fornecida nova em 1966 para o mercado norte‑americano e especificada com as seguintes opções; Aquecedor, Rodas de raios, Para-brisas laminado, Coluna de direção ajustável, Isqueiro de charuto e Rádio com uma caixa de velocidades de 4 marchas com overdrive na 3ª e 4ª marcha. Passando os seus primeiros anos nos EUA antes de regressar às terras do Reino Unido em 1992, foi então adquirida por Imran Khan em nome do seu amigo Jonathan Stubbs, que de imediato levou o carro a Munique, na Alemanha.
Em 1992 o carro foi alvo de uma restauração abrangente, incluindo; novos painéis das aletas, pisos e soleiras, novos travões, renovação total da suspensão, colector de escape tubular juntamente com tubos laterais, bem como uma reconstrução total do motor que incluiu balanceamento e preparação blue-printed pela Curran Auto Repairs em Merstham, Surrey. O carro foi utilizado na Alemanha antes de regressar ao Reino Unido com Jonathan; em agosto de 2000, foi entregue à Classic Coachbuilders em Sittingbourne, Kent, para uma conversão para direção à direita (RHD). Também foi montada uma nova reformulação interior, bem como uma capota de vinil nova, servofreio, distribuidor e dinamo.
Em abril de 2002 o carro foi vendido pela Classic Chrome Ltd e continuou a ser usado regularmente e bem mantido. Trabalhos adicionais incluíram; novo chicote elétrico, reconstrução da suspensão, overdrive recondicionado, revisão dos travões, carburadores reconstruídos, novo sistema de escape e pintura adicional para manter o carro em excelente condição.
Passando para o seu atual proprietário, o Sr. Flecther em 2015, este exemplar deslumbrante tem continuado a viver uma vida de mimos, sem poupar despesas. O motor, a caixa de velocidades e o overdrive tinham sido já reconstruídos a um nível muito alto, restando apenas o diferencial por tratar. Um diferencial novo foi instalado em 2016, garantindo que toda a transmissão estivesse em ordem perfeita. Ao mesmo tempo em que o diferencial foi substituído, várias outras peças foram revistas, incluindo uma atualização para ignição eletrónica com um distribuidor 123ignition. Cinco pneus novos com câmara interna foram montados. Os faróis foram modificados para lâmpadas de descarga de alta intensidade. Os tapetes foram removidos e foi instalado um isolante reflectivo ao calor. Outros trabalhos menores também realizados na altura, incluindo a instalação profissional de uma capota de Mohair. Mais tarde, em 2016, foi efetuada uma atualização da suspensão com um kit de amortecedores telescópicos desenhado sob medida pela AH Spares, respeitado especialista Healey. Isto transformou o comportamento da condução do carro.
Mais recentemente os travões traseiros foram revistos e uma nova bomba de combustível SU instalada. As folgas de válvulas foram ajustadas e uma mudança de óleo e filtro realizada, além de todos os pontos de serviço serem revistos.
Acompanhado por um extenso dossier histórico incluindo o documento de registo V5 atual, certificado de Herança, inúmeras faturas incluindo intervenções recentes totalizando £9. 500, que o atual proprietário investiu para manter o carro na sua condição atual.
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