Beschrijving
Op het Geneva Motor Show in maart 1965 presenteerde Lancia de elegante Fulvia 1. 2 Coupé. Met zijn tijdloze, gracieuze ontwerp wordt de Fulvia Coupé beschouwd als meesterwerk van Pietro Castagnero. De Fulvia Coupé was gebaseerd op het sedan-platform, maar met een verkorte wielbasis van 2. 330 mm. Met een vergrote 1. 216 cc-motor die 59 kW (80 pk) levert bij 6. 000 rpm, een verbeterde ophanging, een gewicht van slechts 960 kg en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0, 39 behaalde de eerste productie coupé een topsnelheid van 160 km/ u. Vanaf de lente van 1967 tot eind 1969 was de Fulvia 1. 2 Coupé ook verkrijgbaar met ongeacht de uitgangsvermogen, maar met een 1. 231 cc-motor.
De Fulvia 1. 2 HF coupé kwam begin 1966 op de markt. De 1216 cc-motor leverde nu 65 kW (88 pk), en het gewicht werd verlaagd tot 825 kg door het gebruik van aluminium motorkappen en Plexiglas-ramen. Dit model markeerde het begin van de sportieve successen van de Fulvia-serie.
In de lente van 1967 werd de Lancia Fulvia Coupé 1. 3 geïntroduceerd, met een motoreslag van 1298 cc en een vermogen van 64 kW (87 pk) bij 6000 rpm.
De Fulvia 1. 3 HF, geproduceerd van de lente van 1967 tot eind 1969, bereikte een topsnelheid van 174 km/ u met zijn 74 kW (101 pk) uit 1298 cc bij 6400 rpm. In de herfst van 1968 werd de Fulvia 1. 3 S Rallye Coupé gelanceerd, uitgerust met de vacuümgeassisteerde rembooster en oliekouler van de Fulvia 1. 3 HF. De motor leverde nu 70 kW (93 pk) bij 6. 200 rpm.
Aan het einde van 1968 presenteerde Lancia de Lancia Fulvia Coupé 1. 6 HF op de Turijnse Autoshow. De zogeheten "540"-motor, met zijn karakteristieke gele klepdeksels, had nu een cilinderinhoud van 1. 584 cc. De hoek van de V4-motor was teruggebracht tot slechts 11°20'. Met de vergrote 40 mm Solex-carburateurs en een compressieverhouding van 10, 5:1 leverde de motor nu 86 kW (114 pk) bij 6. 000 rpm – genoeg voor een topsnelheid van 180 km/ u. Vrijwel tegelijk bood de fabriek een sportieve versie aan, de "Variant 1016". Een agressiever nokkenas, 45 mm Solex-carburateurs en een verhoogde compressieverhouding van 11, 3:1 brachten het vermogen naar 99 kW (132 pk) bij 6. 600 rpm en de topsnelheid naar 190 km/ u.
Beide versies waren nu uitgerust met een vijftrapsbak en lichtmetalen velgen en wogen 850 kg. Door de grote koplampen kreeg de Fulvia 1. 6 HF de bijnaam "Fanalone".
De Fanalone die hier wordt getoond is een 100% origineel exemplaar dat nog nooit aan serieuze rally’s heeft meegedaan en hier in zijn originele staat verkeert. Het staat hier als een nieuwe auto die eigenlijk nog moet inrijden. In de standaardkleuren donkerrood met een zwarte vinylinterieur in Zagato-stijl. Opmerkelijke kenmerken zijn onder andere de toerenteller die tot 10. 000 rpm loopt. Ook opmerkelijk zijn de kleine driehoeken tussen de grote koplampen en de grille. Dit moet een van de mooiste Fanalones zijn die op de markt te vinden zijn. Een vondst die niet snel terugkomt, waardoor het een auto is voor de ware Lancia-enthousiasteling van een eerste-serie Fanalone!
Hieronder staat de lijst van alle zaken die we aan de Lancia Fanalone hebben gewijzigd/ verbeterd:
LANCIA FULVIA FANALONE 1ST SERIES HF 1600
VERSIE: STRADALE & LEFT-HAND DRIVE
100% ORIGINAL:
• MOTOR
• ACHTERAS (beide uiteinden van de as = Aluminium)
• REMMEN
• VERSNELLING
• AANDRIJVINGSLIJNEN (dikkere diameter dan standaardtypen)
• INTERIEUR
NOOIT IN GEWELDIGE REGEN GEKOMEN
CHASSIS NUMMER 818540 * 001101*
MOTORTYPE 818540
INGEZET IN NEDERLANDEN, DOOR MIJ ZELFS UITGEVOERD
• NIEUWE INOX-T304 ROESTVRIJE REMMEN (8)
• NIEUWE REMSLANGEN volgens SAE & TÜV (4)
• NIEG UITGECOMBINEERDE VOOR IGNITIE
• NIEUWE MICHELIN BANDEN
• NIEUWE REM-BOCK VERGISTER: versie/ type: ATE-Bendix: een veel betere kwaliteit en aangepaste Br-M-cilinder in vergelijking met de originele ALU-typen
• NIEUWE REMBUIS PIPELINES van brons-koper
• NIEUWE (2) ACHTERWIELLAGEREN
• NIEUWE (2) VOOR HOMOKINETISCHE ACHTERAS-AS EN RUBBER BUSHINGS
• NIEUWE (4) KOGELKOPPEN: boven- en onder
• NIEUWE ONDERSCHEIDINGSPAKKEN (5)
• NIEUWE ONTSTEEKINGDEKSEL = afdekking
• NIEUWE SPARKLERS NGK D8EA
• NIEUWE HANDREM PADS (4)
• NIEUWE REM PADS (8) met klinknagels; NIET de “gelijmde versie”
• NIEUWE 12-volt elektrische brandstofpomp: afkomstig van Pierburg, Duitsland
• NIEUWE ACCU
• VUL MET WAX-OLIE: ALLE holle ruimten
TOTALE productieaantal van deze versie: 1258 auto’s
PRODUKTIEPERIODE: 1969-1970
CHASSISNOMBERS beginnen bij 1001 en lopen door tot 2258
