Description
Ce lot sera vendu aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, le samedi 25 juillet, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Peu de temps après le lancement du Spitfire découvrable en 1962, le succès sportif de Triumph avec ce modèle a mené tout droit à la création de la GT6. Grâce à une aérodynamique améliorée en ajoutant un toit en fibre de verre aux Spitfires préparés pour la course, ces voitures ont pu remporter des victoires de catégorie aux 24 Heures du Mans et, en 1966, Triumph a voulu capitaliser sur cette réussite en produisant la GT6, une version à tête fixe “tin-top” du Spitfire, motorisée par le six cylindres en ligne 2, 0 litre à double carburateur issu de la Vitesse. S’appuyant fortement sur l’aspect promotionnel des voitures de compétition, le fastback élégant s’est avéré plus rapide qu’une MGB et a offert aux acheteurs un petit supplément d’exclusivité.
La construction sur base châssis a constitué un argument de vente très pertinent, en permettant un accès complet au moteur et à la chaîne cinématique, ce qui faisait de la GT6 une proposition réaliste pour un projet DIY. Souvent surnommée “une E-Type au rabais”, la jolie ligne dessinée par Michelotti pour la GT6, ses 95 ch, ses sièges améliorés et sa tenue de route plus efficace que celle du Spitfire, pouvaient autant séduire que convaincre. Les GT6 ont fière allure : d’une manière assez incroyable, elles concentrent beaucoup de courbes et une vraie touche de panache sur une plateforme agréablement compacte.
Comme une grande partie de la Collection est composée de voitures de sport britanniques des années soixante et soixante-dix, l’ensemble ne pouvait pas être complet sans l’ajout d’une première Triumph GT6. Ayant eu seulement deux propriétaires précédents, cet exemplaire a fait l’objet d’une restauration complète “en interne”, modifiant la couleur d’origine de New White vers, selon ce que nous comprenons, le Aston Martin Cambridge Blue, et le résultat est spectaculaire. La carrosserie a été mise à nu jusqu’au métal et seize des panneaux ont été envoyés à Prostrip Ltd. à Nottingham pour recevoir un traitement de base en E-coat. Une grande partie de l’habitacle d’origine, bien préservé, ainsi que le volant d’origine rare, ont été conservés. La partie mécanique a également été entièrement reconstruite, y compris une remise en état des freins et une réfection de la boîte de vitesses par Overdrive Repair Services, la documentation d’historique de la voiture comprenant la liste des pièces utilisées et certaines factures pertinentes.
Il s’agit d’une restauration superbe d’une GT6 à faible kilométrage entre propriétaires, dans sa forme Mk1 la plus pure et originelle. Et, alors que le marché redécouvre ces petites merveilles, avec tout le travail fini à un niveau exceptionnel, cette Triumph “swinging sixties” pourrait bien se révéler un investissement plutôt judicieux.
NB ; Le numéro d’immatriculation est PMF 6F et non celui qui apparaît sur certaines de nos images.
