Beschreibung
Der 1998er Aston Martin V8 Volante Long Wheelbase steht an einem faszinierenden Scheideweg in der Geschichte von Aston Martin – teils altweltliche Handwerkskunst, teils modernisierter Grand Tourer, und im Wesentlichen der letzte einer Linie, die sich über Jahrzehnte erstreckte.
Ursprünge: Das Ende des „alten Aston Martin“
In den mittleren 1990ern durchlief Aston Martin eine gravierende Transformation.
Die langjährige Virage/ V8-Familie (die auf die späten 1980er Jahre zurückgeht) wurde älter
Der neue, modernere DB7 begann die Zukunft der Marke neu zu gestalten
Die Produktion war weiterhin in Newport Pagnell ansässig, wo Autos größtenteils von Hand gebaut wurden
Der V8 Coupé (1996) modernisierte die Virage-Plattform, und daraus entstand der Long Wheelbase (LWB) Volante, der auf der London Motor Show 1997 vorgestellt wurde
Dies machte den LWB Volante zu einem der letzten traditionellen, coachbuilt Aston Martins, bevor das Unternehmen vollständig ins 21. Jahrhundert überging.
Warum der Long Wheelbase existierte
Frühere Volantes (Cabriolets) hatten den Ruf, zu sein:
Schön, aber
Im Fond beengt, und nicht wirklich als 4-sitziges Auto nutzbar
Aston Martin antwortete mit der Verlängerung des Chassis:
+200 mm Radstand
Deutlich verbesserte Beinraum im Fond
Erhöhtes Gepäckvolumen
Dies verwandelte das Auto in einen echten luxuriösen Grand Tourer für vier Erwachsene
Im Wesentlichen war es als kontinentaler Touring-Cabrio konzipiert, nicht nur als Wochenendausflug-Spielzeug.
Technik und Charakter
Trotz seiner Eleganz war der 1998 LWB Volante nach wie vor ein traditionelles Aston:
5, 3 l Saugmotor V8 (~350 PS)
0–100 km/ h in ca. 6, 5 s (0–97 km/ h)
Vmax ca. 240–250 km/ h
4-Gang-Automatik (kein manueller Gang)
Es war:
Schwer (~2. 000+ kg)
Sanft statt aggressiv
Für müheloses Hochgeschwindigkeitsfahren gebaut
Im Innenraum repräsentierte es den Höhepunkt traditioneller Old-School-Luxus:
Connolly-Leder
Walnußfurnier (einer der letzten Astons, die es ausgiebig verwendeten)
Voll elektrisches Faltdach
Rarität und Produktionsgeschichte
Das Modelljahr 1998 liegt genau in der Mitte einer sehr kurzen Produktionslaufbahn:
Gebaut 1997–1999
Nur etwa 63 Exemplare produziert
Sehr teuer (~£170. 000 neu)
Weitere wichtige Punkte:
Die meisten wurden außerhalb des Vereinigten Königreichs exportiert
Zu der Zeit nicht offiziell in Nordamerika verkauft
Jedes Auto wurde von Hand gebaut, was die Exklusivität steigert
Dies macht die 1998er Modelle zu den seltensten Aston-Martins der modernen Ära.
Historische Bedeutung
Der V8 LWB Volante repräsentiert mehrere „Letzte“:
1. Letzter handgefertigter Newport Pagnell Volante
Es gehörte zu den letzten Cabrios, die in der historischen Fabrik gebaut wurden, bevor Produktion verschoben wurde und sich die Fertigungsmethoden änderten
2. Letzte Evolution der klassischen Aston V8-Reihe
Ihre Wurzeln lassen sich bis zum Aston V8 der 1970er Jahre zurückverfolgen, was das Ende einer 30-jährigen Ingenieurslinie bedeutet
3. Das letzte „traditionelle“ Aston-Feeling
Nach alledem wandte sich Aston Martin folgenden Dingen zu:
moderneren Plattformen
Neue Fabriken (wie Gaydon in den 2000er-Jahren)
Höhere Stückzahlen
Dieses hervorragende Auto von einem Vorbesitzer mit Day-One-Unterlagen und Servicehistorie wurde liebevoll gepflegt und ist besser denn je – es ist so gut wie im Werk verlassen.
Das Auto verfügt über eine große Anzahl von nicht serienmäßigen Optionen, die der Eigentümer bei Neuwagenbestellung festgelegt hat. Er ging ins Werk und ließ alles prüfen, was er wollte, und stellte sicher, dass es seinen hohen Ansprüchen genügte, was sie auch heute noch tun.
Das Auto wurde von Anfang an regelmäßig vom Haupthändler gewartet.
Das Auto hat alle Unterlagen, Werkzeuge, Schlüssel, ursprüngliche Bauunterlagen.
Ein herausragendes Exemplar in Top-Zustand.
