Beskrivning
LANCIA, PININ FARINA OCH EN SPECIELL APRILIA
Aprilia var en avgörande modell för Lancia och den sista modellen som slutfördes innan Vincenzo Lancias död 1937. Fabrikens Berlina gick i produktion det året och presenterade avancerad karosseri, fyrhjulsindependent fjädring och en anmärkningsvärt kompakt smalvinklad V-4. Med en strukturell motorhuv och huv, samt en enhetlig stålplåtsgolv och bak, erbjöd plattformen vridstyvhet samtidigt som den gav enorma designfriheter för karossörer, inklusive naturligtvis Pinin Farina.
Enligt forskningen av Lancia-märkeshistorikern och tidigare Pininfarina-historieadvisorn Paolo Giusti slutfördes chassi 439-11844 av fabriken den 27 mars 1947. Två veckor senare köptes det av SVAM – Lancia-återförsäljaren i Modena, Italien – för 556. 480 Lire. SVAM skickade sedan omedelbar det nakna chassit till Pininfarina med den speciella instruktionen att utrusta det med unik "2+2" cabrioletkarosseri.
Giusti noterar att designen bär det direkta inflytandet från ledande Pinin Farina-stylist Fedele Bianco, som tydligt använde denna möjlighet för att förbättra sin tidigare 2+2 cabrioletbehandling, som vann toppeheder på Monte Carlo och Cannes Concours d'Elegance 1947. Lämpligt namngiven "Speciale" var denna prototyp klädd i en unik aluminiumkarosseri med sluttande sidor, öppna hjul, en bakåtlutad vindruta och en låg profil.
Föraren och passageraren har en instrumentbräda som matchar tapetseringen och är utrustad med en slående, unik sammansättning i Bakelit och krom. Eftersom reservhjulet tog upp större delen av bagageutrymmet var vikbara baksäten nödvändiga för att ge tillräckligt utrymme för bagage.
Med vindrutan stolpens och sidofönstrets linjer som sträcker sig in i dörrskärningarna är den lika vacker med taket upp som med det nere. Pininfarina pressbilder från 1947 ingår i filen, generöst tillhandahållen från Giustis samling.
FÖR SPECIELL FÖR PRODUKTION
Efter en besvikande interaktion med Lancias styrelse i slutet av 1947 (som beslutade att inte sätta designen i produktion) förvärvades denna Aprilia Special Cabriolet-prototyp därefter av Roblou, en Lancia-importör i Neuilly sur Seine, Frankrike, där den förblev fram till 1965. Giusti klagar över att tillverkarens rekommenderade försäljningspris för bilen, när den ursprungligen erbjöds av SVAM, var enligt uppgift 1. 750. 000 Lire.
Bilen återupptäcktes i norra Frankrike 2010 av belgisk återförsäljare Bernard Marreyt och genomgick därefter en grundlig treårig restaurering i norra Italien enligt det slående färgschema som presenteras idag, med en skiffergrå-blå exteriör av mediumröd läderupholstring.
Viktigt är att ett medföljande Lancia Storico-produktionscertifikat visar att bilens nuvarande V-4-motor motsvarar enheten som anges i den ursprungliga fabriksdokumentationen.
Denna Lancia Aprilia är en mycket viktig Pinin Farina efterkrigsdesign, medan dess avancerade teknik gör den lika användbar och givande att köra som att beundra.
Denna bil har en amerikansk registrering.
