Beskrivning
År 2002 började Ferrari producera den snabbaste gatbilen de någonsin gjort. Kontroversiellt döpt till Enzo efter firmans legendariska grundare, denna 650 bhp, 217 mph supersportbil var den fjärde i en rad av ultrahöga prestanda Ferraris. Enzo vägde in på 1365 kg, något tyngre än Ferrari hoppats på men fortfarande tillräckligt lätt för 476 bhp per ton. En normalt aspirerad V-12 med en helt alloy-block formade hjärtat av Enzo’s 6, 0-liters motor och var den första i en ny generation av Ferrari-motorer. Med 5 998 cc återvände den till en fyrventilstoppad cylinderhuvud och hade ett variabelt induktionssystem som utökade längden på induktionsrören från 340 till 430 mm via hydrauliska aktuatorer. Nytt var även variabel insats- och avgasventiltid som bidrog till 650 bhp vid 7 800 rpm, mer än någon tidigare Ferrari-produktionsbil. Prestandasiffrorna var mycket imponerande, 0–100 mph på 3, 5 sekunder och 0–200 mph på 9, 5 sekunder vilket gjorde Enzo till den snabbaste bilen i produktion mellan 2002 och 2004. Den mest uppenbara F1-avledda detaljen var säkert den upphöjda nosen omgiven av ett par radiatorer framför varje framhjul. Dessa ledde hetluft genom ventiler till överkroppen, vilket förhindrade att den blandades med undervolymden som använde snabb luft för att skapa ännu mer downforce – så mycket som 775 kg vid 186 mph! Komplex aerodynamik under bilen innebar att det inte behövdes en traditionell stor bakvinge. Kupén var också en teknologisk tour de force, den mest avancerade i sin tid. Ett komplext rattinstrument rymde kontroller för körlägen, traction control, en färddator, backväxel och vinge-lägen, övre ringen innehöll fem LED:s som tändes i intervaller vid 500 rpm efter 5 500 rpm. Ferrari uppger att endast 399 (+1) Enzos tillverkades mellan 2002 och 2004, var och en färdigställd i vänstermotor, sista bilen rullade av produktionslinjen i maj 2004.
