Descripción
Para ser subastado en RM Sotheby’s Sealed May event, del 13 al 20/ 21 de mayo de 2026. Estimación disponible a petición. Una pieza única, diseñada y construida a medida, una joya Modena similar a los exquisitos coches deportivos unicornio de los años 50 que lideraron nichos como el Mercedes-Benz 'Uhlenhaut Coupé' y el ex Ferrari 375 MM de Rossellini. El prototipo A6G/ 54, ejemplo, y el único spider construido por Zagato. Originalmente equipado con el primer ejemplo del motor de doble árbol de levas del A6G/ 54. Expuesto en el Geneva Motor Show de 1955 y en el Paris Motor Show de 1956. Originalmente encomendado por el presidente argentino y célebre aficionado a los deportivos, Juan Perón. Doble premiado en Pebble Beach Concours d’Elegance 2024: ganador de la clase Maserati especial y receptor del Premio Especial Jules Heumann a la Open Car más elegante. Descaradamente conserva el motor, la transmisión y los ejes delantero y trasero con números coincidentes. Completamente restaurado a la condición premiada de Pebble Beach en 2024 por Fast Cars Ltd, reconocido. Ganador del Best of Show en el Concorso Italiano 2005 y ganador de clase en el Quail Motorsports Gathering 2004, entre numerosas apariciones en concursos. Completó el Colorado Grand 1000 en 2022. Documentado con registros de producción de fábrica, copias de la hoja de construcción de fábrica, rollo de herramientas, expediente de restauración, manual original del propietario y extenso informe histórico por el experto de la marca Adolfo Orsi. Ideal para disfrutar en recorridos de conducción o para exhibición en eventos de concurso de alto nivel. Domingo, 18 de agosto de 2024. El 73º Pebble Beach Concours d’Elegance. Para muchos coleccionistas y entusiastas, este es el evento que no hay que perderse. En la misma línea que eventos deportivos de primer nivel como el Kentucky Derby o el Maratón de Boston, años de preparación conducen a un solo día. Dentro del ámbito de la competición de concursos, este día está precedido por incontables horas de investigación minuciosa seguidas de una restauración igualmente minuciosa, todo con el fin de presentar un coche concreto en su máximo esplendor, exactamente como salió de fábrica. El “quién es quién” está presente, observando a esos afortunados que han recibido una invitación competir contra sus pares para optar al premio más codiciado en el mundo de los coches clásicos. El año pasado, un coche destacó entre la multitud cuando cruzó el escenario por todas las razones correctas: un Maserati A6G/ 54 Spyder azul claro. Presentado de forma hermosa, era un coche que muchos en la multitud podrían haberse visto conduciéndolo desde el escenario, por 17-Mile Drive, a lo largo de la costa y hacia la puesta de sol. Tal vez el coche perfecto de California para un día perfecto en California. Ese día el Maserati volvió a cruzar el escenario dos veces, primero ganando su clase de Road Cars de Maserati en un año en el que Maserati fue una de las marcas destacadas. Fue invitado a volver al escenario como receptor del premio Jules Heumann a la Open Car más elegante. Además de ganar el mejor de la exposición, ganar tu clase y ganar un premio de Elegancia es tan bueno como puede ser en Pebble Beach, con no solo los jueces de clase sino también los jueces honorarios de acuerdo en que tu coche es uno de los mejores, dentro de un elenco de los mejores. Pero la historia de este Maserati empieza mucho antes que el año pasado. Es un coche que sus creadores consideraron especial desde el principio y que ha permanecido en la posesión de numerosos custodios a lo largo de las décadas como un notable ejemplo de lo mejor del diseño y la ingeniería automotriz italiana hecha a mano. CRAFT, STYLE, POWER, RARITY: DEFINIENDO LA CÚSPIDE DE LOS COCHES DEPORTIVOS DE LOS AÑOS 50. Los años 50 fueron una época de producción notable para los grandes fabricantes automotrices de Europa. La década representa un periodo estrecho de transición en el que la recuperación posguerra había evolucionado lo suficiente para permitir la creación de máquinas de competición históricamente potentes. Sin embargo, al mismo tiempo, los últimos vestigios de construcción artesanal y las señas de diseño basadas en el estilo estaban alcanzando un crescendo dinámico durante los años 50, con curvas estéticas aún por desechar a favor del enfoque científico de consideraciones aerodinámicas. En el rincón de esta década tan movida, las empresas manufactureras más destacadas pudieron forjar un puñado de coches icónicos que nunca serán igualados. Estos coches extremadamente raros fueron los más altamente personalizados y desarrollados de su tipo, con pedigrí de fábrica, carrocería única y procedencia de propiedad de alto nivel. En esa línea, las mentes prodigiosas de Stuttgart pudieron destilar la esencia del Mercedes-Benz 300 SL en el único 'Uhlenhaut Coupé', una combinación casi milagrosa de pedigrí de carreras, estilo de fábrica y procedencia de propiedad que décadas después se convirtió en el coche de colección de mayor valor vendido en subasta. Mientras tanto, los ingenieros de Maranello desarrollaban de forma constante iteraciones de deportivos de carreras de tirada corta, culminando en el 375 MM Scaglietti Coupé que fue propiedad inicial del director italiano Roberto Rossellini. El coche llegó a convertirse en el único Ferrari que ha ganado el mejor de exposición en Pebble Beach...
