Beschreibung
Die Lancia Aprilia war eines der innovativsten und fortschrittlichsten Kompaktfahrzeuge der 1930er Jahre, und dieses besondere Exemplar wurde während der Langzeitbesitz eines bekannten Rallye-Co-Derivers schön gepflegt.
Die Produktion der Aprilia begann Anfang 1937, kurz nach dem Tod des Markengründers Vincenzo Lancia. Vincenzo hatte an frühen Tests des neuesten Modells des Unternehmens teilgenommen, darunter eine Fahrt von Turin nach Bologna, und war voller Begeisterung dafür. Das einheitliche Fahrzeugkonzept der Aprilia war so stabil, dass es ein aerodynamisches säulenloses Design zuließ, und unter der Motorhaube arbeitete ein 1352 ccm großvolumiger V4-Motor mit schmalem Winkel.
Es gab eine rundum unabhängige Federung, ebenfalls über verschiebbare Säulen vorne und Torsionsstäbe hinten. Die Bremsen arbeiteten mit Trommeln, hinten innenliegend, und die Aprilia war bekannt für ihre lebendige Leistung und beeindruckende Straßenlage.
Laut einem 1977 von Lancia in Turin verfassten Brief wurde dieses ‚First Series‘-Modell am 24. März 1939 gefertigt und wäre in der UK-Fabrik des Unternehmens in der Nähe von Wembley im Norden Londons fertiggestellt worden. Es war erstmals am 15. Juli desselben Jahres zugelassen, und 1955 wurde es von Robin Packshaw erworben.
Es verfügt seitdem über eine durchgehende Historie und gehörte von 1957 bis 1977 Eric Warner aus Leicester. Anschließend ging es an Norman Stewart in Cheshire, der mit einer Restoration begann, die so weit fortgeschritten war, dass er die Lancia 1986 nach Rouen fahren konnte.
Im Folgejahr verkaufte Stewart das Auto an Stephen Henshall, der es in seiner jetzigen zweifarbig-lackierten Lackierung neu lackieren ließ. Während seines Besitzes wurde es außerdem in der Zeitschrift Classic & Sports Car vorgestellt.
Im Jahr 1998 wurde die Aprilia von der Gallagher-Familie erworben und ist seither bei ihnen geblieben. Von den 1970er bis in die 1990er Jahre war Ulsterman Fred Gallagher Co-Pilot von Größen wie Tony Pond, Henri Toivonen, Björn Waldegård, Timo Salonen, Ari Vatanen und Juha Kankkunen. Später wechselte er in die Rally-Verwaltung und Organisation und war einer der Gründer von Rally The Globe.
Die Lancia wurde ursprünglich von Gallaghers Vater – der ebenfalls Fred hieß – erworben, bevor sie an die nächste Generation überging. Gallagher ist ein begeisterter Konkurrent im historischen Rallyesport auf vielen Ebenen und hat die Aprilia bei zahlreichen Veranstaltungen genutzt, wie der Tour Britannia und dem Shamrock Vintage Challenge. Außerdem gewann er in der Klasse beim Flying Scotsman 2014, als der ehemalige McLaren-Designer Neil Oatley sich ihm in der Lancia anschloss.
Dieses wunderbare Kleine, das auch unser eigener Geschäftsführer liebt, wurde im Laufe der Zeit akribisch gepflegt, mit einer Fülle an Rechnungen, die zeigen, wie gut es betreut wurde. Zuletzt durchgeführte Arbeiten umfassen einen umfassenden Service im Mai 2025, bei dem neue Kraftstoffschläuche eingebaut wurden, zusätzlich ein neuer Kraftstofffilter und eine Ölpumpe. Der Anlasser wurde ebenfalls überholt. Die Stoßstangen wurden 2021 neu verchromt, und die Räder wurden in diesem Jahr demontiert und neu lackiert.
Auch im umfassenden Historienordner befinden sich Rechnungen aus den 1950er Jahren, sowie ein Fortsetzungsbuch. Diese attraktive kleine Lancia Aprilia wird als hervorragendes Beispiel dieses seltenen und äußerst konkurrenzfähigen vor dem Krieg gebauten italienischen Autos zum Verkauf angeboten – eine ideale Wahl… sehr beliebt bei allen, die sie auf der Straße sehen.
Das Auto befindet sich derzeit bei Rally Preparation Services, der Schwesterfirma, der RPS-Lageranlage, und steht zur Besichtigung bereit.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach Vereinbarung bei Rally Preparation Services willkommen.
Für Anfragen wenden Sie sich bitte an using the button below oder telefonisch +44(0)the details below
