Beskrivning
UTBUDS UTAN FÖRBEHÅLL VID AUKTION hos RM Sotheby’s evenemang The Woodcote Park Auction, 8 juli 2026.
£180 000 – £220 000 GBP
Byggd som en racing-Special av Syd Lawrence 1950; deltog i Goodwood, Silverstone och i andra evenemang från samma epok
Spårbar historik från 1950 till i dag; erbjuds från det sena Edward “Ted” Widgerys dödsbo efter 10 års ägande
Bygger på en Bentley 3-Litre från 1924, chassi 708, där några av dess identifierande detaljer fortfarande är synliga
Restaurerad och karossbyggd om av Craig Collings 2016–2018
Drivs av en 4, 5-liters Bentley SOHC rak-fyrcylindrig motor, kopplad till en eftertraktad D-Type manuell växellåda
Medföljer ett omfattande historikdokument, Bentley instruktionsböcker/ handböcker, periodens racingfotografier samt många bilder från restaureringen
Sydney “Syd” Lawrence byggde en 3–4 ½-Litre “Special” av en riklig tillgång förkrigs-Bentley-reservdelar, där den här bilen blev till under två år och färdigställdes 1950. Lawrences skapelse tog sin utgångspunkt i ursprunget till en 3-Litre Bentley, chassinummer 708, som hade en fyrsitsig kaross från Park Ward. Den tidigare bilen levererades den 30 juni 1924 till herr J Binning, enligt bilmärkeshistorikern Clare Hay. Chassi 708 rapporterades senast vara observerat i komplett skick 1946.
Lawrence stämplade “Special”-chassit (på den främre vänstra motorbalken/ korsbiten) samt motorn med sitt eget nummer, “102/ 50 ML”, och registrerade bilen för vägtrafik den 1 maj 1950. Månaden därpå kördes bilen av Lawrence i Bugatti Owners Club handicap-tävling på Silverstone. Senare racing i det 6:e Goodwood Members’ Meeting fortsatte Lawrence att ställa ut 3–4 ½ Bentley fram till 1956. Bentleyn stod kvar i hans regi till 1968, då den såldes till John B Vickery i London. Senare ägd av Brian Cook, racerades “Syd Lawrence Special” genom 2000-talet i olika historiska evenemang innan den erbjöds till försäljning av förre ägaren 2015.
Bilen köptes av nuvarande säljare 2016 via Stanley Mann, och Craig Collings anlitades för att restaurera och bygga om karossen i Vanden Plas Tourer-stil. Med start i december 2016 plockades bilen ner till bara chassit; Syd Lawrence karossarbete följer bilen till i dag. Chassit besiktigades och visade sig ha numret “708” stämplat i den främre vänstra dumbjernet. En fullständig genomgång av motor och D-Type-växellåda genomfördes, där båda rapporterades vara i gott hälsoläge, och bakaxeln hade dessutom fått dra nytta av en ombyggnad. En ny kaross tillverkades med fokus på att hitta periodkomponenter där det var möjligt. I slutet av 2017 var restaureringen klar. Bilen tilldelades registreringsnumret “GK 8229” och den här fantastiska Bentley 3–4½-Litre har njutits av under de senaste åtta åren.
I dag ser denna Bentley riktigt fin ut. Den tycks dra nytta av det restaureringsarbete som Collings utfört och har enligt uppgift tillryggalagt minimal körsträcka sedan dess. Det rekommenderas att en full service genomförs innan bilen används i större omfattning på väg. Vid en senare inspektion i mars 2026 var den främre vänstra dumbjernet fortfarande stämplat “708”, tillsammans med styrväxeln, nedre delar av motorhuven, växellådan och diffen – där alla uppvisar stämplade nummer. Fotona på detta finns att se i det omfattande, flerdelade historikdokumentet, som går igenom den här Bentleyns historia på djupet från 1950 till i dag. Bilen åtföljs av Syd Lawrence Special-karossen, med foton tillgängliga i dokumentet. För att se den här bilen och andra fordon som för närvarande är inlämnade till den här auktionen, besök RM-webbplatsen på rmsothebys. com/ auctions/ wp26/.
