Descrizione
QUESTA VEICOLO SARA` MESSO ALL`ASTA AL GOODWOOD MEMBERS MEETING IL 19 APRILE
** 1954 Allard Palm Beach 2. 6-Litre Mark I Sports**
Registrazione n. 899 YUB
Numero di telaio 21Z5125
• Una delle poche circa 80 mai prodotte
• Originariamente esportata in Nuova Zelanda
• Restaurata in Nuova Zelanda
• Rientrata nel Regno Unito nel 2011
• Ulteriori lavori eseguiti, tra cui una verniciatura
• Nuovo motore Zephyr Six per strada/ pista e cambio manuale Ford Type 9 a cinque marce
• Poca percorrenza dall`ultima rettifica del motore
Usando una coupé Ford V8 incidentata a cui aveva innestato la carrozzeria di una Bugatti Grand Prix, il pilota di corsa Sydney Allard costruì uno dei piu` improbabili speciali da Trial pre-bellici. Tuttavia, la struttura leggera dell`Allard Special e il motore V8 americano relativamente potente, sebbene non fosse la prima combinazione del genere, dimostrarono il potenziale della formula e fornì ispirazione per imitatori futuri, incluso Carroll Shelby che riconobbe l`influenza di Allard sulla Cobra.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Allard passò da costruttore di special a produttore di autovetture, sebbene questa attività fosse davvero poco piu` di un modo per finanziare il programma di competizione dell`azienda. Le auto post-belliche di Allard hanno combinato le stesse virtù: leggerezza, sospensione anteriore indipendente e abbondante potenza del V8 americano, caratteristiche presenti anche nel primo trial speciale della metà degli anni '30. Queste qualità favorevoli permisero ad Allard di stabilire un formidabile curriculum di gare nel periodo immediatamente successivo alla guerra. Nonostante la piccola dimensione e risorse limitate, le imprese di Allard furono molteplici: Sydney stesso terminò 3° a Le Mans in una J2 sport-racer e vinse il Rally di Monte Carlo a bordo di una berlina P-Type.
Introdotta nel 1952, la graziosa Palm Beach dal corpo in lega fu l`ultimo disegno di sportiva di Sydney Allard, impiegando un telaio tubolare di tipo K3 e i suoi celebri semiasse sospesi indipendenti all’anteriore con un assale rigido a molleggio a coil dietro. Motori a quattro e sei cilindri venivano forniti dalla Ford, mentre la versione 1956 in poi Mark II poteva essere equipaggiata con potenza Jaguar XK. Circa 80 esemplari di tutti i tipi furono costruiti fino al 1958.
Questa Palm Beach con motore Ford Zephyr Six, Mark I, fu venduta nuova in Nuova Zelanda e viene fornita con una lista dei suoi proprietari locali. In seguito trascurata e custodita in deposito, l`Allard fu poi restaurata in Nuova Zelanda prima di essere riportata nel Regno Unito nel 2011. Ulteriori lavori furono quindi eseguiti, inclusa l`installazione di un nuovo motore per strada/ pista e di un moderno cambio manuale Ford Type 9 a cinque marce. La vettura è stata anche verniciata e va notato che è stata convertita da una panca a tre posti a una configurazione a due posti.
Poche miglia sono state percorse dall`ultima ricostruzione del motore e la vettura è descritta dal venditore privato come in condizioni complessive buone, con pellami molto buoni e cablaggi elettrici recentemente rifatti. Le fatture di restauro sono a file e la Palm Beach viene anche fornita con una copia dell’ordine del concessionario neozelandese; fotografie della vettura durante il restauro in NZ; e informazioni riguardanti il nuovo allestimento del motore e l’installazione del cambio."
