Descrizione
Rif. 103618
Data di immatricolazione:
05/ 02/ 1988
Km (non garantiti): 55111
Guida: a sinistra
Carta di circolazione: Normale
Posti a sedere: 2
Cilindri: 6 a V
Cilindrata: 2827 cm3
Carburante: SP98 + Additivo
CV DIN: 142
CV fiscali: 17
Cambio: Manuale 5 rapporti
Colore carrozzeria: Bright Red 81
Colore interno: Grey
Pneumatici: Usura anteriore 10% + posteriore 10%
* GARANTIA 12 MESI inclusa
* CONSEGNE possibili
* Spese di immatricolazione (opzione): 690 € IVA inclusa (Batteria nuova, Revisione (olio motore + filtro), 1/ 4 di carburante, Lavaggio carrozzeria + lucidatura, pulizia e aspirazione interna).
* Servizio « carta di circolazione » e « carta di circolazione da collezione » (dossier FFVE incluso) in opzione
PONTIAC Fiero V6 GT (1984-1988)
88. 692 km / 55. 111 miles
Motore V6 2. 827 cm3 / 142CV
Matching color esterno: «Bright Red 81»
Matching color interno: « Grey »
Ala posteriore
Parabrezza degradato « Blue »
Fari a scomparsa
4 cerchi in alluminio da 17’’ ATS
Scarico a 4 uscite
Set di pastiglie freno anteriori nuove alla consegna
Sedili in velluto colore « Grey » di origine
Portiere interne in similpelle « Grey » di origine
Cappellino cruscotto in PVC « Grey » di origine
Vetri elettrici
Specchietti elettrici
Volante a 3 razze regolabile in similpelle « Grey » di origine
Pomo leva cambio in similpelle « Grey » di origine
Strumentazione di bordo di origine
Autoradio CD PIONEER
Moquette colore « Grey »
Tappeti in colore « Grey »
Ruota di scorta
Maniglia
Crick
Carrozzeria / Esterno:
Il modello presentato qui è una PONTIAC Fiero GT di Febbraio 1988 nel colore d’origine «Bright Red 81» (matching color).
La carrozzeria e la vernice sono in buono stato. Presenta una tinta profonda e una lucentezza eccellente.
Dopo una lucidatura professionale eseguita dall’orbitale del nostro laboratorio, abbiamo rilevato una lieve granulazione della facciata anteriore e alcune micrograffi.
L’alettone posteriore d’origine è in buon stato nonostante una piccola crepa sul bordo.
I fari a scomparsa sono perfettamente funzionanti e l’apertura avviene senza ritardi né rumori anomali.
I paraurti, seppur molto esposti, sono in buono stato.
La chiusura centralizzata d’origine non è più funzionante.
Le 4 ruote ATS da 17’’ sono in buono stato, nonostante alcune leggere tracce di sfregamento.
Le 4 pneumatici mostrano usura del 10% sia ant. che post.
Questo esemplare è dotato di ruota di scorta, manovella e cric.
Tra le dotazioni ed opzioni "carrozzeria" interessanti di questo modello, segnaliamo: parabrezza degradato « Blue », cerchi in alluminio da 17’’ ATS e l’alettone posteriore.
Abitacolo:
L’abitacolo ha conservato la configurazione d’origine e si presenta in ottimo stato di presentazione.
I sedili in velluto d’origine colore « Grey » sono in buono stato, senza crepe, scolorimenti o segni di usura.
È presente una piccola bruciatura di sigaretta sul poggiatesta del conducente.
Le controporte sono in buono stato, senza tensioni o scolorimenti.
La cappelliera del cruscotto in PVC colore « Grey » è in ottime condizioni.
Il cruscotto e la console centrale sono anch’essi in ottime condizioni.
Il volante a 3 razze regolabile d’origine in similpelle colore « Grey » mostra una leggera patina d’uso.
Il pomello del cambio in similpelle colore « Grey » è in buone condizioni d’origine.
L’intera strumentazione di bordo è perfettamente funzionante tranne che per la climatizzazione d’epoca..
Questo esemplare è dotato di autoradio CD PIONEER perfettamente funzionante.
Si è notata una leggera tensione del cielo bagagliaio.
Le moquettes d’origine colore « Grey » sono protette da tappeti su misura.
Tra le dotazioni ed opzioni "abitacolo" interessanti di questo esemplare segnaliamo: volante a 3 razze regolabile e autoradio CD PIONEER.
Telaio:
La messa sul ponte verifica una carrozzeria sana, senza tracce di incidente visibile né di corrosione strutturale apparente.
Riserva d’uso: per principio non possiamo garantire la perfezione degli allineamenti al di là del loro buon stato visivo e funzionale validato durante l’essay su strada e della messa sul ponte.
Durante la prova dinamica non sono stati rilevati rumori parassiti anomali a livello della carrozzeria o degli elementi sospesi (testine, silentblocks...).
La frenata è equilibrata, stabile e mordente, senza vibrazioni né rumori anomali.
I dischi dei freni mostrano usura del 10% sia ant. che post.
Le pastiglie freno anteriori saranno sostituite nuove prima della consegna.
Le pastiglie freno posteriori mostrano usura del 15%.
Il passaggio al controllo tecnico, eseguito dal nostro laboratorio prima della consegna, confermerà il buon funzionamento dell’insieme.
Motore / Trasmissione:
La meccanica funziona perfettamente.
Il V6 2, 8L d’origine parte al primo giro, il ralenty è stabile e il motore non surriscalda, come conferma il video 360° realizzato a motore in funzione e disponibile all’inizio del diaporama..
La presa di compressione del motore nonché la prova su strada effettuate dal nostro laboratorio confermano un 6 cilindri in ottima salute..
Durante la guida, la salita di potenza e velocità è regolare e senza scossoni.
La sonorità del V6 è accentuata grazie al kit di scarico sportivo a 4 uscite.
I 5 rapporti della trasmissione manuale montano e scendono perfettamente, senza intoppi soprattutto sugli synchros.
La trazione dell’embrayage è buona.
Come spesso accade sui motori d’epoca, l’impermeabilizzazione motore-trasmissione resta media.
Altri veicoli simili sono disponibili. 50 foto + video motore in funzione su CLASSIC-A
