Beschrijving
Tijdens de Monte Carlo Rally van 1966 liet de Mini Cooper S echt zien wat hij kon. "The Three Musketeers:" Mäkinen, Aaltonen en Hopkirk domineerden vanaf het begin de competitie, en in die volgorde eindigden ze als de top drie coureurs. Maar de vreugde duurde niet lang. Dit gebeurde toen de Franse competitiecommissie besloot het trio te diskwalificeren vanwege de extra gemonteerde lichten in de grille, waarvan werd beweerd dat ze niet voldeden aan de officiële regels. Evenzo werd de vierde plaats finisher Roger Clark in zijn Ford Lotus Cortina getroffen, omdat hij ook invloed had op de gemonteerde hulplampen. Zo werden alle eerste, tweede, derde en vierde gediskwalificeerd en de zege ging in plaats daarvan naar de Finse Citroën-coureur Pauli Toivonen, die feitelijk als vijf eindigde.
Wat veel mensen niet weten, is dat de Mini eigenlijk werd ontwikkeld als oplossing voor de aanhoudende oli Crisi van 1956. Een crisis die verder werd verergerd door de Suez-crisis van hetzelfde jaar. Toen het olietekort groot was, werden autofabrikanten gedwongen auto's te bouwen die zuinig waren. Daarom creëerde Alec Issigonis (later gedoopt tot "Sir"), een Turkse geboren Engelsman, 's werelds eerste Mini. Het project met deze auto ging door onder de naam "ADO15" en al in 1959 presenteerde BMC (British Motor Company) met Alec Issigonis aan het hoofd de eerste Mini. Het model was een mijlpaal met voorwielaandrijving, dwarsliggende motor, 10 inch wielen en een efficiënt gebruik van oppervlakken. In 1961 werd Issigonis technisch directeur bij BMC. Hij werd geridderd en stopte in 1971, maar bleef werken tot zijn dood in 1988.
De meest iconische Mini in de geschiedenis werd geboren uit een samenwerking met John Cooper. Hij was de eigenaar van de Cooper Car Company die hij in 1947 met zijn vader, Charles Cooper, had opgericht. Ze bouwden snelle sportwagens voor circuitraces en later voor Formule 1 en de Indianapolis 500. John Cooper zag potentieel in de BMC's Mini en wist BMC en Alec Issigonis te overtuigen wat in 1961 resulteerde in de Austin Mini Cooper en Morris Mini Cooper. Om deze modellen wat sportiever te maken, verhoogde hij de motorinhoud van 848 naar 997 kubieke centimeter, waardoor de Mini 19 meer pk kreeg. Om te voldoen aan de Group 2 rally-homologatievoorschriften, werden ook twin carburettors gemonteerd.
In 1963 werd het model verder ontwikkeld door een versterkte motor van 1070 kubieke centimeter. Dit model kwam bekend te staan als de "Mini Cooper S" waar de "S" natuurlijk voor Sport stond! Dit model werd een groot succes in de rallysport, met meerdere zware kampioens titels in de jaren 60 in het bijzonder.
We kunnen nu een Austin Mini Cooper S uit 1965 presenteren die in fantastische, mooie en krachtige staat verkeert.
Deze Mini Cooper S is geproduceerd op 4 december 1964 en werd op 21 december hetzelfde jaar verder vervoerd naar Malmö. Dit wordt bevestigd door het certificaat van de British Motor Industry Heritage Trust dat bij de auto hoort…
De eerste eigenaar van de auto was Roy Martinsson in Tollarp, een klein stadje in het zuiden van Zweden. Hij runde Tollarps Auto-Service AB ten tijde en verworven de auto op 3 maart 1965.
De auto is geschilderd in Tartan Red met een zwarte dak en een interieur bekleed in "Gold Brocade".
Extra lichten zijn gemonteerd aan de voorkant en de auto is rally-uitgerust met rally-accessoires die kenmerkend waren voor die tijd, zoals een stopwatch en kilometerteller.
Deze Mini Cooper S is ongelooflijk goed onderhouden en gedocumenteerd door de jaren heen. De auto wordt geleverd met veel bonnetjes en documenten. Mis de kans niet om eigenaar te worden van een supernet exemplaar van de iconische Mini Cooper S. De auto is ongelooflijk krachtig en loopt als een klok.
– VIN-nummer C-A2S7-L/ 670057
– motornummer 9F-SA-Y/ 34699.
– Chassisnummer: 34094
Voor meer info, proefrit en walkaround-video. Bezoek alstublieft: tomax. se/ en
We kunnen je helpen om je nieuw aangeschafte auto rechtstreeks bij je thuis te laten bezorgen. Neem contact met ons op en we geven je een prijsopgave.
