Descrição
N.º de chassis 304010. N.º de motor 907203. Caixa de velocidades N.º 1280313 (ver texto). Entregue através da Porsche MAHAG em Munique, Alemanha, em abril de 1966, a garantia Kardex deste Porsche 911 de 1966, destinado ao mercado norte-americano, revela que se tratava de um exemplar de entrega Tourist encomendado por Roy O'Brian, de Arlington, Virgínia. O cupé Light Ivory tinha como opcionais vidros tintados Catacolor em toda a volta, um aquecedor Webasto, supressão de interferências de rádio, protetores de para-choques com guarnições de borracha e um kit de viagem. O interior em tons pretos, revestido a tecido, tinha como opcionais cintos de ombro dianteiros e os cobiçados inserts de tecido Pepita nos bancos.
O 911 terá regressado aos EUA com O'Brian ainda nesse ano e, de acordo com um título norte-americano anterior, este 911 cupé dos primeiros anos já estava registado na Florida em 1984. A pesquisa indica que esteve parado desde o final dos anos 80 até 2007, altura em que foi anunciado para venda com 86 000 milhas originais, equipado com carburadores Weber e com uma revisão recente. Curiosamente, o carro tinha um teto de abrir na altura, embora isso não conste do cartão de garantia Kardex.
Em outubro de 2007, este raro 911 Light Ivory já tinha regressado à Europa, onde foi importado para a Suíça e recebeu um Certificado Porsche emitido pela AMAG, a confirmar que, após 42 anos, o 911 mantinha os seus números originais de motor, um boxer de seis cilindros de 2, 0 litros. As faturas de serviço e restauro arquivadas revelam um investimento substancial, primeiro na S/ F Classic Cars, depois na Garage Furer Classic Cars e, por fim, na Ruckstuhl Classic Cars, sediada em Adliswil, nos arredores de Zurique.
O trabalho foi abrangente, com reconstruções completas do motor e da caixa de velocidades (uma caixa Tipo 902/ 2 de cinco velocidades proveniente de um 912) em 2017, na Ruckstuhl Classic Cars, faturadas em 44 000 CHF. O motor foi totalmente desmontado até ao cambota, com trabalho no bloco e nas cabeças, cilindros rectificados (honing) e novos retentores e juntas montados na remontagem. Enquanto decorria o trabalho mecânico, a parte elétrica foi também intervencionada e várias peças foram recromadas, incluindo as cornetas dos para-choques. Foi ainda feito trabalho estético adicional, e o historial completo da restauração e das revisões está disponível online para consulta.
Com o seu motor de números originais, cores de origem e trabalhos mecânicos e estéticos documentados, este 911 de distância entre eixos curta, dos primeiros anos, oferece uma combinação atraente de especificação fiel à época e restauração criteriosa, pronto a ser desfrutado na estrada.
