Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di., 22. September 2026 ab 12 Uhr Versteigerung: Mi., 23. September 2026 um 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnr.: M775 MYR Fahrgestellnr.: SAXXNYADBBD092324 TÜV: Keiner Wurde ursprünglich als Mini 35 gebaut, bevor er mit einem Aufwand von rund £20. 000 von Radford zur De-Ville-Spezifikation umgebaut wurde Aufgewertet mit Schiebedach, Lederpolsterung, Wilton-Teppichen, Armaturenbrett-/ Türverkleidungen aus Nussbaum, Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern und einer Clifford-Alarmanlage Nur 48. 000 Meilen ab Werk und drei ehemalige Halter Teil der Ronald-White-Sammlung seit 2003 Im Mai 1994 vorgestellt, um 35 Jahre Mini-Produktion zu feiern, wurde der Rover Mini ’35’ Limited Edition als „Fun“-Auto auf den Kerndisziplinen konzipiert; als einzige zusätzlichen Ausstattungsmerkmale galten ein spezielles Interieur mit pinken „Jamboree“-Sitzbezügen, einem Lenkrad mit drei Speichen sowie dem überlegenen Audiosystem der Mayfair-Ausführung – außerdem ein Kühlergrill und Türgriffe im Cooper-Stil verchromt Ergänzt durch spezielle „Mini 35“-Decals auf den hinteren Seiten-/ Quartier- und Heckklappenbereichen sowie einen ähnlichen Haubenkleinschmuck boten die drei Farbvarianten White Diamond, perlmuttiges Nevada Red oder Arizona Blue Der 1. 275-ccm-Motor behielt die Vergaser-Einlassführung (bei künftigen Modellen wäre Einspritzung der Standard), war jedoch dennoch mit einem Katalysator ausgerüstet Automatikgetriebe, Alufelgen im Minilite-Stil und ein elektrisches Schiebedach waren Optionen beim Mini ’35’ Zusätzlich zum britischen Markt wurde der Mini ’35’ auch in Europa und Japan verkauft Weitere Informationen folgen. Über die Ronald-White-Collection: Ronald White war zeitlebens ein Motorsport- bzw. Automobilenthusiast. Sein Interesse an Motorfahrzeugen erbte er von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und daraus – mit der zunehmenden Verbreitung privater Pkw-Halter – eine erfolgreiche, familiengeführte Garage machte. Vater und Sohn hatten beide Feuer für Sammlerstücke, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Garage ausstellte – und von dort wuchs sie weiter. Eines der Highlights der White Collection ist ein Morris Minor mit Auslieferungsfahrleistung, das Joshua schon ab Werk bewahren wollte, klug erkannt als Wegmarke in der Morris-Reihe der Nachkriegszeit. Ein weiteres war der Alvis, der neu an den örtlichen Gentleman Nevill Bond verkauft wurde, der in einem stattlichen Anwesen namens The Argory wohnte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Herr Bond einen Mordanschlag erlitten hatte, während er damit unterwegs war! Die Whites entwickelten außerdem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher gehören bei der White Collection auch Ferguson-Traktoren. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. längst als großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler etabliert. Um diese Zeit herum begann Ronald – bei seinen Freunden Ronnie – mit seinem örtlichen Motorclub in Nordirland an Tests, Bergrennen und Rallyes teilzunehmen und präsentierte dabei stets stolz die Sponsoring-Anzeigen von Joshua White Ltd. Nach der Pensionierung seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er-Jahren begann seine sportliche Laufbahn richtig aufzublühen und führte ihn durch ganz Irland sowie bis nach England und Schottland. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit of Ireland Rally. Ende der 1970er-Jahre schlug sein Interesse in Richtung Rallycross aus – erneut mit Starts in Irland und England. Ein beredtes Zeugnis für seine freundliche Art war, dass viele seiner Angestellten in der Garage sogar nachts weiterarbeiteten, um seine Autos für die sportlichen Ausflüge vorzubereiten; mehrere pflegten auch nach seinem Rückzug aus dem Garagenbetrieb weiterhin seine Sammlung. Während sein Vater bedeutende Serienfahrzeuge sammelte, galt Ronalds besonderes Interesse den Wettbewerbsautos. Natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyefahrzeuge ihren Weg in seine Sammlung, und vielleicht das bedeutendste ist der „’52 LPH’“, einer von acht Austin-Healey Sebring Sprites, vorbereitet von John Sprinzel. Ronald kaufte ihn im November 1962 und fuhr ihn in den gesamten 1960er-Jahren gemeinsam mit seiner Schwester als Navigator. Seine Begeisterung ließ nie nach, und selbst in seinen letzten Lebensjahren brachte er seine Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzustellen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Die Versteigerung findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, per Telefon und im Auftrag – es gelten die AGB** Kataloge können für £20 erworben werden (Zulassung 2…
