Beschreibung
1978 Porsche 911SC Targa
Vorliegend ist ein 1978er Porsche 911SC Targa mit passender Übereinstimmungsnummern-Ausstattung, ein California-Fahrzeug, in der Werksfarbe Sienna Metallic (436) über schwarzem Interieur. Da er sich über eine lange Zeit im Besitz befand, bietet sich hier die Gelegenheit, einen klassischen 911 zu erwerben, der die zeitlose Optik und die Fahrcharakteristik bewahrt, die den SC zu einem der angesehensten Modelle innerhalb der 911-Baureihe gemacht haben.
Highlights:
- California Car
- Langfristiger Besitz
- Matching Numbers
- Werksfarbe: Sienna Metallic (436)
- Innenausstattung: Schwarz
- 915 Fünfgang-Schaltgetriebe-Transaxle
- Flachsechszylinder-Motor 3, 0 Liter
- Kraftstoffeinspritzung
- Vier-Rad-Scheibenbremsen
- Klassische VDO-Instrumentierung
- Sportsitze
- Blaupunkt-Radio
- Klimaanlage
- Schwarze Zierleisten-Akzente
- Faltenbalg im „Accordion“-Stil
- 16-Zoll Fuchs-Style Felgen
- Reserverad inklusive
- Herstellerunterlagen inklusive
Die Kraft stammt aus einem luftgekühlten 3, 0-Liter-Boxermotor (Flat-Six), kombiniert mit dem begehrten 915er Fünfgang-Schaltgetriebe-Transaxle. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen zählen die Kraftstoffeinspritzung, während Vier-Rad-Scheibenbremsen für souveräne Verzögerung sorgen. Das Fahrzeug steht auf 16-Zoll Fuchs-Style Rädern mit Falken-Reifen, die die klassische Anmutung dieses Targa harmonisch abrunden.
Die Außenansicht ist mit einem abnehmbaren schwarzen Targa-Dachpaneel, schwarzer Targa-Stange, umlaufendem Heckglas, Cibie-Scheinwerfern, einer am Kotflügel montierten Antenne, schwarzen Zierleisten-Akzenten, hinteren Gummibumperettes, einem einzelnen Auslass sowie einem Reserverad ausgestattet, das im vorderen Kofferraum untergebracht ist. Im Innenraum zeigt sich das schwarze Interieur mit Klimaanlage, Sportsitzen, einem Dreispeichen-Lenkrad, VDO-Instrumenten, einem Blaupunkt-Radio, einer analogen Uhr, Außenspiegeln und einem Handschuhfach – mit dem unverstellten, klaren Layout, das dem 911 schon lange zu eigen ist.
Der 911SC wurde für das Modelljahr 1978 eingeführt und markierte für Porsche einen wichtigen Wendepunkt. Damals hatte man erwogen, den 911 durch den Frontmotor-928 zu ersetzen, doch die Beliebtheit des SC half, die Zukunft des 911 zu sichern – und ermöglichte es dem Modell, sich weiterzuentwickeln und zu einem der langlebigsten Sportwagen-Typenschilder der Automobilgeschichte zu werden.
Dieser klassische Porsche wurde viele Jahre eingelagert. Obwohl er derzeit läuft und fahrbereit ist, benötigt er eine Nach-Inbetriebnahme, bevor er als straßentauglich gelten kann. Er ist preislich attraktiv kalkuliert, um den erforderlichen Nach-Inbetriebnahmeaufwand widerzuspiegeln, und bietet damit eine hervorragende Gelegenheit, einen klassischen luftgekühlten 911 zu einem interessanten Preis zu erwerben.
Für 42. 500 €
Vorliegend ist ein 1978er Porsche 911SC Targa mit passender Übereinstimmungsnummern-Ausstattung, ein California-Fahrzeug, in der Werksfarbe Sienna Metallic (436) über schwarzem Interieur. Da er sich über eine lange Zeit im Besitz befand, bietet sich hier die Gelegenheit, einen klassischen 911 zu erwerben, der die zeitlose Optik und die Fahrcharakteristik bewahrt, die den SC zu einem der angesehensten Modelle innerhalb der 911-Baureihe gemacht haben.
Highlights:
- California Car
- Langfristiger Besitz
- Matching Numbers
- Werksfarbe: Sienna Metallic (436)
- Innenausstattung: Schwarz
- 915 Fünfgang-Schaltgetriebe-Transaxle
- Flachsechszylinder-Motor 3, 0 Liter
- Kraftstoffeinspritzung
- Vier-Rad-Scheibenbremsen
- Klassische VDO-Instrumentierung
- Sportsitze
- Blaupunkt-Radio
- Klimaanlage
- Schwarze Zierleisten-Akzente
- Faltenbalg im „Accordion“-Stil
- 16-Zoll Fuchs-Style Felgen
- Reserverad inklusive
- Herstellerunterlagen inklusive
Die Kraft stammt aus einem luftgekühlten 3, 0-Liter-Boxermotor (Flat-Six), kombiniert mit dem begehrten 915er Fünfgang-Schaltgetriebe-Transaxle. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen zählen die Kraftstoffeinspritzung, während Vier-Rad-Scheibenbremsen für souveräne Verzögerung sorgen. Das Fahrzeug steht auf 16-Zoll Fuchs-Style Rädern mit Falken-Reifen, die die klassische Anmutung dieses Targa harmonisch abrunden.
Die Außenansicht ist mit einem abnehmbaren schwarzen Targa-Dachpaneel, schwarzer Targa-Stange, umlaufendem Heckglas, Cibie-Scheinwerfern, einer am Kotflügel montierten Antenne, schwarzen Zierleisten-Akzenten, hinteren Gummibumperettes, einem einzelnen Auslass sowie einem Reserverad ausgestattet, das im vorderen Kofferraum untergebracht ist. Im Innenraum zeigt sich das schwarze Interieur mit Klimaanlage, Sportsitzen, einem Dreispeichen-Lenkrad, VDO-Instrumenten, einem Blaupunkt-Radio, einer analogen Uhr, Außenspiegeln und einem Handschuhfach – mit dem unverstellten, klaren Layout, das dem 911 schon lange zu eigen ist.
Der 911SC wurde für das Modelljahr 1978 eingeführt und markierte für Porsche einen wichtigen Wendepunkt. Damals hatte man erwogen, den 911 durch den Frontmotor-928 zu ersetzen, doch die Beliebtheit des SC half, die Zukunft des 911 zu sichern – und ermöglichte es dem Modell, sich weiterzuentwickeln und zu einem der langlebigsten Sportwagen-Typenschilder der Automobilgeschichte zu werden.
Dieser klassische Porsche wurde viele Jahre eingelagert. Obwohl er derzeit läuft und fahrbereit ist, benötigt er eine Nach-Inbetriebnahme, bevor er als straßentauglich gelten kann. Er ist preislich attraktiv kalkuliert, um den erforderlichen Nach-Inbetriebnahmeaufwand widerzuspiegeln, und bietet damit eine hervorragende Gelegenheit, einen klassischen luftgekühlten 911 zu einem interessanten Preis zu erwerben.
