Beschrijving
De 1970 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce bevindt zich op een punt dat precies klopt in Alfa Romeo’s lange 105/ 115-serie, waarbij de charme van de vroege “Duetto” wordt overbrugd met de verfijndere, iets meer gespierde evolutie uit het 1750-tijdperk.
Alfa Romeo, als merk, bouwde zijn reputatie op lichtere, high-revving prestaties die race-erfgoed combineerden met dagelijks gebruiksgemak, en de 1750 Spider is een van de duidelijkste uitingen van die filosofie: elegant Italiaans ontwerp omhuld door een uiterst boeiend mechanisch pakket.
De 1750 Spider (ingevoerd in 1967 en doorgetrokken tot de productie in 1970) was een verfijning van de oorspronkelijke Spider ontworpen door Pininfarina. Het introduceerde de vernieuwde 1, 8-liter (1779 cc) DOHC inline-vier motor, ter vervanging van de eerdere 1600, en bracht er meer mid-range koppel en verbeterde rijervaring mee. In 1970 evolueerde de Spider naar het Series 2 “Kamm-tail” ontwerp, aerodynamischer, praktischer, maar nog altijd onmiskenbaar klassieke Alfa Romeo.
Het bleef een lichte, achterwielaangedreven tweezits cabriolet, gebouwd voor bestuurders die meer waarde hechten aan voel- en karakter dan aan isolatie en perfectie.
OVER DIT VOERTUIG
Motor: 1, 8 L (1779 cc) inline-4, DOHC, twin Weber carburateurs
Vermogen: ca. 130 pk
Transmissie: 5-versnellingshandbediening
Aandrijving: Vooras, achterwielaandrijving
Gewicht: ca. 1. 050 kg
0–100 km/ h: 9–10 seconden
Topsnelheid: 185–190 km/ u
De motor draait bekend om zijn vrije toeren, met de klassieke twin-cam-architectuur van Alfa die een combinatie van soepelheid en mechanische theater levert die het tijdperk kenmerkte.
De carrosserie van de 1750 Spider is zowel zijn schoonheid als zijn grootste kwetsbaarheid. Het Kamm-tail ontwerp geeft hem een strakke, doelgerichte profilering, en de afwerking uit 1970 behoudt nog steeds de tijdloze Alfa-verhoudingen: lange motorkap, compacte cabine en subtiele chromen detailing. Voor zover we kunnen beoordelen ziet de carrosserie er goed behouden en recht uit in de meeste delen — krappe paneelafstanden, strak chroom en degelijke onderzijde.
Het interieur is eenvoudig, gericht op de bestuurder en licht getrimd, wat een klassiek Italiaans minimalisme weerspiegelt met een strak dashboardlay-out met grote, duidelijke instrumenten en een centrale toerenkont en snelheidsmeter. Wat betreft de staat: de stoelen zijn leren en tonen patina van normal gebruik, terwijl het dashboard bekend staat als kwetsbaar voor barsten bij langdurige zon - deze vertoont geen barsten. Het schakelpaneel is eenvoudig en functioneel en het cabriodak is bruikbaar en in goede staat.
Over het geheel genomen behoudt de auto een licht verouderde uitstraling eerder dan een zwaar gerestaureerde, met deze auto’s die doorgaans patina hebben die gebruik en authenticiteit weerspiegelt boven over-restauratie.
De motorruimte is waar het Alfa Romeo-DNA echt in beeld komt, en een sterke uitvoering zoals deze heeft twin Weber-carburateurs, een schone en goed georganiseerde mechanische lay-out, en de kenmerkende DOHC-aluminium twin-cam motor met zijn herkenbare kleppendek, allemaal ondersteund door een aangename mechanische eenvoud die onderhoud relatief eenvoudig maakt. Dit voorbeeld toont nette bedrading en een soepele, consistente werking van de gaskoppeling. Geen olielekkage, geen versleten of verouderde slangen en geen ongelijke of inconsistente afstelling. Ziet ernaar uit dat de auto goed gesorteerd is, en de 1750-motor valt op als een van de meest boeiende inline-vier uit zijn tijd; responsief, vrij toeren en prachtig melodieus van karakter.
Goede banden en reservewiel - de lak op de velgen scheurt een beetje, dus alle vier velgen zullen opnieuw worden gedaan als onderdeel van de verkoop.
Tellers in mijlen.
Deze 1970 Alfa Romeo 1750 Spider bevindt zich vandaag in een sterke positie in de wereld van klassieke auto’s. Het is niet de zeldzaamste Alfa, maar het wordt steeds moeilijker om in een goed onderhouden conditie te vinden, wat de verzamelwaarde aanzienlijk verhoogt.
Zeldzaamheid is over het algemeen gematigd maar steeds schaarser in werkelijk topconditie-exemplaren. Begeerte blijft zeer hoog onder liefhebbers van klassieke Europese roadsters, en verzamelwaarde is sterk, met name voor goed bewaarde Series 2 1750-exemplaren.
Gebruiksgemak is beter dan velen verwachten van een sportwagen uit de jaren zeventig, mits de auto goed is gesorteerd en onderhouden, terwijl het plezierfactor uitzonderlijk is dankzij zijn lichte, directe en emotioneel meeslepende rijkarakter.
De waardeontwikkeling blijft een gestage waardestijging tonen, met hoogwaardige, goed gedocumenteerde auto’s die sterke en steeds competitievere premies opleveren.
Uiteindelijk gaat de 1750 Spider niet om pure snelheid of moderne luxe, maar om mechanische verbinding. Het levert een van de zuiverste open-top rijervaringen uit die tijd, en wanneer hij goed bewaard blijft, blijft het een van de meest emotioneel belonende klassieke roadsters ooit gebouwd.
Vervoer / verzending kan in opdracht van de koper geregeld worden op kosten van de koper.
Bezichtiging is maandag tot en met vrijdag op afspraak!
GELIEVE TE LEZEN: De koper wordt aangemoedigd om de auto persoonlijk volledig te inspecteren en ook om de auto te laten inspecteren en volledig te laten beoordelen door een ervaren, onafhankelijk, gespecialiseerd garage — voordat men tot aankoop overgaat. Hoewel de koper erop kan vertrouwen dat de verklaringen van Waimak Classic Cars correct zijn, geldt bij goederen zoals voertuigen met zoveel bewegende delen en roestproblemen bij oudere voertuigen; een koper die geen onafhankelijke professionele hulp zoekt bij het beoordelen van de kwaliteit van wat hij voornemens is te kopen, wordt beschouwd als koper op eigen risico, en als het voertuig vervolgens minder blijkt te zijn dan de geadverteerde kwaliteit, of niet aan de koper’s verwachting voldoet, of volgens de koper niet geschikt is voor het doel; dan geldt dat de koper heeft bijgedragen aan zijn eigen verlies en geen restitutie of verbetering van Waimak mag verwachten.
