Descrição
A Lancia Aprilia foi um dos automóveis compactos mais inovadores e avançados dos anos 1930, e este exemplar em particular tem sido lindamente preservado durante a longa propriedade de um conhecido co-piloto de ralis.
A produção da Aprilia começou no início de 1937, pouco depois da morte do fundador da marca, Vincenzo Lancia. Vincenzo tinha participado nos primeiros testes do modelo mais recente da empresa, incluindo um percurso de Turim a Bolonha, e estava cheio de entusiasmo com ele. A carroceria monocoque da Aprilia era suficientemente rígida para permitir um design aerodinâmico sem pilares, e debaixo do capot havia um motor V4 de ângulo estreito de 1352 cm³.
Havia suspensão independente em toda a volta, também, com pilares deslizantes à frente e barras de torção na traseira. A travagem era por tambores, embutidos na traseira, e a Aprilia ficou famosa pelo seu desempenho ágil e pela sua excelente aderência em estrada.
De acordo com uma carta de 1977 da Lancia em Turim, este modelo da 'Primeira Série' foi construído no dia 24 de março de 1939 e teria sido finalizado na fábrica britânica da empresa, perto de Wembley, no norte de Londres. Foi colocado pela primeira vez ao registo a 15 de julho desse ano e, em 1955, foi adquirido por Robin Packshaw.
Inicia uma história contínua desde então e foi propriedade de Eric Warner, de Leicester, entre 1957 e 1977. Em seguida passou para Norman Stewart, em Cheshire, que iniciou uma restauro que ficou suficientemente completo para ele conduzir a Lancia até Rouen em 1986.
No ano seguinte, Stewart vendeu o carro a Stephen Henshall, que o mandou repintar no atual esquema de duas cores. Durante a sua propriedade, também apareceu na revista Classic & Sports Car.
Em 1998, a Aprilia foi adquirida pela família Gallagher e tem estado com eles desde então. Entre as décadas de 1970 e 1990, o irlandês norte-irlandês Fred Gallagher foi co-piloto de nomes como Tony Pond, Henri Toivonen, Bjorn Waldegard, Timo Salonen, Ari Vatanen e Juha Kankkunen. Mais tarde mudou-se para a administração e organização de ralis, e foi um dos fundadores da Rally The Globe.
A Lancia foi originalmente adquirida pelo pai de Gallagher – que também se chamava Fred – antes de passar para a seguinte geração. Gallagher tem sido um ávido concorrente de ralis históricos em vários níveis e tem usado a Aprilia em numerosos eventos, como o Tour Britannia e o Shamrock Vintage Challenge. Ele também venceu a sua classe no Flying Scotsman de 2014, quando o antigo designer da McLaren Neil Oatley se juntou a ele na Lancia.
Este carrinho fantástico, que é também um favorito do nosso próprio diretor-geral, tem sido meticulosamente mantido ao longo dos anos, com uma série de faturas que atestam o excelente cuidado. Recentes trabalhos incluem uma revisão profunda em maio de 2025, com a instalação de mangueiras de combustível novas, além de um filtro de combustível novo e da bomba de óleo. O motor de arranque também foi recondicionado. Os para-choques foram recromados em 2021, e as rodas foram desmontadas e repintadas nesse ano.
Também contido no arquivo de história detalhado estão faturas que remontam à década de 1950, além de um caderno de registo de continuidade. Este atraente Lancia Aprilia está disponível para venda como um excelente exemplo deste carro italiano pré-guerra, raro e extremamente competitivo, uma escolha ideal… muito apreciado por todos aqueles que o vêem na estrada.
O carro está neste momento com a empresa irmã Rally Preparation Services, a instalação de armazenamento da RPS, e disponível para inspeção.
Todas as visitas e test-drives são bem-vindas mediante marcação na Rally Preparation Services.
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