Beschreibung
Wird bei der Auktion von RM Sotheby’s The Munich Auction am 20. November 2026 angeboten.
€500. 000 - €700. 000 EUR
Sieger der 24 Stunden von Spa-Francorchamps 1986; erzielte drei weitere Podestplätze in jener Saison der European Touring Car Championship.
Eines der ca. 10 Werksfahrzeuge; eingesetzt von dem berühmten Rennteam Schnitzer Motorsport.
In der Periodenzeit von Fahrern wie Roberto Ravaglia, Dieter Quester, Emanuele Pirro, Gerhard Berger, Otto Rensing, Thierry Tassin und Altfrid Heger am Steuer bewegt.
Präsentiert in seiner ikonischen Perioden-Lackierung "Genuine BMW Parts".
Für führende historische Tourenwagenserien berechtigt; kürzlich auf dem Spa Classic und Monza Revival eingesetzt.
Angeboten mit FIA Historic Technical Passport, Schnitzer Motorsport Archive Timing Sheets und Ingenieursnotizen sowie Rechnungen, die über mehr als €250. 000 an jüngsten Arbeiten ausweisen.
Unter ca. 80 Exemplaren des BMW 635CSi, die seinerzeit für Gruppe A vorbereitet wurden, tragen nur wenige das historische Gewicht von Chassis-Nummer E24 RA2-79, das hier angeboten wird. Gebaut und im Rennbetrieb eingesetzt vom renommierten Rennteam Schnitzer Motorsport, ist dieses Auto eines der berichteten 10 Werksmaschinen und gewann 1986 auch die 24 Stunden von Spa-Francorchamps.
Dieser Siegstreck als dritter und letzter von drei Siegen in dem belgischen Langstreckenrennen war arguably der bedeutendste. Dieses Auto kletterte vom 9. Platz auf der Startaufstellung nach vorn und setzte sich gegen harte Konkurrenz von Marken wie Ford, Volvo und Rover durch – nur wenige Monate vor der Einführung der E30-Generation des M3.
Zu den Fahrern, die das Lenkrad von E24 RA2-79 gaben, gehören Gerhard Berger (10-facher Formel-1-Sieger), Emanuele Pirro (fünf Siege bei den 24 Stunden von Le Mans), Roberto Ravaglia (erreichte zwei Podien mit diesem Auto und sicherte sich damit die ersten beiden Titel der European Touring Car Championship) und das Spa-Francorchamps-Siegteam Dieter Quester, Thierry Tassin und Altfrid Heger.
Nach neun ETCC-Starts 1986 – wunderschön dokumentiert durch Archiv-Timing-Sheets von Schnitzer Motorsport, Ingenieursnotizen und Setup-Seiten – endete die Verbindung dieses Autos zum Werksrennen, nachdem es einen Ausfall beim 1000-km-Rennen in Bathurst, Australien, erlebte. Anschließend wurde es von dem Privatteilnehmern Yvan Tapy gekauft und im Juni 2017 vom veräußernden Eigentümer erworben.
Der BMW wurde zwischen 2017 und 2024 von Graber Sportgarage in Toffen, Schweiz, restauriert, gewartet und renntauglich vorbereitet, bevor Pastrolli Classic Cars in Maranello, Italien, Ende 2025 einen Motor-Neubau und eine neue Kupplungseinheit fertigstellte. Die Unterlagen belegen Gesamtkosten von über €250. 000. Bitte beachten Sie, dass das Auto derzeit mit einem korrekt typisierten Ersatzmotor ausgestattet ist, dem jedoch der Originalmotor beiliegt.
Der 635CSi präsentiert sich in seiner unverwechselbaren, periodenkonformen “Genuine BMW Parts”-Lackierung und hat kürzlich am Spa Classic und Monza Revival teilgenommen. Mit einem FIA Historic Technical Passport gültig bis Ende 2026 ausgestattet, zählt dieser ganz besondere Group-A-Renner zu den provensatz- und provenance-reichen Modellen und ist berechtigt für eine Vielzahl historischer Motorsportserien.
Um dieses Auto und weitere aktuell im Auktionsangebot befindliche Fahrzeuge zu sehen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ auctions/ mu26/.
