Beschreibung
Einen britischen Coupé nach Italien zu schicken, um dort die Karosseriearbeiten erledigen zu lassen – und ihn dann mit einem Sieben-Liter-Ford-V8 auszurüsten – klingt nach dem Produkt eines Entwicklungsteams, das entschlossen war, drei hervorragende Ideen gleichzeitig zu verfolgen. Und genau so kam der AC Frua 428 zustande.
Die Basis lieferte AC, die britische Marke, die mit dem Cobra bereits eindrucksvoll gezeigt hatte, wie erstaunlich gut ein leichtes Auto und ein riesiger amerikanischer Motor zusammen funktionieren können. Beim Frua wurde das bekannte Chassis verlängert und anschließend nach Italien geschickt, wo Pietro Frua darum herum eine komplett neue Karosserie entwickelte. Nicht mehr offener Sportwagen, sondern ein großes, schnelles und ausgesprochen exklusives Grand-Touring-Auto. Wir lieben ihn.
Die erste offene Version wurde Mitte der 1960er-Jahre vorgestellt, wenig später folgte das Coupé. Und vielleicht waren es gerade diese geschlossenen Ausführungen, die die markantesten Linien von allen bekamen. Eine lange Motorhaube, ein niedriges Fahrerhaus und ein Hinterteil, das wirkt, als würde es fast abrupt „auslaufen“. In manchen Blickwinkeln elegant. In anderen überhaupt nicht. Ein Frua-Design ist nicht für jeden. Manche begreifen es sofort, andere müssen dreimal um das Auto herumgehen, bevor sie es wirklich sehen. Aber eines steht fest: Niemand läuft einfach achtlos daran vorbei.
Unter der Haube arbeitet der 428-Cubic-Inch-Ford-V8, nach dem das Modell benannt ist. In metrischen Größen entspricht das grob sieben Litern Hubraum. Das ist kein kleiner Motor, der erst bei hohen Drehzahlen „wach wird“, sondern ein gewaltiges Kraftpaket, das schon aus dem unteren Drehzahlbereich heraus klarmacht, wie viel Reserve jederzeit verfügbar ist. Der AC Frua war schnell. Wirklich schnell.
Zeitgenössische Straßentests hielten Beschleunigungswerte fest, die auch heute noch beeindrucken. Und das alles in einem luxuriösen Coupé aus den 1960ern – mit einem Interieur, das ganz offensichtlich stärker fürs Reisen auf weite Distanzen ausgelegt war als fürs Jagen von Rundenzeiten.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1973 und ist mit dem optionalen Automatikgetriebe ausgestattet. Das passt tatsächlich perfekt zum Charakter des Frua. Man muss nicht ständig schalten, um Fahrt aufzubauen. Der V8 erledigt das mühelos.
Auch die verchromten Drahtspeichenräder sind vorhanden und verleihen dem Auto genau das richtige Aussehen. Nicht zu sportlich, nicht zu traditionell – sondern genau richtig für einen britisch-amerikanischen Grand Tourer, der in Italien gestylt wurde.
Die Karosserie war ursprünglich in Wedgewood Blue lackiert, trägt heute Ruby Red. Ein warmer, tiefer Farbton, der die breiten hinteren Kotflügel, die lange Motorhaube und die großzügigen Chromakzente wunderschön ergänzt.
Der Frua wurde sorgfältig erhalten und von seinen Besitzern gut betreut. In jüngerer Zeit wurde das Fahrzeug zudem komplett geprüft und gewartet – und präsentiert sich nun in einem attraktiven, gepflegten Zustand.
Und dann ist da noch dieses kleine Detail aus seiner Vergangenheit. Ein Vorbesitzer verkaufte den AC, um einen Lamborghini Miura zu kaufen. Das sagt natürlich etwas über den Miura – vielleicht sogar noch mehr darüber, welche Art von Auto diesem Frua einst weichen musste.
Ein 1973er AC Frua 428 Coupé in Ruby Red, ausgestattet mit Automatikgetriebe und verchromten Drahtspeichenrädern, kürzlich komplett geprüft und gewartet. Italienisch in der Linie. Britisch in der Herkunft. Amerikanisch im Herzen. Manche Kombinationen brauchen keine Erklärung. Das ist eines dieser Autos. Was für eine beeindruckende Maschine. Interessiert? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen AC selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit; bitte erkundigen Sie sich nach den verfügbaren Möglichkeiten.
