Beskrivning
1949 LANCIA APRILIA 1500 – KVALIFICERAD FÖR 1000 MIGLIA
MÄRKE: Lancia
MODELL: Aprilia 1500
ÅR: 1949
CHASSINUMMER: 438-28731
MOTORNUMMER: 30339
CYLINDERVOLYM: 1 486 cc
INTERIÖR: Beige Lancia-tyg
EXTERIÖR: Metalliserad Castoro
En av de mest raffinerade och innovativa italienska sedanerna från efterkrigstiden
Denna fantastiska Lancia Aprilia 1500, som registrerades i Catania 1949, är en bil av särskilt historiskt och samlarmässigt intresse. Bilen har fortfarande kvar sin första ursprungliga svarta järnskylt, ett värdefullt vittnesbörd om dess identitet och den historiska kontinuitet som har följt den ända sedan den först registrerades.
Den har alltid bevarats i det torra klimatet på Sicilien, vilket är särskilt gynnsamt för bevarandet av historiska bilar, och köptes senare av en samlare från Brescia, vilket innebar att den gick in i en ny viktig fas i sin historia som samlarobjekt.
Bilen har bevarats på ett oklanderligt sätt och har under årens lopp genomgått restaureringsarbeten, utförda med målet att bevara och framhäva dess integritet. Idag är den i utmärkt skick, både mekaniskt och karossmässigt, och utgör ett särskilt intressant helhetsintryck för den som söker en äkta Aprilia som är körbar och har en betydande historisk kontinuitet.
Ett mästerverk av Vincenzo Lancia
Aprilia, som presenterades 1937, var det sista stora projektet som utvecklades under ledning av Vincenzo Lancia, grundaren av det turinska bilföretaget, och utgjorde en av de tekniskt mest avancerade bilarna i sin tid. Karossen utformades med särskild hänsyn till aerodynamiken och testades i vindtunnel i samarbete med Politecnico di Torino, vilket föregrep stilistiska och tekniska koncept som först skulle bli vanliga många år senare. S Stellantis Heritage+1
Den andra serien, till vilken bilen hör, introducerades 1939 och utrustades med den raffinerade V4-motorn med snäv V-konfiguration på 1 486 cc. Aprilia utmärkte sig genom sin självbärande kaross, den oberoende fjädringen på alla fyra hjulen, den kompakta motorn och den höga aerodynamiska effektiviteten.
1500-versionen utvecklade cirka 48 CV och nådde en toppfart på omkring 127 km/ h, vilket var anmärkningsvärda prestanda för en sedan med denna cylindervolym och från den tiden.
Den andra serien fick dessutom viktiga tekniska förbättringar, däribland Zenith 32 VIML3-förgasaren och de italienska SABIF-bromsarna, samt en finjustering av växelförhållandena.
Produktion och sällsynthet
Aprilia tillverkades från 1937 till 1949 och var en av de viktigaste modellerna i Lancias historia. Den totala produktionen av modellen uppgick till cirka 27 600 exemplar i Italien, till vilka den franska produktionen lades till; en betydande del av produktionen bestod av chassin avsedda för karosseribygare, medan sedanmodellen var den vanligaste utföringsformen.
År 1949 utgör därför den sista fasen i Aprilias produktionskarriär, omedelbart före lanseringen av den nya Aurelia. Just därför utgör ett exemplar av 1500 från 1949, med dokumenterade identifikationsuppgifter, i utmärkt skick, med den första originalregistreringsskylten och en väl definierad geografisk historia, idag ett särskilt intressant fynd för samlaren.
Kombinationen av det sista tillverkningsåret, 1500-motorn, chassit från den andra serien, den bevarade första registreringsskylten, en lång tid på Sicilien, senare tillhörighet till en samling i Brescia samt konserverings- och restaureringsarbeten ger detta exemplar en särskilt betydelsefull historisk karaktär.
Sportlig historia och betydelse för 1000 Miglia
Aprilia var inte bara en sofistikerad turistbil: redan från början visade den upp anmärkningsvärda sportliga egenskaper, tack vare sin låga vikt, aerodynamiska effektivitet, chassits balans och prestandan hos den kompakta V4-motorn.
Modellen deltog i ett flertal internationella tävlingar. Vid Mille Miglia 1938 uppnådde flera Aprilia-bilar betydande placeringar, däribland 26:e, 30:e, 32:a, 37:e, 38:e, 41:a och 58:e platsen totalt, vilket visade på bilens konkurrenskraft i sin cylindervolymsklass.
