Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mi, 23. September 2026 um 12 Uhr Standort: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnr.: SOH 878H Fahrgestellnr.: XAD2405A MOT: Befreit Es wird verstanden, dass es eines von nur zwei Werks-1275GT-Fahrzeugen ist, die von BMC Special Tuning vorbereitet wurden. Es wurde nach den Launch-Aufgaben zu Abingdon Special Tuning übernommen, wo es in die Gp5-Rennspezifikation umgebaut wurde für das 1970er Marathon De La Route 86 Hours und Nurburgring 24 Hours. Anschließend wurde es von Abingdon Special Tuning als Rallye-Fahrzeug umkonfiguriert und danach bei den walisischen, schottischen und RAC International Veranstaltungen eingesetzt. Seit 2004 Teil der Ronald White Collection und in dieser Zeit umfangreich restauriert. Das „stumpfnasige“ Mini Clubman und der 1275 GT wurden zusammen mit den ursprünglichen „rundnasigen“ Modellen 1969 eingeführt. Die überarbeitete Schnauze stammt von dem ehemaligen Ford-Designer Roy Haynes. Der Clubman sollte den besser positionierten Riley Elf und den Wolseley Hornet ersetzen, während die erste Aufgabe des 1275 GT darin bestand, den langlaufenden 998-ccm-Cooper abzulösen; nach dem Ende des Cooper S im Jahr 1971 wurde er jedoch letztlich das einzige sportliche Mini, das für den Rest dieses Jahrzehnts angeboten wurde. Das Modell war besser ausgestattet als seine rundnasigen Geschwister und bot besseren Unfallschutz. Auch die Fahrleistungen waren für die damalige Zeit recht lebhaft: 0–60 mph in 12, 9 Sekunden und kräftiges Durchzugspotenzial im mittleren Drehzahlbereich, das eine gute Beschleunigung im Gang sicherstellte. Weitere Informationen folgen.
Über die Ronald White Collection: Ein lebenslanger Enthusiast: Ronald White erbte seine Begeisterung für Motorfahrzeuge von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und daraus einen erfolgreichen Familienbetrieb machte, als der private Fahrzeugbesitz nach dem Ersten Weltkrieg immer üblicher wurde. Vater und Sohn hatten beide das Sammelfieber gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Garage ausstellte – und es ging von dort aus weiter. Ein Juwel der White Collection ist ein Morris Minor mit Lieferkilometern (Delivery Mileage), den Joshua vorausschauend ab Werk aufbewahrte und dabei zutreffend als Meilenstein im Post-War-Morris-Sortiment erkannte. Ein weiteres Exemplar war der Alvis, der neu an einen lokalen Gentleman, Nevill Bond, verkauft wurde, der in einem stattlichen Haus namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr Bond während der Fahrt einen Mordanschlag erlitten hatte! Die Whites entwickelten außerdem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher sind in der White Collection auch Ferguson-Traktoren vertreten. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. als großes BMC-, Ford- und Ferguson-Autohaus fest etabliert. Etwa zu dieser Zeit begann Ronald – bei Freunden „Ronnie“ – mit seinem örtlichen Motorsportclub in Nordirland Tests, Bergrennen und Rallyes zu bestreiten und zeigte dabei stets stolz die Sponsoring-Unterstützung von Joshua White Ltd. Nach der Pensionierung seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er-Jahren blühte seine Rennsportlaufbahn richtig auf: Sie brachte ihn in ganz Irland und bis nach England und Schottland. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit of Ireland Rally. Spät in den 1970er-Jahren richtete sich sein Interesse auf Rallycross, und erneut trat er sowohl in Irland als auch in England an. Es war ein Zeugnis seiner freundlichen Persönlichkeit, dass viele seiner Mitarbeiter in der Garage nachts durcharbeiteten, um seine Autos für ihre sportlichen Ausfahrten vorzubereiten, und mehrere setzten die Pflege seiner Sammlung fort, nachdem er mit dem Betrieb der Garage aufgehört hatte. Während sein Vater viele bedeutende Serienautos gesammelt hatte, galt Ronalds besonderes Interesse den Wettbewerbfahrzeugen. Natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyeautos ihren Weg in seine Sammlung, und vielleicht das bedeutendste ist „’52 LPH’“, einer von acht Austin-Healey Sebring Sprites, die von John Sprinzel vorbereitet wurden. Ronald kaufte ihn im November 1962 und fuhr ihn im gesamten Verlauf der 1960er-Jahre gemeinsam mit seiner Schwester als Navigator. Seine Begeisterung ließ nie nach; sogar in seinen letzten Lebensjahren brachte er seine Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzustellen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen.
** Die Auktion findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Kommission – es gelten die AGB** Kataloge können für £20 gekauft werden (Einlass 2...
