Beskrivning
Under 1966 års Monte Carlo-rally visade Mini Cooper S verkligen vad den kunde göra. "The Three Musketeers:" Mäkinen, Aaltonen och Hopkirk dominerade tävlingen från början, och i den ordningen slutade de som de tre främsta förarna. Men glädjen varade inte länge. Detta när den franska tävlingskommissionen beslutade att diskvalificera trion på grund av extra monterade lampor i grillen, som påstod inte följde de officiella reglerna. På samma sätt påverkades fjärdeplatsen Roger Clark i hans Ford Lotus Cortina, eftersom han också hade en effekt på de monterade hjälplamporna. Således diskvalificerades alla först till fjärde plats och vinsten gick istället till den finländske Citroënföraren Pauli Toivonen, som faktiskt korsade mållinjen som nummer fem.
Vad många inte vet är att Minis verkliga skapelse var som en lösning på den pågående oljekrisen 1956. En kris som förvärrades av Suez-krisen samma år. När oljeuttaget var stort tvingades biltillverkare att skapa bilar som var bränsleeffektiva. Det är därför Alec Issigonis (senare kallad "Sir"), en turkiskt född engelsman, skapade världens första Mini. Projektet med bilen arbetade under namnet "ADO15" och redan 1959 presenterade BMC (British Motor Company) med Alec Issigonis i spetsen den första Minis. Modellen var en milstolpe med framhjulsdrift, tvärställd motor, 10-tums hjul och effektiv användning av ytor. År 1961 blev Issigonis teknisk direktör på BMC. Han adlades och gick i pension 1971, men fortsatte arbeta fram till sin död 1988.
Det mest ikoniska Minis i historien föddes genom ett samarbete med John Cooper. Han ägde Cooper Car Company som han grundade 1947 tillsammans med sin far Charles Cooper. De byggde snabba sportbilar för banracing och senare för Formel 1 och Indianapolis 500. John Cooper såg potential i BMC:s Mini och lyckades övertala BMC och Alec Issigonis vilket 1961 resulterade i Austin Mini Cooper och Morris Mini Cooper.
För att göra dessa modeller lite sportigare ökade han motorernas kapacitet från 848 till 997 kubikcentimeter, vilket gav Minis 19 hästkrafter mer. För att uppfylla Grupp 2-rallyhomologationsreglerna monterades tvåkarburatorer också.
1963 utvecklades modellen vidare genom en förstärkt motor på 1070 kubikcentimeter. Denna modell kom att kallas "Mini Cooper S" där "S" förstås stod för Sport! Denna modell blev en stor framgång i rallysporten, med flera tunga segrar under 60-talet i synnerhet.
Vi kan nu presentera ett exempel på just denna modell. En svensk-såld Austin Mini Cooper S från 1966. Målad i Signalröd färg och svart målad takskylt. Denna Mini Cooper S såldes ny i Dalarna i norra Sverige, den 27 oktober 1967, till rallyföraren Carl Gunnar "CG" Sundqvist. Han ställde snabbt om motorn från 78 hk till ett vrålande 90 hk. Han ersatte även framrutorna med rallysäten från "Paddy Hopkirk" av modellen "Alpine". Med denna särskilda bil tävlade Carl Gunnar i flera rallytävlingar. Bland annat vintercupen i Sandviken 1968, vilket dokumenteras i bildgalleriet.
Bilen har bott hela sitt liv i Dalarna. Under åren har bilen varit väl omhändertagen och noggrant servad och underhållen. Motorn har just blivit inspekterad och servad av en välrenommerad sportbilverkstad. Framstolsstolarna är varsamt renoverade i ett utsökt originalskick. Bilen är en verklig glädje att köra.
För mer info, testkörning & walkaround-video. Vänligen besök: tomax. se/ en
Vi kan hjälpa dig att få din nyligen köpta bil levererad direkt till ditt hem. Kontakta oss så ger vi dig en prisuppskattning.
