Beschreibung
Der Ferrari 365 GT4 BB wurde 1971 im Rahmen des Turiner Salons vorgestellt und stellte einen großen Fortschritt gegenüber dem auslaufenden Daytona dar, vor allem aufgrund des mittelmotor-angeordneten Zwölfzylinder-Boxermotors. Dieser Wechsel der Motorposition war Ferraris Versuch, sich vom GT-Auto weg und mehr in Richtung Supersportwagen zu bewegen – ein direkter Konkurrent für den Lamborghini Miura und später den Countach.
Von 1973 bis 1976 wurden nur 400 365 GT4 BB produziert, bevor Ferrari zum 512 BB überging, dem aktualisierten Nachfolger. Der 512 war nicht nur in Bezug auf Alltagstauglichkeit ein Fortschritt, sondern auch in Bezug auf rohe Leistung, hauptsächlich aufgrund des größeren 4, 9-Liter-Motors mit Trockensumpfschmierung. Weitere Verbesserungen waren ein höheres Verdichtungsverhältnis, eine breitere Spur und Reifen, um die 360 PS zu bewältigen, die eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in der Mitte der 5 Sekunden ermöglichten.
Stilistische bleibt der 512 BB seinem wunderschönen Vorgänger ähnlich; die Doppelheckleuchten und Endrohre sind die auffälligste Änderung, aber auch in den 80er Jahren war der Boxer immer noch eines der atemberaubendsten Autos auf dem Markt. Insgesamt wurden weniger als 1. 000 512 BB produziert.
Dieses beeindruckende RHD-Exemplar wurde neu über Maranello Concessionaires im Vereinigten Königreich geliefert. Es war in Argento Metallic über einem Pelle Nera-Interieur spezifiziert, in den gleichen Farben, die es heute trägt. Das Auto wurde im Mai 1979 neu an Jeremy Michael Agace aus Esher, Surrey geliefert. Herr Agace behielt das Auto etwas über 7 Jahre lang, bevor es an Johnston's Limited aus Chichester verkauft wurde, die das Auto einer mechanischen Überholung und Überarbeitung verschiedener Komponenten unterzogen, darunter Zylinderkopfdichtungen, Keilriemen, Klimaanlage und Bremsbeläge.
Das Auto sollte von 1988 bis 2014 zwei weitere Besitzer durchlaufen, wo es intensiv genutzt wurde und nur etwas über 16. 000 Meilen zurücklegte, während es an verschiedenen Automobilveranstaltungen teilnahm, darunter das Ferrari Owners Club Treffen in Brockett Hall 1990, wo es in der Klasse F: 365 & 512 Boxer den 6. Platz belegte.
2014 wurde es von seinem fünften Halter, Hall & Hall, erworben, die das Auto einer Komplettlackierung bis auf Blech in seiner ursprünglichen Argento Met 106-E-1 unterzogen. Danach wurde das Auto zu Fosker Engineering, Kent, zur umfassenden mechanischen Überholung geschickt. Während der Arbeiten erhielt das Auto einen vollständigen Service einschließlich Zahnriemenwechsel, das Fahrwerk und das Abgassystem wurden abgebaut und neu lackiert, und der Motor wurde überarbeitet, um spezialisierte Verchromung einzuschließen.
Alle vier Ecken der Aufhängung wurden ebenfalls mit spezialisierter Verchromung überarbeitet, verschlissene Buchsen wurden erneuert, und die Federn und Stoßdämpfer wurden überholt. Abschließend wurde das Armaturenbrett in echtem Pelle Nera-Leder neu bezogen und die äußeren sattschwarz lackierten Oberflächen wurden überarbeitet. 2015 erhielt es die rote Classiche-Zertifizierung, die seine ursprünglichen Farben sowie den übereinstimmenden Motor und das Getriebe bestätigte.
Im Besitz seines derzeitigen Hüters seit den letzten 10 Jahren präsentiert es sich in ausgezeichnetem Gesamtzustand. Es wurde während seiner derzeitigen Besitzerschaft von Joe Macari Classics gepflegt und wird einsatzbereit angeboten. Mit Classiche-Zertifizierung, zweiteiligem passendem Kofferset und umfassender Historienmappe stellt dieser wunderbar gepflegte 512 BB eine hervorragende Gelegenheit dar, einen von Ferraris ikonischsten Berlinetta Boxern zu erwerben. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
