Descripción
El MK2 ADO16 se produjo entre 1967 y 1971. Hubo al menos seis alternativas de emblema (excluyendo el 1300 GT) y, por si no fuera ya lo bastante enrevesado, un número confuso de cambios en modelos concretos. La versión MG se ofreció por primera vez como 1100 en 1962 y, después, como 1300 desde 1967 con un solo carburador. En mayo de 1968 se eliminó la opción 1100 y poco después al 1300 se le instalaron dos carburadores. Por último, en octubre de 1968 el modelo pasó a llamarse “MG 1300 MK2” y recibió una importante puesta a punto mecánica. La potencia se incrementó hasta 70 bhp con mejoras de motor y caja de cambios, ajustadas prácticamente a la especificación del Mini Cooper “S”, y prácticamente idénticas al 1300GT que se incorporaba, el cual también tenía una velocidad máxima declarada de 97 mph.
GCC814G es uno de esos últimos MG 1300 MK2, matriculado en diciembre de 1968. En los años hemos vendido varios cientos de vehículos BMC, incluidos medio centenar de coches galardonados que era difícil señalar. Este es, con diferencia, el mejor y es el tercer coche excepcional que hemos tratado del mismo propietario. Lo compró en 2023, cuando ya era perfectamente capaz de ganar en concursos y era uno de un número ínfimo de estos coches que no ha tenido reparaciones de carrocería ni soldaduras. Desde entonces, se ha llevado a cabo un nivel exhaustivo de mejoras y cada componente que se consideró menos que perfecto se ha restaurado o sustituido por piezas NOS. Hay demasiados detalles como para enumerarlos aquí, pero baste decir que este proceso fue tanto laborioso como caro. El resultado es un coche que luce en unas condiciones asombrosas; lo más cerca posible de la perfección en la mayoría de los aspectos, e incluso mejor que nuevo en algunos.
Las únicas desviaciones respecto a la especificación de exposición se limitan a un par de concesiones discretas a la conducción moderna: faros halógenos H4, filtro de aceite de rosca, conversión de negativo a masa, luces de aviso de peligro, cinturones de carrete retráctil, lavaparabrisas eléctrico, escape de acero inoxidable, encendido electrónico y una gama completa de fijaciones de acero inoxidable, todo ello realizado cuidadosamente sin alterar de forma significativa la apariencia original.
Todo esto suma un coche tan bien ajustado y asentado como sea posible y conduce igual de bien que se ve; y eso no es poca cosa.
Coches como este simplemente no aparecen en el mercado abierto; es único y, en la práctica, es imposible de replicar. Está claro que esperamos que vaya a un buen hogar.
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Vea en SK12.
