Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tis 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Ons 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: Oregistrerad (Tidigare SOH 878H) Chassinummer: XAD2-405-A Besiktning: Undantagen Ursprungligen behållen av British Leyland (Austin-Morris) Ltd för pressändamål Senare skickad till Abingdon Competitions Department och ombyggd till Group 6-specifikation för Marathon de la Route i augusti 1970 (även känd som Nurburgring 86-timmar) Körde på andra plats totalt vid Nurburgring när den drog sig tillbaka på grund av huvudtätningsfel Köpt av Works-förare John Handley och såld till Ron och Liz Crellin som fick BL Special Tuning att omkonfigurera den som rallybil Deltog i sexton rallyer inklusive flera internationella tävlingar under 1971 och kördes senare i historiska evenemang Förvärvad av Ronald White via vår auktion på Stoneleigh Park i februari 2004 och sedan restaurerad tillbaka till 'Marathon de la Route'-specifikation Liksom många andra Works Minis har 'SOH 878H' haft ett intressant liv. En märkligt tidig 1275 GT behölls ursprungligen av British Leyland (Austin-Morris) Ltd för pressändamål. Den framträdde framträdande i decembernumret 1969 av Hot Car-magasinet, och den lilla sportsedan skickades tidigt året därpå till Abingdon Competitions Department. Avsedd för Marathon de la Route i augusti (ett extremt 86-timmars uthållighetskapp på Nurburgring) ombyggdes Minin till en ultralätt Group 6-konkurrent med dubbla Weber-förgasare som matade en femports cylinderkopf och 12-tums aluminiumhjul. Det andra stora 1275 GT-projektet som sysselsatte Abingdon vid denna tid – 'XJB 308H' – hade dragit sig tillbaka från World Cup Rally men slutade på andra plats totalt (och vann sin klass) vid International Scottish Rally, 7–12 juni 1970. Med sådan framgång som inte lyckades stävja tidevattnet av ointresse från hans British Leyland-chefer, kände sig Peter Browning tvungen att avgå som Competitions Manager en månad senare. Kanske anade de han lämnade bakom sig att deras egna framtider var osäkra, och de verkar ha utarbetat en 'allt eller inget'-attackplan för den kommande Marathon de la Route. Med ringa hänsyn till regelverkets bestämmelse om att tävlande måste slutföra lika många varv under racets sista tolv timmar som under de första tolv, avvek förarna John Handley, Alec Poole och Julien Vernaeve från sina konkurrenters måttfulla tempo (som var avsett att möjliggöra för skadad maskineri i slutskedet). I stället fick Handley många upphöjda ögonbryn genom att skjuta upp sig till andra plats totalt vid slutet av varv ett (och överträffade många Porsches och BMWs i processen), en position som 'SOH 878H' behöll under de nästa åtta timmarna tills den drabbades av huvudtätningsfel. Trots sitt bästa försök misslyckades *** -crewet att montera en ny inom det begränsade femtonminutersfönster som tillåts för mekaniska reparationer. Fullt medveten om hur snabb Minin var köpte Handley den från BL efter att Abingdon Competitions Department stängdes i oktober 1970. Såld till Ron och Liz Crellin därefter returnerades 1275 GT till Abingdon där den mer privatfokuserade Special Tuning Department ombyggde den för rallyanvändning (ingen liten bedrift med tanke på dess tidigare ultralätta utförande). Som sådan anses 'SOH 878H' ha varit den sista tävlingsbilen som lämnade Abingdon. Körd av Liz och känd som AMOCO Mini deltog den i sexton rallyer 1971, inklusive Scottish, Welsh, Manx och RAC, och mycket av Motoring News Rally Championship. År 1983 vann 1275 GT Bowood och Coronation Rallies och gjorde sig ett namn i historiska evenemang. Köpt av Ronald White via vår auktion på Stoneleigh Park i februari 2004 exporterade han 'SOH 878H' till Nordirland och fick sitt familjeföretag Joshua White Ltd att restaurera den tillbaka till 'Marathon de la Route'-specifikation. Målad i rätt nyans av White har den lilla sportsedan också rätt dörrmonterade markeringslampor, sponsordekalker och 'Nr 20' racerundor. Interiören är lika autentisk med en väl utrustad tävlingsinstrumentbräda, överkantskydd och skopstolar. Toppad med dubbla Weber-förgasare har den justerade A-Series-motorn inte körts på en tid. Faktiskt kommer hela bilen att behöva omställas innan den kan användas på allvar igen. Fortfarande snygg sexton år efter att dess renovering slutfördes, åtföljs denna berättade Works Mini av en rik historikfil som innehåller kopior av den ursprungliga logboken och ett gammalt V5C, en försäljningsfaktura från 1973 från Glover Garages, en kopia av Hot Car-artikeln och diverse brev och periodfoton. Om Ronald White Collection: En livsvarig entusiast ärvde Ronald White sitt intresse för bilar från sin far Joshua. Joshua var fortfarande tonåring när han övertog en liten cykelverkstad och växte den till ett framgångsrikt familjeägt garage när privat bilägande blev mer vanligt efter...
