Descripción
El Austin Healey 3000 fue presentado en julio de 1959. Los coches se ensamblaban junto a los modelos MG de BMC en sus instalaciones de Abingdon, con la carrocería suministrada por Jenson Motors. El “Big Healey”, como apodaban al 3000, estaba propulsado por un motor de 3 litros seis cilindros con doble carburador SU. Esto proporcionaba un rendimiento impresionante con una aceleración de 0-60 mph en apenas 11 segundos y una velocidad máxima de 115 mph. La fiabilidad y el rendimiento del Healey permitieron que el 3000 se afianzara rápidamente tanto en el circuito de carreras como en los rallyes, donde demostró ser muy competitivo.
El Austin Healey 3000 MKIII Phase II ofrecido por Autostorico está acabado en su esquema de color original, verde British Racing Green, con interior de cuero negro y capota de vinilo negro.
Entregado nuevo en 1966 para el mercado norteamericano y equipado con las siguientes opciones: calefactor, llantas de radios, parabrisas laminado, columna de dirección ajustable, encendedor de cigarrillos y radio con una caja de cambios de 4 velocidades con overdrive en 3ª y 4ª.
Pasó sus primeros años en Estados Unidos antes de volver a las costas británicas en 1992, cuando fue adquirido por Imran Khan en nombre de su amigo Jonathan Stubbs, quien llevó el coche de inmediato a Múnich, Alemania.
En 1992 el coche fue sometido a una restauración integral que incluyó; nuevos paneles de aleta, suelos y zócalos, nuevos frenos, revisión completa de la suspensión, colector tubular de escape con tubos de tiro lateral, también hubo una reconstrucción total del motor que incluyó equilibrado y blanqueo de culata por Curran Auto Repairs en Merstham, Surrey.
El coche se utilizó en Alemania antes de regresar al Reino Unido con Jonathan; en agosto de 2000 fue entregado a Classic Coachbuilders en Sittingbourne, Kent, para una conversión a faros a la derecha (RHD).
También se instaló un nuevo interior, junto con una capota de vinilo nueva, servofreno, distribuidor y dinamo.
En abril de 2002 el coche fue vendido por Classic Chrome Ltd y siguió siendo utilizado con regularidad y bien mantenido.
Trabajos adicionales incluyeron; nuevo cableado, reconstrucción de la suspensión, overdrive reacondicionado, revisión de frenos, carburadores reconstruidos, nuevo sistema de escape y trabajos de pintura para mantenerlo en excelente estado.
Pasando al actual propietario, el señor Flecther, en 2015, este impresionante ejemplar ha seguido llevando una vida cuidada, sin escatimar gastos.
El motor, la caja de cambios y el overdrive habían sido reconstruidos previamente a un nivel muy alto, quedando por atender solo el diferencial.
Se instaló un nuevo diferencial en 2016 asegurando que la transmisión completa estaba en perfecto estado.
Al mismo tiempo que se reemplazaba el diferencial, se cuidaron muchos otros elementos, incluida una mejora a la ignición electrónica gracias a un distribuidor 123ignition.
Se montaron cinco neumáticos nuevos y cámaras.
Los faros se modificaron para utilizar bombillas de descarga de alta intensidad (HID).
Se retiraron las alfombras y se instaló un forro aislante térmico.
Así como otros pequeños trabajos realizados en ese momento, se ajustó profesionalmente una capota de mohair.
Más tarde en 2016 se llevó a cabo una mejora de la suspensión utilizando un kit de amortiguadores telescópicos de diseño específico de AH Spares, célebre especialista en Healey.
Esto transformó la conducción del coche.
Más recientemente, los frenos traseros han sido revisados y se ha instalado una nueva bomba de combustible SU.
Se ajustaron las holguras de válvulas y se cambió el aceite y el filtro, además de revisar todos los puntos de servicio.
Se entrega con un extenso historial que incluye el documento de registro V5 vigente, certificado de Heritage, numerosas facturas, incluyendo trabajos recientes por un total de £9500, que el actual propietario ha invertido para mantener el coche en su estado actual.
Las visitas son estrictamente con cita previa.
