Beschreibung
Dieser Wagen wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale im Rahmen des BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars, am Samstag, den 25. Juli, in der The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Der Aston Martin Lagonda war eine luxuriöse viertürige Limousine, die Aston Martin of Newport Pagnell zwischen 1976 und 1989 baute. Insgesamt wurden 645 Exemplare mit einem durchschnittlichen Verkaufspreis von £150. 000 hergestellt, und der Name leitet sich von der Lagonda-Marke ab, die Aston Martin 1947 gekauft hatte. Mitte der 1970er-Jahre stand Aston Martin nach der Benzin- bzw. Treibstoffkrise unter erheblichem finanziellem Druck, und der Lagonda war vor allem für die US- und Nahost-Märkte gedacht.
Der Lagonda war der erste Serienwagen der Welt, der Computer-Management, ein digitales Instrumentenpanel sowie Kathodenstrahlröhren der zweiten Serie für die Instrumentierung verwendete. Er verband auffälliges Styling mit einem prachtvollen, „Members Club“-Lederinterieur, und mit seinem Hightech-Instrumentenpanel war er geradezu ein Raumschiff. Der bewährte 5, 3-Liter-V8 von Aston kam mit einem Quartett an zwei Zünd-/ Drosselstufen-Weber 42DCNF-Vergasern und leistete maximal 280 bhp bei 5. 000 U/ min; das Drehmoment von 320 lb/ ft stand tiefer im Bereich an, alles gespeist über ein Chrysler 3-Gang-Automatikgetriebe „TorqueFlite“. Mit mehr als 17 Fuß Länge, 6 Fuß Breite und einem Gewicht von zwei Tonnen bot der Lagonda aus jedem Blickwinkel ein imposantes Bild – doch trotz seiner Masse erwies er sich als schnell genug, um die 60 mph in 7, 9 Sekunden zu erreichen, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 145 mph.
Dieser makellose Lagonda der zweiten Generation wurde neu an Jeffrey Grant Fashions in London geliefert, wo man das Auto bis 2002 schätzte und dabei rund 59. 000 Meilen mit einem vollständig dokumentierten, umfassenden Serviceverlauf zurücklegte. Die Historienakte enthält eine faszinierende Darstellung von Jeffery Grants Besitz an dem kompromisslosen Retro-Futuristen Lagonda – mit Wartungen und Upgrades während seiner gesamten Zeit. Fahrgestellnummer LOOR-13028 ist das letzte Vergaser-Modell, und obwohl er deutlich mehr kostete als die entsprechende Rolls-Royce-Ausführung, erfreute er sich einer beachtlichen Warteliste – besonders im Mittleren Osten, wo die Nachfrage sogar eine maßgeschneiderte arabische Verkaufsbroschüre erforderlich machte.
Die Historienakte zeigt, dass der Lagonda während seiner Besitzzeit sowohl in den Werken von Newport Pagnell als auch bei I. H. Mason Aston Martin Services in Bayswater gewartet wurde. Im Oktober 1988 ließ Aston Martin Lagonda (Newport Pagnell) alles bis auf das blanke Blech zurückbauen und in Kent Green neu lackieren. Außerdem wurden die Armaturenbrett-Vorderwand und die Mittelkonsole demontiert, um eine Mittelkonsole neu zu fertigen, in der im Heck ein Cocktail-Schrank untergebracht war, der ein Fernseh- und Radio-Einheiten integrierte. Zudem modifizierten sie die Armaturenbrett-Vorderwand, um eine Ablage/ Handschuhfach-Einheit einzubauen. Der Lagonda wurde von zwei weiteren Besitzern genutzt, bevor er im Januar 2022 zur Anthony Hamilton Collection kam, zu welchem Zeitpunkt er in einem Zeitraum von drei Jahren vollständig restauriert wurde. Der 90-Grad-V8 aus Voll- bzw. All-Aluminium wurde 2023 komplett neu aufgebaut, inklusive beider Zylinderköpfe mit neuen Führungen und Ventilen. Auch die Bremsen wurden vollständig überholt, ebenso das Getriebe – wofür es mehrere Rechnungen als Nachweis gibt. Wichtig: Das digitale Armaturenbrett ist vollständig funktionsfähig.
Das Ergebnis der Restauration ist ein beeindruckendes, punktgenaues Exemplar des Wagens, der AML gerettet hat und heute als ein „seiner Zeit voraus“-Meisterwerk gilt. Das Interesse an diesen dynamischen Lagondas ist in den letzten Jahren zweifellos gestiegen, denn Sammler würdigen ihre begrenzte Stückzahl, das futuristische Styling und die fortschrittliche Achtziger-Jahre-Technologie.
