Beschreibung
Während der Monte-Carlo-Rallye 1966 zeigte der Mini Cooper S wirklich, wozu er fähig war. „Die drei Musketiere:“ Mäkinen, Aaltonen und Hopkirk dominierten den Wettbewerb von Anfang an, und in dieser Reihenfolge beendeten sie sie auch als die drei besten Fahrer. Die Freude währte jedoch nicht lange. Denn die französische Wettbewerbskommission entschied, das Trio aufgrund der zusätzlich montierten Lichter in der Grillpartie zu disqualifizieren, die angeblich nicht den offiziellen Vorschriften entsprachen. Ebenso traf es den Viertplatzierten Roger Clark in seinem Ford Lotus Cortina, da auch dieser Einfluss auf die montierten Zusatzlichter hatte. So wurden erst, zweit, dritt und viert disqualifiziert und der Sieg ging stattdessen an den finnischen Citroën-Fahrer Pauli Toivonen, der die Ziellinie tatsächlich als Fünfter überschritt.
Was viele nicht wissen, ist, dass der Mini eigentlich als Lösung zur anhaltenden Ölkrise von 1956 entstanden ist. Eine Krise, die durch die Suez-Krise desselben Jahres weiter verschärft wurde. Wenn der Ölknappheit groß war, mussten die Autobauer Autos schaffen, die Kraftstoff sparsam waren. Deshalb schuf Alec Issigonis (später „Sir“ genannt), ein in der Türkei geborener Engländer, den weltweit ersten Mini. Das Projekt mit diesem Auto trug den Namen „ADO15“ und präsentierte sich schon 1959 von BMC (British Motor Company) mit Alec Issigonis an der Spitze der Öffentlichkeit. Das Modell war ein Meilenstein mit Frontantrieb, transverseem Motor, 10-Zoll-Rädern und effizienter Flächennutzung. 1961 wurde Issigonis Technischer Direktor bei BMC. Er wurde zum Ritter geschlagen und trat 1971 in den Ruhestand, arbeitete aber bis zu seinem Tod 1988 weiter.
Der ikonischste Mini der Geschichte entstand durch eine Zusammenarbeit mit John Cooper. Er war der Besitzer der Cooper Car Company, die er 1947 mit seinem Vater Charles Cooper gründete. Sie bauten schnelle Sportwagen für Rundstreckenrennen und später für Formel 1 und das Indianapolis 500. John Cooper sah Potenzial in BMCs Mini und schaffte es, BMC und Alec Issigonis zu überzeugen, was 1961 zum Austin Mini Cooper und Morris Mini Cooper führte.
Um diese Modelle sportlicher zu machen, erhöhte er den Hubraum der Motoren von 848 auf 997 Kubikzentimeter, was dem Mini rund 19 mehr PS verlieh. Um die Group-2-Rallye-Homologationsregeln zu erfüllen, wurden auch Zwillingsvergaser montiert.
1963 wurde das Modell durch einen stärkeren Motor von 1070 Kubikzentimetern weiterentwickelt. Dieses Modell wurde als „Mini Cooper S“ bezeichnet, wobei das „S“ natürlich für Sport stand! Dieses Modell wurde zu einem großen Erfolg im Rallyesport, insbesondere mit mehreren schweren Sieges-Titeln in den 60er Jahren.
Wir können jetzt einen Austin Mini Cooper S aus dem Jahr 1965 vorstellen, der sich in fantastischem, schönem und potenter Zustand befindet.
Dieser Mini Cooper S wurde am 4. Dezember 1964 fertigungstechnisch hergestellt und sollte am 21. Dezember desselben Jahres weiter nach Malmö transportiert werden. Das bestätigte das Begleitzertifikat des Fahrzeugs, ausgestellt vom British Motor Industry Heritage Trust…
Der erste Besitzer des Fahrzeugs war Roy Martinsson in Tollarp, einer Kleinstadt im Süden Schwedens. Zu jener Zeit leitete er Tollarps Auto-Service AB und erwarb das Auto am 3. März 1965.
Das Auto ist in Tartangrußrot lackiert mit schwarzem Dach und einem Innenraum, der mit „Gold Brocade“ bezogen ist.
Zusätzliche Lichter sind vorne montiert, und das Auto ist rallye-tauglich mit typischem Rallyezubehör der Zeit ausgestattet, wie Stoppuhr und Tachometer.
Dieser Mini Cooper S wurde über die Jahre außergewöhnlich gut gepflegt und dokumentiert. Das Auto kommt mit vielen Quittungen und Unterlagen. Verpassen Sie nicht die Chance, Besitzer eines erstklassigen Exemplars des ikonischen Mini Cooper S zu werden. Das Auto ist unglaublich leistungsstark und läuft wie am Schnürchen.
– VIN-Nummer C-A2S7-L/ 670057
– Motorennummer 9F-SA-Y/ 34699
– Fahrgestellnummer: 34094
Für weitere Infos, Testfahrt & Rundgang-Video. Bitte besuchen Sie: tomax. se/ en
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