Beschrijving
Naar verwachting bij opbod op Wilton House voor de Concours Des Legendes, 19-21 juni, volledige catalogus nu online, zoek naar Dore & Rees Motoring voor meer info.
1970 Alfa-Romeo 1750 GTV
Registratienummer: EHZ 223
Chassisnummer: 1382238
Motornummer: 89839
Geregistreerde kilometerstand: 2. 876 kilometer (sinds restauratie)
- Volledig gerestaureerd en omgebouwd naar Fast-Road specificatie
- Originele motor, opnieuw opgebouwd naar 165 bhp 2 liter specificatie
- Ongeveer £60. 000 geïnvesteerd in onderdelen en services alleen
Gelanceerd in 1963, de eerste Bertone-stijl coupés van Alfa Romeo – de 1. 6-liter Giulia Sprint GT – kenmerkt zich door klassiek stijlvolle vierzitter koetswerk ontworpen door Bertone’s Giorgetto Giugiaro, hoewel dit nu geproduceerd werd niet door Bertone maar in Alfa’s nieuwe fabriek in Arese. Achter de huid maakte de nieuwe twee-deurs coupé gebruik van de onlangs geïntroduceerde 105-Series Giulia TI-saloon’s vijfversnellingsbak, onafhankelijke voorvering, leveringsarmen met veren achter en – behalve vroeg geproduceerde auto’s – rondom schijfremmen.
De Sprint GT kwam met 106 bhp (stijging ten opzichte van TI’s 92 bhp dankzij twee dubbele choke Weber carburettors) wat voldoende was voor een topsnelheid van circa 112 mph. Verbeteringen aan de inlaatporten kenmerken de krachtigere (109 bhp) motor van de Sprint GTV (of GT Veloce) geïntroduceerd in 1965. Een 1300-model – de GT Junior – verscheen in 1966 en het gamma werd het jaar daarna verder uitgebreid met de introductie van de 1750GTV. De latere aangedreven door een 1. 799cc, 118 bhp-versie van Alfa’s klassieke twin-cam vier, gehuisvest in een vierkoplampversie van de bestaande carrosserie die op 14”-wielen rijdt – teruggebracht van 15”. Een kortstondig maar desondanks populair model, de 1750GTV onderging halverwege productie een kleine mechanische en stylingwijziging voordat hij werd vervangen door de 2000-versie in 1972. Rijdersauto’s par excellence in de Alfa Romeo-traditie, de tijdloze elegante Giulia coupés van Bertone behoren tot de meest opwindende sportlimousines van de jaren zestig en heden ten dage zijn alle versies zeer gewild.
Deze indrukwekkende GTV met Fast-Road specificatie arriveerde enkele jaren geleden rechtstreeks uit Italië bij het VK, en werd eerst in het VK geregistreerd op naam van de Britse ontwerper, schrijver en televisiepresentator (en natuurlijk grote autofan) Kevin McCloud. De heer McCloud verkocht de GTV later aan de eigenaar van gerenommeerde lokale restauratie-specialisten AutoClassico. Een opdracht werd aan zijn team gegeven om de Alfa-Romeo aan een strak exigente standaard te restaureren, zodat de auto visueel zo originalistisch mogelijk bleef, terwijl de prestaties en handling werden verbeterd.
De GTV werd tot op het metaal gestript en voorzien van een paar nieuwe achtervleugels, achterwrijflijnen, voor- en achtervloerpanelen, een reservewiel-ruimte, plus alle andere onderdelen die nodig waren om een perfecte roestvrije carrosseriekist te produceren. De carrosserie werd primes en buitenom gespoten, met beschermende steenslagverf eronder voordat lakken. Mechanisch is alles opnieuw opgebouwd of vervangen; de originele 1750-motor werd behouden en opnieuw opgebouwd naar 2000-specificatie met 10, 6:1 compressieveren, krukas opnieuw geslepen, gebalanceerd, kop gereviseerd met grotere kleppen en hoge slag nokken, nieuwe Weber-carburateurs met GTA-luchtinlaten, en een Alfaholics roestvrijstalen uitlaat en manifold. De herbouwde motor werd vervolgens getest op een gezonde 165 bhp bij 5000 rpm (doordat hij nog ingereden moest worden), tegenover 120 bhp in standaarduitvoering. De versnellingsbak werd opnieuw gebouwd, net als de achteras, Alfaholics schijven en remklauwen gemonteerd, ook alle nieuwe brandstof- en remleidingen. De accu verhuisde naar de koffer met ophoging boven de achteras voor betere gewichtverdeling. De vering werd verstevigd met Alfaholics veren en anti-rolstang, en 15” GTA-type velgen met Avon-banden per hoek gemonteerd.
Het interieur werd gerenoveerd met de originele stoelen opnieuw bekleed in zwart, het dashboard bekleed met alcantara (alleen al een prijs van £1050). Nieuwe grijze tapijten werden geplaatst, evenals op maat gemaakte portieren, een nieuw dakbord in originele specificatie, elektrische raamblaat upgrade, aluminium dash-panelen, Momo Prototipo stuurwiel en een USB-socket. De bumper is verwijderd maar wordt bij de auto meegeleverd.
Met slechts minimaal gereden kilometers sinds de restauratie en compleet aangeboden met een uitgebreide historie, facturen voor meer dan £60. 000 aan onderdelen en andere benodigde services (exclusief de eigen arbeid van het bedrijf), is dit een buitengewoon indrukwekkend exemplaar dat duidelijk met veel zorg en aandacht is samengesteld.
