Descrição
A SER OFERECIDO EM LEILÃO SEM RESERVA no leilão The Woodcote Park da RM Sotheby’s, a 8 de julho de 2026.
Oferecido sem reserva | £15. 000 - £30. 000 GBP
Preparado pela Bentley como um “carro de ensaios de fábrica”
Competido pelo lendário “Bentley Boy” de pós-guerra, Mike Couper, no Rally Monte-Carlo de 1953; venceu o Concours de Comfort e o Coupe d’Or em 1953
Terminado na combinação de cores original de fábrica Moss Green sobre interior em pele bege
Movido pelo motor de seis cilindros com números iguais ao do chassis, com cabeça de cilindro de alto desempenho, instalada de fábrica
Um Bentley de competição significativo da era pós-guerra
O nome “Bentley Boys” foi atribuído ao grupo de jovens desportistas ricos que apoiaram a empresa de W. O. Bentley nos seus primeiros anos, comprando, promovendo e competindo os seus produtos. Mike Couper, um distribuidor de carros novos e cavalheiro desportista de certa reputação, foi um deles e manteve-se fiel à marca muito depois de ter saído da propriedade de W. O.
Couper participou no Rallye Monte-Carlo durante vários anos, usando várias Uber Rolls-Royce e Bentley. Em 1953, assumiu o volante deste R-Type Saloon, chassi número B68SR, acompanhado por Pat Fillingham e Peter Tabor. Estava equipado com, entre outras características únicas, pneus de neve especiais e uma cabeça de cilindro fornecida de fábrica semelhante à do célebre R-Type Continental; isto pode muito bem ter sido o primeiro R-Type padrão a ter sido assim equipado pela fábrica. Folhas de construção da fábrica para o carro, que se encontram arquivadas, registam-no como um “carro de ensaios de fábrica”, confirmando ainda que tinha sido preparado pela Bentley para esse tipo de atividades. Além disso, o carro foi configurado com molas de direção à esquerda para condução em estradas europeias, e com suspensão ligeiramente abaixada.
A façanha de Couper, Fillingham e Tabor começou o Rally de 1953 de Glasgow, Escócia, um dos vários pontos de partida sancionados, passando posteriormente pela Gales e em direção a Londres via Dover e a travessia do canal. Ao chegar à França, fizeram uma pausa para o almoço antes de continuar através do nevoeiro denso para a Bélgica, depois para os Países Baixos e, por fim, em estradas com gelo e traiçoeiras em direção a Paris. Nesse ponto, o Bentley avançou para as montanhas cobertas de neve.
Ao entrar em Monte Carlo, o carro terminou em 45º lugar num teste cronometrado na passagem da montanha Col de Braus. Foram-lhe atribuídos o Concours de Comfort, uma honra significativa conferida ao carro melhor detalhado no encerramento do rally, bem como uma honra especial Coupe d’Or em homenagem à contribuição de Couper ao evento ao longo dos anos. A jornada bem-sucedida só foi possível com tempo para descansar em hotéis de topo e para refeições em alguns dos melhores restaurantes da Europa.
Após o rally, o Bentley permaneceu na Europa até 1968; foi então exportado para a Califórnia, onde o anterior proprietário George Giese o descobriu. Hoje, o Bentley Monte-Carlo de Mike Couper permanece bem conservado e foi verificado como mantendo o seu motor com números correspondentes. Beneficiou de uma repintura de qualidade efetuada na sua cor original de fábrica Moss Green no início dos anos 1990. Adquirido pelo mais recente proprietário particular em 2016, este Bentley seria altamente elegível para o Rallye Monte-Carlo Historique e é uma oportunidade maravilhosa de adquirir possivelmente o mais significativo R-Type Standard Steel Saloon.
Para ver este carro e outros atualmente consignados neste leilão, por favor visite o site da RM em rmsothebys. com/ auctions/ wp26/.
