Beschrijving
De Volkswagen Kever, officieel Type 1, is een van de meest iconische auto’s van de 20e eeuw.
Ontworpen in de jaren dertig door Ferdinand Porsche als de « auto van het volk », neemt ze een eenvoudige en ingenieuze architectuur aan: een luchtgekoelde achtergelegen viercilinder vlakmotor, aandrijving op de achterwielen en een robuuste constructie die onderhoud vergemakkelijkt. Na de Tweede Wereldoorlog start de productie in Wolfsburg weer op en wordt de Kever al snel een wereldwijd fenomeen.
Zijn mechanische eenvoud, betrouwbaarheid en lage gebruikskosten verklaren zijn buitengewone succes, met meer dan 21 miljoen exemplaren geproduceerd.
In het begin van de jaren zeventig verschijnt de generatie die “Super Beetle” wordt genoemd, met de modellen 1302 en vervolgens 1303.
Geïntroduceerd in 1972, onderscheidt de 1303 zich door een sterk bolle voorruit, een gemoderniseerd dashboard en vergrote achterlichten. Ze krijgt vooral een vooras met MacPherson-veerpoten, ter vervanging van de vooras met torsieveringstangen van de klassieke Kever. Deze evolutie verbetert duidelijk de wegligging, de precisie van de stuuring en het comfort, terwijl de traditionele achterin geplaatste motorarchitectuur behouden blijft.
Hoewel de Europese productie halverwege de jaren zeventig stopt, gaat de Kever verder in andere landen, met name in Mexico, waar ze technisch blijft evolueren.
Het getoonde exemplaar is een Kever 1303 uit 1982. Oorspronkelijk was hij uitgerust met een 1400 cm³ injectiemotor, typerend voor de laatste evoluties van de Kever die buiten Europa werd geproduceerd. Tegenwoordig heeft hij een 1600 cm³ motor, het bekendste van Volkswagen’s boxermotoren. Deze luchtgekoelde viercilinder levert ongeveer 50 pk bij 4. 000 tpm, met een koppel van ongeveer 106 Nm, gevoed door een carburateur en gekoppeld aan een handgeschakelde vierbak. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid, onderhoudsgemak en de grote beschikbaarheid van onderdelen, waardoor hij een van de meest geliefde mechanismen is bij Keverliefhebbers.
Deze auto werd in 2000 volledig gerestaureerd, waarbij de hele mechaniek, carrosserie en interieur werd aangepakt. Meer dan twintig jaar na deze opknapbeurt vertoont hij vandaag gebruikssporen, normaal voor een auto die sindsdien is gebruikt, maar het geheel blijft gezond en coherent. Hij is uitgerust met elektronische ontsteking en een nieuwe carburateur. De versnellingsbak is recent vernieuwd (vorken, tandwielen, lagers).
Het getuigt van een ingrijpende restauratiewerk waarbij alles opnieuw is gedaan, en vormt tegenwoordig een innemende Kever tegen een aantrekkelijke prijs.
