Descrição
Ref : 103618
Data de colocação em circulação :
05/ 02/ 1988
Kms (não garantidos) : 55111
Condução : à esquerda
Matrícula : Normal
Nº de lugares sentados : 2
Nº de cilindros : 6 em V
Cilindrada : 2827 cm3
Combustível : SP98 + Aditivo
CV DIN : 142
CV fiscais : 17
Caixa : Manual 5 velocidades
Cor da carroçaria : Bright Red 81
Cor interior : Grey
Pneus : Desgaste dianteiro 10% + traseiro 10%
* GARANTIA 12 MESES incluída
* ENTREGA possíveis
* Custos de colocação em circulação (opção) : 690 € TTC (Bateria nova, Revisão (troca de óleo do motor + filtro), 1/ 4 de combustível, Lavagem da carroçaria + polimento, limpeza e aspiração interior).
* Serviço « licença de circulação » e « licença de coleção » (dossiê FFVE incluído) em opção
PONTIAC Fiero V6 GT (1984-1988)
88. 692 km / 55. 111 milhas
Motor V6 2. 827 cm3 / 142CV
Cor externa correspondente : «Bright Red 81»
Cor interior correspondente : « Grey »
Aileron traseiro
Parabrisa degradado « Blue »
Faróis escamoteáveis
4 jantes de alumínio em 17’’ ATS
Escape com 4 saídas
Jogo de pastilhas de travão dianteiras novas na entrega
Bancos em veludo cor « Grey » de origem
Portas traseiras em couro sintético « Grey» de origem
Casquette painel de bordo em PVC « Grey » de origem
Vidros elétricos
Retrovisores elétricos
Volante regulável de 3 braços em couro sintético « Grey » de origem
Pomo de mudança de velocidade em couro sintético « Grey » de origem
Instrumentação de bordo de origem
Rádio CD PIONEER
Tapetes cor « Grey »
Nos tapetes cor « Grey
Rodas sobresselentes
Manivela
Cric
Carrosserie / Exterior :
O modelo apresentado aqui é um PONTIAC Fiero GT de Fevereiro de 1988 na sua cor original «Bright Red 81» (matching color).
A carroçaria e a pintura estão em bom estado. A cor apresenta tonalidade profunda e brilho excelente.
Após um polimento profissional realizado pela ourtra oficina, notamos um leve gravilhamento da face dianteira e alguns micro riscos.
O aileron traseiro original está em bom estado, apesar de uma pequena fissura na ponta.
Os faróis escamoteáveis funcionam perfeitamente e a abertura é sem atraso nem ruídos anormais.
Os para-choques, embora muito expostos, estão em bom estado.
O fecho central original não funciona mais.
As 4 jantes ATS de 17’’ estão em bom estado, apesar de algumas marcas leves de atrito.
Os 4 pneus apresentam desgaste de 10% à frente e atrás.
Este exemplar está equipado com roda sobressalente, manivela e macaco.
Entre os equipamentos e opções de "carrosserie" interessantes que este modelo possui, destacam-se:
Parabrisas degradado « Blue », jantes de alumínio em 17’’ ATS e o aileron traseiro.
Habitáculo :
O interior manteve a sua configuração original e encontra-se em muito bom estado de apresentação.
Os bancos em veludo originais cor « Grey » estão em bom estado, sem falhas, descoloração ou sinais de uso.
Detetamos uma pequena queimadura de cigarro no encosto do motorista.
As portas de contrapeso estão em bom estado, sem distensão nem descoloração.
A capa do painel de bordo em PVC cor « Grey » está em muito bom estado.
O painel de instrumentos e a consola central também estão em muito bom estado.
O volante de 3 braços regulável de origem em couro sintético cor « Grey » apresenta patina de uso.
O pomo de mudança de velocidade em couro sintético cor « Grey » está em bom estado de origem.
Todo o conjunto de instrumentos funciona de forma perfeita, à exceção do ar condicionado da época..
Este exemplar está equipado com um rádio CD PIONEER perfeitamente funcional.
Notamos uma leve distensão do tecto.
Os tapetes originais cor « Grey » estão protegidos por tapetes sob medida.
Entre os equipamentos e opções de "habitacle" interessantes que este exemplar possui, destacam-se: volante de 3 braços regulável e rádio CD PIONEER.
Chassi :
A colocação no elevador confirma uma carroçaria sã, sem sinais de acidente visíveis nem de corrosão estrutural aparente.
Reserva de uso : por princípio não podemos garantir a perfeição dos alinhamentos para além do seu bom estado visual e funcional validado durante o teste em estrada e a colocação no elevador.
Durante o teste dinâmico, não registamos qualquer ruído anormal no interior da carroçaria nem nos elementos suspensos (testes, buchas ...).
A frenagem está equilibrada, estável e eficaz, sem vibrações nem ruídos anormais.
Os discos de travão mostram desgaste de 10% à frente e atrás.
As pastilhas de travão dianteiras serão substituídas por novas antes da entrega.
As pastilhas de travão traseiras apresentam desgaste de 15%.
A passagem no controlo técnico realizado pela nossa oficina antes da entrega confirmará o bom funcionamento de todo o conjunto.
Motor / Transmissão :
A mecânica funciona perfeitamente.
O V6 2L8 de origem arranca ao giro, o ralenti é estável e o motor não aquece, como confirma o vídeo 360° com o motor a funzionar disponível no início do diaporama..
A tomada de compressões do motor, bem como o ensaio routier realizados pela nossa oficina, confirmam um 6 cilindros em muito boa saúde..
Ao conduzir, a subida de potência e velocidade é regular e sem soluços.
A sonoridade do V6 é acentuada pela presença de um escape desportivo com 4 saídas.
As 5 marchas da caixa de velocidades manual sobem e descem sem falhas, sobretudo nos sincronizadores.
O grip da embraiagem é bom.
Como é habitual em mecânicas antigas, a estanqueidade do motor e da caixa permanece média.
Outros veículos semelhantes também disponíveis. 50 fotos + vídeo do motor em funcionamento em CLASSIC-A
