Beschreibung
Der MK2 ADO16 wurde zwischen 1967 und 1971 produziert. Es gab nicht weniger als sechs verschiedene Emblem-Varianten (ohne den 1300 GT) – und als wäre das nicht schon kompliziert genug, gab es auch noch eine verwirrende Anzahl an Änderungen bei einzelnen Modellen. Die MG-Version wurde zuerst 1962 als 1100 angeboten, dann ab 1967 als 1300 mit einem einzelnen Vergaser. Im Mai 1968 wurde die 1100-Option gestrichen, kurz danach erhielt der 1300 zwei Vergaser. Schließlich wurde das Modell im Oktober 1968 in „MG 1300 MK2“ umbenannt und erhielt einen deutlichen technischen Facelift. Die Leistung wurde auf 70 bhp erhöht, mit Motor- und Getriebe-Upgrades, die in der Spezifikation nahe am Mini Cooper „S“ lagen und praktisch identisch mit dem anstehenden 1300GT waren – der zudem eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 97 mph hatte.
GCC814G ist einer dieser späten MG 1300 MK2 – angemeldet im Dezember 1968. Wir haben im Laufe der Jahre ein paar hundert BMC-Fahrzeuge verkauft, darunter etwa ein halbes Dutzend preisgekrönter Autos, an denen kaum etwas auszusetzen war. Dieser hier ist bei weitem der Beste – und es ist der dritte herausragende Wagen, den wir von demselben Besitzer betreut haben. Er kaufte ihn 2023, zu einem Zeitpunkt, als er problemlos bei Shows gewinnen konnte – und einer von einer verschwindend kleinen Zahl dieser Autos, der keinerlei Karosseriearbeiten oder Schweißarbeiten hatte. Seitdem hat eine umfassende, akribische Verbesserungsarbeit stattgefunden: Sämtliche Komponenten, die als weniger als perfekt eingestuft wurden, wurden überarbeitet oder mit NOS-Teilen (New Old Stock) ersetzt. Es gibt viel zu viele Details, um sie hier aufzulisten, aber so viel sei gesagt: Dieser Prozess war zeitaufwendig und teuer. Das Ergebnis ist ein Auto, das in unglaublich gutem Zustand dasteht – in den meisten Bereichen so nah wie möglich an perfekt, in manchen sogar besser als neu.
Die einzigen Abweichungen vom Ausstellungs-/ Serienspec sind ein paar diskrete Zugeständnisse an den modernen Betrieb – Halogen-H4-Scheinwerfer, Spin-on-Ölfilter, Umrüstung von negativ nach Masse (negative to earth), Warnblinkanlage, Sicherheitsgurte mit Aufrollmechanismus (Inertia Reel), elektrisches Scheibenwaschsystem, Edelstahlauspuff, elektronische Zündung und eine komplette Reihe Edelstahlbefestigungen – alles sorgfältig umgesetzt, ohne das ursprüngliche Erscheinungsbild nennenswert zu verändern.
All das ergibt zusammen ein Auto, das so „rund“ und eingespielt dasteht, wie es nur sein kann, und es fährt sich genauso gut wie es aussieht – das ist keine kleine Aussage. Autos wie dieses tauchen einfach nicht offen auf dem Markt auf: Es ist einzigartig und so gut wie unmöglich zu replizieren. Offensichtlich hoffen wir, dass es in ein gutes Zuhause kommt.
Weitere Fotos verfügbar – bitte anrufen.
Besichtigung in SK12.
