Descrizione
QUESTA PZZOLA DI VEICOLO DOVRÀ ESSERE VENDUTA ALLA GOODWOOD MEMBERS MEETING DEL 19 APRILE
** 1929 Bentley 3-Litre Speed Model Drophead Coupé
Coachwork by Carville**
Registrazione n. FU 9567 (da reinserire)
Numero Telaio DN 1739
Numero Motore 1741
• L’ultimo Speed Model 3-Litre prodotto
• Originariamente carrozzato da Vanden Plas
• Storico di proprietà in archivio
• Proprietà attuale dal 2003
• Poco impiegato negli ultimi anni
• Richiede riconfigurazione/ reinserimento
W O Bentley orgogliosamente presentò la nuova vettura 3-litre che porta il suo nome sullo Stand 126 alla Olympia Motor Exhibition del 1919, il motore-prototipo acceso per la prima volta solo poche settimane prima. Il motore a quattro cilindri di Bentley, ‘fixed head’, comprendeva una singola camma a sfrontamento superiore, quattro valvole per cilindro e una squadra alesaggio-corsa di 80x149 mm. Due magneti ML fornivano l’accensione e la potenza veniva trasmessa tramite una trasmissione a quattro rapporti con cambio a destra. Il telaio in lamiera stampata partiva da una wheelbase di 9’ 9½” e, nel 1923, adottò dimensioni di 10’ 10” (Standard Long); il telaio più corto era riservato al TT Replica e ai successivi Speed Model. I freni posteriori furono utilizzati fino al 1924, quando furono introdotti i freni a quattro ruote di tipo Perrot.
Nella forma ancora in evoluzione, questo fu il modello che sarebbe diventato una leggenda nella storia delle corse automobilistiche e che, con il cofano legato a una pelle in pelle/ derivata, il design classico della radiatore e la livrea British Racing Green, è diventato l’archetipo della sportiva Vintage. Il successo iniziale al Tourist Trophy dell’Isola di Man nel 1922, quando Bentleys si piazzarono 2º, 4º e 5º per aggiudicarsi il Team Prize, portò all’introduzione del TT Replica (più tardi noto come Speed Model e identificato dalla Red Label sul radiatore) sulla base esistente di 9’ 9½” di wheelbase, telaio standard corto. Bentley aveva prodotto circa 1. 600 modelli 3-Litre quando la produzione cessò nel 1929, la maggior parte dei quali carrozzata da Vanden Plas con carrozzeria open tourer o saloon.
L’auto offerta qui, numero di telaio ‘DN 1739’, è l’ultima Speed Model prodotta ed è originariamente stata completata con carrozzeria Vanden Plas. La carrozzeria VdP fu sostituita nel 1933 con quella drophead coupé di Carville che l’auto custodisce ancora oggi. Il primo proprietario fu un Maggiore Bainbridge, e nel dossier è presente una lista manoscritta dei successivi custodi: 11 in totale, incluso il nostro offerente, che ha acquistato l’auto dal Signor David Webster il 30 giugno 2003. L’annuncio dichiarava che l’auto aveva appena partecipato al Welsh Rally (480 miglia) e al BDC Scottish Whit Weekend (850 miglia) senza alcun intoppo. L’auto aveva inoltre partecipato al Portugal Rally l’anno precedente.
La Bentley ha visto relativamente poco uso negli ultimi anni e richiederà una riconfigurazione prima di ulteriori utilizzi. L’auto è offerta con una copia dei record di servizio Bentley; un vecchio Continuation Logbook emesso nel 1963; l’accordo di acquisto del 2003; un vecchio Certificato di Registrazione V5C (da reinserire); e la suddetta lista di proprietari.
Si prega di notare che questo veicolo proviene da fuori dal Regno Unito. I nostri agenti doganali, CARS UK, gestiranno tutte le pratiche doganali post vendita. Verrà applicata una commissione di £350+IVA sulla fattura dell’acquirente per gestire sia gli spostamenti doganali di importazione sia di esportazione. Se l’acquirente opta anche per la spedizione con CARS UK, questa sarà quotata separatamente. Se il veicolo rimane nel Regno Unito, sarà soggetto all’IVA all’importazione al tasso ridotto del 5% sul prezzo di martello. Questo veicolo non sarà disponibile per il ritiro immediato dopo la vendita e sarà rilasciato solo al completamento delle formalità di sdoganamento. Se avete domande riguardo lo sdoganamento, si prega di contattare il Dipartimento Motorcar della Bonhams.
