Beschreibung
LANCIA, PININ FARINA UND EINE BESONDERE APRILIA
Die Aprilia war ein entscheidendes Modell für Lancia und das letzte Modell, das vor Vincenzo Lancias Tod 1937 fertiggestellt wurde. Die Fabrik-Berlina ging in diesem Jahr in Produktion und bot fortschrittliche Karosserie, unabhängige Vierradaufhängung und einen bemerkenswert kompakten V-4 mit engem Zylinderkopfwinkel. Mit strukturellem Motorraum und Haube sowie einem integrierten Stahlblechboden und Heck bot die Plattform Torsionssteifigkeit und gleichzeitig enorme Gestaltungsfreiheit für Karosseriebauer, einschließlich natürlich Pinin Farina.
Wie die Forschung des Lancia-Historikers und ehemaligen Pininfarina-Beraters Paolo Giusti zeigt, wurde das Fahrgestell 439-11844 von der Fabrik am 27. März 1947 fertiggestellt. Zwei Wochen später wurde es von SVAM – dem Lancia-Händler in Modena, Italien – für 556. 480 Lire gekauft. SVAM leitete das nackte Fahrgestell dann sofort an Pininfarina weiter mit der besonderen Anweisung, es mit einzigartiger "2+2"-Cabriolet-Karosserie auszustatten.
Giusti vermerkt, dass das Design den direkten Einfluss des führenden Pinin Farina-Stylikers Fedele Bianco trägt, der diese Gelegenheit nutzte, um seine vorherige 2+2-Cabriolet-Ausführung zu verbessern, die 1947 beim Monte Carlo und Cannes Concours d'Elegance Spitzenplatzierungen erzielte. Passenderweise "Speciale" genannt, war dieser Prototyp mit einer einmaligen Aluminium-Karosserie mit abfallenden Seiten, offenen Rädern, einer zurückgelehnten Windschutzscheibe und niedriger Silhouette bekleidet.
Fahrer und Beifahrer haben ein Armaturenbrett, das zum Polster passt und mit einer auffälligen, einzigartigen Komposition aus Bakelit und Chrom ausgestattet ist. Da der Ersatzreifen den größten Teil des Kofferraums einnahm, waren klappbare Rücksitze notwendig, um ausreichend Platz für Gepäck zu bieten.
Mit den Linien der Windschutzscheibensäule und des Seitenfensters, die sich in die Türausschnitte erstrecken, ist es genauso schön mit geschlossenem wie mit offenem Verdeck. Pininfarina-Pressefotos von 1947 sind in der Datei enthalten, großzügig aus Giustis Sammlung bereitgestellt.
ZU BESONDERS FÜR DIE PRODUKTION
Nach einer enttäuschenden Interaktion mit Lancias Vorstand im späten 1947 (die sich gegen eine Serienfertigung des Designs entschieden), wurde dieser Aprilia Special Cabriolet-Prototyp anschließend von Roblou, einem Lancia-Importeur in Neuilly sur Seine, Frankreich, erworben, wo er bis 1965 verblieb. Giusti beklagt, dass der vom Hersteller empfohlene Einzelhandelspreis des Autos, als es ursprünglich von SVAM angeboten wurde, angeblich 1. 750. 000 Lire betrug.
Das Auto wurde 2010 in Nordfrankreich vom belgischen Händler Bernard Marreyt wiederentdeckt und anschließend einer gründlichen dreijährigen Restaurierung in Norditalien unterzogen, entsprechend dem heute präsentierten auffälligen Farbschema, mit schiefergrau-blauem Außenlack und mittlerer roter Lederpolsterung.
Wichtig ist, dass ein begleitendes Lancia Storico-Produktionszertifikat zeigt, dass der aktuelle V-4-Motor des Autos mit der Einheit übereinstimmt, die in der ursprünglichen Fabrikdokumentation aufgeführt ist.
Dieser Lancia Aprilia ist ein sehr wichtiges Pinin Farina-Design der Nachkriegszeit, während seine fortschrittliche Technik ihn genauso nützlich und befriedigend zu fahren macht, wie ihn zu bewundern.
Dieses Auto hat eine amerikanische Zulassung.