Särskilt betydelsefullt var resultatet i Mille Miglia 1940, då en Lancia Aprilia Sport med Giuseppe D’Ambrosio och Guerrini vid ratten slutade på 25:e plats totalt och på 1:a plats i klass 1. 101–1 500 cc, medan en annan Aprilia Sport, körd av Giovanni Bracco och Vittorio Casalegno, tvingades bryta loppet.
Ännu viktigare för ett exemplar från 1949 är tävlingssäsongen det året. Vid den 33:e Targa Florio / 9:e Giro di Sicilia körde Giannino Marzotto och Marco Crosara en Aprilia-sedan till 5:e plats totalt och 1:a plats i klassen, efter att ha tillryggalagt 1 080 km med en genomsnittshastighet på 75, 2 km/ h. Vid den XVI:e Mille Miglia 1949 slutade en annan Aprilia-sedan, körd av Dante Spreafico och Giampaolo Volpini, slutade på 25:e plats totalt och på 4:e plats i klassen Turismo över 1 100 cc, efter att ha kört 1 593 km på 15 timmar, 20 minuter och 10 sekunder med en genomsnittshastighet på 103, 872 km/ h.
Behörighet för 1000 Miglia
En av de mest intressanta samlaraspekterna med denna bil är dess behörighet att delta i 1000 Miglia.
Det officiella 1000 Miglia-registret inkluderar uttryckligen Lancia Aprilia 1500 sedan, tillverkad under perioden 1947–1949, i listan över kvalificerade bilar. Den tilldelade kategorin är Turismo, i klassen över 1 100 cc.
Kvalificeringen är alltså inte enbart kopplad till bilens ålder: den härrör från det faktum att Aprilia-modellen faktiskt deltog i de historiska upplagorna av 1000 Miglia som kördes mellan 1927 och 1957. Registro 1000 Miglia definierar nämligen bilar som tillhör modeller som har deltagit i minst en av de tjugofyra historiska upplagorna av loppet som ”Eligible”.
Det är viktigt att skilja mellan modellens behörighet och certifieringen av det enskilda exemplaret: för att erhålla registrets ”Eligible”-certifikat krävs, bland andra dokument, bilens kronologiska historik, ett giltigt FIVA-identitetskort, ACI Sport-fiche samt registreringshandlingar. Certifikatet ”Eligible” ger rätt att delta i 1000 Miglia och innebär registrering i registret samt utfärdande av motsvarande plakett. R 1000 Miglia-registret
När det gäller denna Aprilia utgör förekomsten av den första originalregistreringsskylten, chassi- och motornummer, historiken om registreringen i Catania 1949 samt den efterföljande samlarhistoriken därför ett dokumentärt arv av särskilt intresse som bör lyftas fram i en eventuell ansökan om historisk certifiering och registrering i 1000 Miglia-registret.
Utrustning och detaljer
Bilen har en interiör i beige Lancia-tyg och en kaross i den raffinerade metalliserade nyansen, en kombination som framhäver Aprilia-modellens återhållsamma och typiskt Lancia-inspirerade elegans.
Bevarandet av den första ursprungliga svarta registreringsskylten i järn utgör ett av de viktigaste elementen ur historisk synvinkel, medan identifikationsnumren för chassit 438-28731 och motorn 30339 utgör ytterligare väsentliga element för en korrekt identifiering av exemplaret.
Slutsats
Denna Lancia Aprilia 1500 från 1949 är därför en bil av stort intresse för samlaren som inte bara söker en historisk bil, utan ett autentiskt vittnesbörd om Lancias stora tekniska storhetstid.
Kombinationen av sällsynthet, tillverkningsår, V4-motor på 1 486 cc, sofistikerad konstruktionsteknik, karossens elegans, den första originalregistreringsskylten, långvarig förvaring i det sicilianska klimatet, senare ägande av en samlare från Brescia, restaureringsarbeten, utmärkt mekaniskt och karosseri-skick och, framför allt, behörighet att delta i 1000 Miglia, gör detta exemplar särskilt intressant inom ramen för historiska Lancia-bilar.
En bil som därmed förenar teknisk betydelse, historisk charm, sportig härkomst och en konkret inriktning mot stora internationella evenemang för veteranbilar.
