Beschreibung
Der Volkswagen Käfer, offiziell Typ 1, gehört zu den ikonischsten Automobilen des zwanzigsten Jahrhunderts. In den 1930er-Jahren von Ferdinand Porsche als „Volkswagen“ entworfen, folgt er einer einfachen und durchdachten Architektur: luftgekühlter Boxermotor mit vier horizontal gegenüberliegenden Zylindern, Heckantrieb und eine robuste Bauweise, die die Wartung erleichtert. Nach dem Zweiten Weltkrieg nimmt die Produktion in Wolfsburg wieder Fahrt auf und der Käfer wird rasch zu einem weltweiten Phänomen. Seine mechanische Einfachheit, Zuverlässigkeit und geringe Betriebskosten erklären den außerordentlichen Erfolg, mit insgesamt mehr als 21 Millionen produzierten Exemplaren.
Zu Beginn der 1970er Jahre erscheint die sogenannte „Super Beetle“-Generation, mit den Modellen 1302 und 1303. Eingeführt 1972 zeichnet sich die 1303 durch eine stark gewölbte Windschutzscheibe, ein modernisiertes Armaturenbrett und größere Rückleuchten aus. Sie setzt vor allem eine MacPherson-Federbein-Vorderachse ein, die das vordere Drehgestell der klassischen Käfer ersetzt. Diese Entwicklung verbessert deutlich das Fahrverhalten, die Lenkpräzision und den Komfort, während die traditionelle Heckmotor-Architektur beibehalten wird. Obwohl die europäische Produktion Mitte der 1970er Jahre eingestellt wurde, setzt der Käfer seine Karriere in anderen Ländern fort, insbesondere in Mexiko, wo er sich technisch weiterentwickeln wird.
Das gezeigte Exemplar ist ein Käfer 1303 aus dem Jahr 1982. Ursprünglich war es mit einem 1400 cm³-Einspritzmotor ausgestattet, typisch für die letzten Entwicklungen des Käfers, die außerhalb Europas produziert wurden. Heute ist es mit einem 1600 cm³-Motor ausgestattet, dem bekanntesten Boxermotor von Volkswagen. Dieser luftgekühlte Vierzylinder mit flachem Aufbau entwickelt rund 50 PS bei 4 000 U/ min, ein Drehmoment von ca. 106 Nm, gespeist vom Vergaser und mit einem Viergang-Schaltgetriebe verbunden. Dieser Motor ist bekannt für seine Robustheit, seine Wartungsfreundlichkeit und die gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen, was ihn zu einem der beliebtesten Aggregate bei Käferfans macht.
Dieses Auto wurde 2000 einer vollständigen Restaurierung unterzogen, bei der der gesamte Mechanik-, Karosserie- und Innenraum erneut aufbereitet wurde. Mehr als zwanzig Jahre nach dieser Auffrischung weist es heute Gebrauchsspuren auf, die für ein seit der Restaurierung genutztes Auto normal sind, aber das Gesamtbild bleibt gesund und stimmig. Es verfügt über eine elektronische Zündung und einen neuen Vergaser. Das Getriebe wurde kürzlich überholt (Fahrstufen, Zahnradpaare, Lager).
Es zeugt von einer umfassenden Restaurierungsarbeit, bei der alles restauriert wurde, und ist heute eine liebenswerte Käfer, zu einem attraktiven Preis.
