Beskrivning
Vid Genève bilsalong i mars 1965 presenterade Lancia den eleganta Fulvia 1. 2 Coupé. Med sin tidlösa, graciösa design anses Fulvia Coupé vara Pietro Castagneros mästerverk. Fulvia Coupé baserades på sedanens plattform, men med en förkortad hjulbas på 2 330 mm. Med en förstorad 1 216 cc-motor som levererade 59 kW (80 hk) vid 6 000 rpm, ett förbättrat chassi, en vikt på endast 960 kg och en luftmotståndskoefficient på 0, 39 uppnådde den första produktionsmodellen av coupé en toppfart på 160 km/ h. Från våren 1967 till slutet av 1969 fanns Fulvia 1. 2 Coupé även tillgänglig med oförändrad effekt men med en 1 231 cc-motor.
Fulvia 1. 2 HF coupé nådde marknaden i början av 1966. Den 1 216 cc-motorn levererade nu 65 kW (88 hk), och vikten sänktes till 825 kg genom användning av aluminiumhuvar och Plexiglasfönster. Denna modell markerade början på de sportsliga framgångarna för Fulvia-serien.
På våren 1967 introducerades Lancia Fulvia Coupé 1. 3, med en motorvolym på 1 298 cc och en effekt på 64 kW (87 hk) vid 6 000 rpm.
Fulvia 1. 3 HF, tillverkad från våren 1967 till slutet av 1969, nådde en toppfart på 174 km/ h med sina 74 kW (101 hk) från 1 298 cc vid 6 400 rpm. Hösten 1968 lanserades Fulvia 1. 3 S Rallye Coupé, utrustad med förstärkt bromsservo och oljekylare från Fulvia 1. 3 HF. Motorn levererade nu 70 kW (93 hk) vid 6 200 rpm.
I slutet av 1968 presenterade Lancia Lancia Fulvia Coupé 1. 6 HF på Turinbilshowen. Den så kallade "540"-motorn, med sina karakteristiska gula ventilkåpor, hade nu en slagvolym på 1 584 cc. V4-motorns kolv- eller cylindervinkel hade minskat till bara 11°20'. Med de förstorade 40 mm Solex-karburetorna och en kompressionsförhållande på 10, 5:1 levererade motorn nu 86 kW (114 hk) vid 6 000 rpm – tillräckligt för en toppfart på 180 km/ h. Nästan samtidigt erbjöd fabriken en SPORTIG version, "Variant 1016". En mer aggressiv kamaxel, 45 mm Solex-karburetorer och ett ökat kompressionsförhållande till 11, 3:1 ökade effekten till 99 kW (132 hk) vid 6 600 rpm och toppfarten till 190 km/ h.
Båda versionerna var nu utrustade med femstegs växellåda och lättmetallhjul och vägde 850 kg. På grund av de stora strålkastarna fick Fulvia 1. 6 HF smeknamnet "Fanalone".
Fanalone som presenteras här är en 100 % original bil som aldrig har deltagit i allvarliga rallyn och förblir här i sitt originalskick. Den står här som en ny bil som faktiskt fortfarande behöver köras in. I standardfärgerna mörkröd med ett svart vinylinredning i Zagato-stil. Notabla drag inkluderar tändinstrumen som går upp till 10 000 rpm. Även uppmärksammade är de små trianglarna mellan de stora strålkastarna och grillen. Detta måste vara en av de vackraste Fananlones som går att hitta på marknaden. Ett fynd som inte kommer tillbaka när som helst, vilket gör den till en bil för den sanna Lancia-entusiasten av en förstaserie-Fanalone!
Nedanför följer listan över alla saker vi har ändrat/ förbättrat på Lancia Fanalone:
LANCIA FULVIA FANALONE 1ST SERIES HF 1600
VERSION: STRADALE & LEFT-HAND DRIVE
100 % ORIGINAL:
• MOTOR
• BAKAXEL (båda ändar av axeln = Aluminium)
• BROMSAR
• VÄXELLÅDA
• DRIVAXLAR (tjockare diameter än standardtyper)
• INTERIÖR
ALDRIG I KONTAKT MED REGN
CHASSISNUMMER 818540 * 001101*
MOTORTYP 818540
IMPORTERAD TILL NEDERLÄNDERNA, GJORT SJÄLV
• NYA INOX-T304 STÅLNINGS-BROMSAR (8)
• NYA BROMSSLANGAR enligt SAE & TÜV (4)
• NY CCt TÄNDNING
• NYA MICHELIN DÄCK
• NY HUVS MASTERCYLINDER VERSION/ TYP: ATE-Bendix: mycket bättre kvalitet och modifierad Br-M cylindern jämfört med original ALU-typer
• NYA BROMSRÖRSLINOR AV BRONZ-INKOPPER
• NYA (2) BAKHJULSLAGER
• NYA (2) FRAmHOMOKINETISKA DRIVAXLAR & GUMMIGUMMIBUSSAR
• NYA (4) BÄRBJÄRNAR: övre och nedre
• NYA TÄNDKABLAR (5)
• NYTT TÄNDLOCK = lockets täckhölje
• NY TP sparkarljus typ NGK D8EA
• NY HANDSBRAKE-PADDELAR (4)
• NYA BROMSPADS (8) med nitar; INTE den “limmade versionen”
• NY 12-volts elektrisk bränslepump: hämtad från Pierburg, Tyskland
• NY BATTERI
• FÖRSEGLAD MED WAX OIL: ALLA “håliga utrymmen”
TOTALT antal enheter av denna version producerade: 1258 bilar
PRODUKTIONSPERIOD: 1969-1970
CHASSISNUMMER börjar vid 1001 och går upp till 2258
