Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026, ab 12:00 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12:00 Uhr Ort: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Zulassungsnummer: M775 MYR Fahrgestellnummer: SAXXNYADBBD092324 TÜV: keine. Ursprünglich als Mini 35 gebaut, bevor er von Radford für 22. 450 £ in die De-Ville-Ausführung umgebaut wurde. Ausgestattet mit Schiebedach, Lederpolsterung, Wilton-Teppichboden, Armaturenbrett und Türverkleidungen aus Walnussholz, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und eine Clifford-Alarmanlage. Nur 48. 000 Meilen seit der Erstzulassung und drei Vorbesitzer. Seit 2003 Teil der Ronald-White-Sammlung. Im Mai 1994 zur Feier des 35-jährigen Bestehens der Mini-Produktion auf den Markt gebracht, wurde die Rover Mini 35 Limited Edition als „Spaßauto“ im Back-to-Basics-Stil konzipiert; ihre einzigen zusätzlichen Ausstattungsmerkmale waren eine spezielle Innenausstattung mit rosa „Jamboree“-Sitzbezügen, ein Dreispeichenlenkrad und die hochwertige Stereoanlage des Mayfair sowie ein Chromkühlergrill und Türgriffe im Cooper-Stil. Ergänzt durch spezielle „Mini 35“-Aufkleber an den hinteren Seitenteilen und am Kofferraum sowie ein entsprechendes Emblem auf der Motorhaube wurden drei Farbvarianten angeboten: White Diamond, perlmuttfarbenes Nevada Red oder Arizona Blue. Der 1. 275-ccm-Motor behielt die Vergaser-Einspritzung bei (bei späteren Modellen war die Kraftstoffeinspritzung die Norm), war jedoch mit einem Katalysator ausgestattet. Ein Automatikgetriebe, Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil und ein elektrisches Schiebedach gehörten zu den Optionen des Mini „35“. Neben dem britischen Markt wurde der Mini „35“ auch in Europa und Japan verkauft. Jeder, der mit der Mode ging, wusste, dass ein Mini Cooper in den Swinging Sixties das Auto war, das man besitzen musste, doch ein Radford-Mini war den Vorreitern der Mode vorbehalten. Peter Sellers, James Garner und jeder der Beatles ließen sich von Harold Radford Ltd. Minis nach maßgeschneiderten, luxuriösen Spezifikationen bauen. Mit der Wiederbelebung des Cooper und dem Aufkommen von „Cool Britannia“ war es nur folgerichtig, dass der Radford de Ville für die 90er Jahre wiederbelebt wurde. Ursprünglich handelte es sich um einen serienmäßigen Mini 35 aus dem Jahr 1994, der über Merritts Rover in Amersham geliefert wurde. Dieses Fahrzeug wurde neu an einen Bewohner von 16, Devonshire Place in Marylebone, wurde jedoch später im Januar 2001 von Radford Coachbuilders in den Devonshire Mews erworben, wo es für 22. 450 £ in die „de Ville“-Spezifikation umgebaut wurde – mit Sonderlackierung und Lederpolsterung, Radford-Leichtmetallfelgen, einer Mittelarmlehne und einer maßgefertigten Mittelkonsole, Wilton-Teppichen, Armaturenbrett- und Türverkleidungen aus Walnussholz, elektrischen Fensterhebern vorne, Zentralverriegelung, einem CD-Player, einer Clifford-Alarmanlage, Servolenkung und einer Batteriesperre. Nach Fertigstellung im April 2001 wurde das Fahrzeug bei einem Kilometerstand von 8. 854 Meilen der Hauptuntersuchung (MOT) unterzogen und belegte in diesem Jahr beim „Minis in the Park“-Treffen den dritten Platz in seiner Klasse. Seit 2003 gehört es zur Mini-Sammlung von Ronald White und muss nun wieder fahrbereit gemacht werden. Im Lieferumfang enthalten sind der Fahrzeugschein (V5), verschiedene Rechnungen und TÜV-Berichte, das Radford-Baublatt sowie ein originales Buchpaket mit Hülle, einschließlich des abgestempelten Wartungshefts. Über die Ronald-White-Sammlung: Als lebenslanger Liebhaber erbte Ronald White seine Begeisterung für Autos von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradwerkstatt übernahm und diese zu einer erfolgreichen familiengeführten Autowerkstatt ausbaute, da der Besitz von Privatfahrzeugen nach dem Ersten Weltkrieg immer mehr zur Selbstverständlichkeit wurde. Vater und Sohn wurden gleichermaßen vom Sammelfieber gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem „Bullnose“-Morris, den er in der Werkstatt ausstellte – und von da an wuchs sie weiter. Eines der Prunkstücke der White-Sammlung ist ein Morris Minor mit Auslieferungsmeilen, den Joshua weitsichtig von neuem aufbewahrte, da er ihn klugerweise als Meilenstein in der Morris-Modellreihe der Nachkriegszeit erkannte. Ein weiteres war der Alvis, der neu an einen örtlichen Herrn namens Nevill Bond verkauft wurde, der in einem herrschaftlichen Anwesen namens „The Argory“ wohnte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Herr Bond während der Fahrt ein Attentat erlitten hatte! Die Whites knüpften zudem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher wurden Ferguson-Traktoren Teil der White Collection. In den 1950er Jahren hatte sich Joshua White Ltd. als großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler fest etabliert. Etwa zu dieser Zeit begann Ronald – von seinen Freunden „Ronnie“ genannt – mit seinem örtlichen Automobilclub in Nordirland an Testfahrten, Bergrennen und Rallyes teilzunehmen, wobei er stets stolz das Sponsoring von Joshua White Ltd. zur Schau stellte. Nach dem Ruhestand seines Vaters übernahm Ronald das Unternehmen und gründete zudem Armagh Garages, um Fiat-Fahrzeuge zu verkaufen. In den 1960er Jahren blühte seine Rennkarriere auf und führte ihn durch ganz Irland sowie nach England und Schottland. Er war bei vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter auch bei der Circuit of Ireland Rallye. Ende der 1970er Jahre wandte er sich dem Rallycross zu und trat erneut in Irland und England an. Es zeugte von seiner liebenswürdigen Persönlichkeit, dass viele seiner Mitarbeiter in der Werkstatt die ganze Nacht hindurch arbeiteten, um seine Autos für die Rennveranstaltungen vorzubereiten, und einige kümmerten sich auch nach seinem Rückzug aus der Werkstattleitung weiterhin um die Pflege seiner Sammlung. Während sein Vater eine bedeutende Sammlung zusammengetragen hatte...
